公开(公告)号：CN116594370A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310437740.0

申请日：2023-04-18

申请人： 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

发明人： 连凤霞 ,  张鸿展 ,  沈悦 ,  孙明峰

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明公开了一种总线掉线故障处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：当电子控制单元检测到车辆的动力总线掉线时，基于预先确定的第一故障处理流程对电子控制单元进行处理，以及，基于预先确定的第二故障处理流程对动力总线上所连接的每个车辆控制器进行处理；在动力总线的掉线时长不大于预设掉线时长阈值的情况下，根据车辆是否存在紧急制动工况，确定与车辆对应的故障处理策略，以基于故障处理策略对车辆进行掉线故障处理。本实施例的技术方案，实现了在总线掉线工况下，延长整车正常运行时间的效果，达到了减少因总线短时且可恢复的掉线引起的整车停车的效果，进而，保证了总线掉线工况下的整车安全性。

公开(公告)号：CN115520024A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211379090.0

申请日：2022-11-04

申请人： 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

发明人： 连凤霞 ,  王奕文 ,  沈悦

IPC分类号： B60L7/10 ,  B60L7/16 ,  B60L53/20 ,  B60L58/12 ,  B60L3/12

摘要： 本申请提供了一种电动汽车制动能量回收系统、及其控制方法和控制装置，电动汽车包括VCU控制器、制动踏板、电池和发电机，电池包括第一充电端、第二充电端和第三充电端，发电机包括第一端、第二端和第三端，第三端与第三充电端电连接，VCU控制器分别与制动踏板、电池和发电机通信连接，该系统包括：总开关，总开关与VCU控制器通信连接；能量回收装置，能量回收装置包括第一开关和DCDC变换器，第一开关的一端与第一端电连接，第一开关的另一端与DCDC变换器的输入端电连接，DCDC变换器的输出端与第一充电端电连接，VCU控制器分别与第一开关和DCDC变换器通信连接，解决了现有技术中发电机最大回收功率的限制导致发电机无法将更多的制动能量回收到电池中的问题。

公开(公告)号：CN116373693A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310354830.3

申请日：2023-03-31

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 姜峰 ,  连凤霞 ,  王清云 ,  张鸿展 ,  沈悦

IPC分类号： B60L58/30 ,  B60L58/31

摘要： 本发明公开了一种功率供给方式确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标车辆启动时，确定所述目标车辆的待消耗功率；根据所述目标车辆中的至少一个待使用电池的电池工作状态，确定所述目标车辆中的功率供给电池；基于所述功率供给电池，向所述目标车辆提供所述待消耗功率。解决了车辆中存在多个燃料电池时，根据启停次数确定向车辆提供输出功率的燃料电池存在电池启用不合理问题，通过根据车辆中得到电池工作状态、电池使用时长以及车辆的功率需求，共同确定车辆的功率供给电池，以达到合理启动车辆中的燃料电池、降低电池损耗并延长电池续航时长的效果。