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公开(公告)号：CN110000512A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810006615.3
申请日：2018-01-04
摘要： 本发明提供了一种钻井平台滑移轨道的修复方法，用以修复滑移轨道平面度超差。该修复方法包括：井架与滑移轨道分离步骤：将滑移轨道上的井架与滑移轨道分离；设定测量基准步骤：设定悬臂梁底面板的底面为基准面；设定施工检验线步骤：在每个横梁上面板下方设置施工检验线，使该施工检验线任意一点至基准面的垂线距离为定值；勘划修割线步骤：以施工检验线为参考，在各横梁腹板上勘划修割线，以使基准面至修割线的距离与新的上面板厚度之和等于悬臂梁和滑移轨道的理论设计总高度；切割修复步骤：先切除横梁的上面板，然后，沿修割线切割横梁腹板以切除该修割线以上的部分，之后，再将新的上面板焊接在横梁腹板的切口上。
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公开(公告)号：CN110000512B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810006615.3
申请日：2018-01-04
摘要： 本发明提供了一种钻井平台滑移轨道的修复方法，用以修复滑移轨道平面度超差。该修复方法包括：井架与滑移轨道分离步骤：将滑移轨道上的井架与滑移轨道分离；设定测量基准步骤：设定悬臂梁底面板的底面为基准面；设定施工检验线步骤：在每个横梁上面板下方设置施工检验线，使该施工检验线任意一点至基准面的垂线距离为定值；勘划修割线步骤：以施工检验线为参考，在各横梁腹板上勘划修割线，以使基准面至修割线的距离与新的上面板厚度之和等于悬臂梁和滑移轨道的理论设计总高度；切割修复步骤：先切除横梁的上面板，然后，沿修割线切割横梁腹板以切除该修割线以上的部分，之后，再将新的上面板焊接在横梁腹板的切口上。
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公开(公告)号：CN108311804B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710032265.3
申请日：2017-01-16
IPC分类号： B23K31/02 , B23K101/28
摘要： 本发明提供了一种自升式平台悬臂梁的大梁建造方法，包括步骤：上面板、下面板和子腹板的制作；上T型材和下T型材的制作：将一个子腹板与上面板进行连接，以完成上T型材的制作；将另一个子腹板与下面板进行连接，以完成下T型材的制作；将上T型材和下T型材固定在胎架上，并将上T型材和下T型材中的两个子腹板的在水平方向上进行对接，对接的两个子腹板构成大梁的腹板，完成大梁的建造。本发明自升式平台悬臂梁的大梁建造方法，上T型材和下T型材固定在胎架上后，上T型材的子腹板与下T型材中的子腹板在水平状态下进行对接，降低了施工难度，进而保证了焊接质量，对接的精度更易控制。同时，提高了施工安全性。
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公开(公告)号：CN106351197B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510409156.X
申请日：2015-07-13
IPC分类号： E02B17/02
摘要： 本发明提供了一种液压插销式自升平台的桩腿合拢方法，包括步骤：将桩靴和主船体分别支撑于预定位置，桩靴由桩靴支撑装置所支撑固定，主船体由主船体支撑装置所支撑，桩靴在与桩腿合拢前，就位于主船体上的升降系统的正下方；吊装合拢第一段桩腿分段，将桩腿分段底部合拢缝与桩靴进行合拢焊接，桩腿分段穿过主船体上的升降系统，并与其同轴；利用主船体上的升降系统锁定第一段桩腿分段；保持升降系统与第一段桩腿分段锁定的状态，逐段依次向上合拢第二段及以上桩腿分段。本发明将合拢的第一段桩腿分段通过升降系统锁定于主船体上，可将桩靴支撑装置所承担的重量分担到主船体支撑装置上，降低安全风险，提高合拢精度，保证作业安全性。
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公开(公告)号：CN106351197A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510409156.X
申请日：2015-07-13
IPC分类号： E02B17/02
摘要： 本发明提供了一种液压插销式自升平台的桩腿合拢方法，包括步骤：将桩靴和主船体分别支撑于预定位置，桩靴由桩靴支撑装置所支撑固定，主船体由主船体支撑装置所支撑，桩靴在与桩腿合拢前，就位于主船体上的升降系统的正下方；吊装合拢第一段桩腿分段，将桩腿分段底部合拢缝与桩靴进行合拢焊接，桩腿分段穿过主船体上的升降系统，并与其同轴；利用主船体上的升降系统锁定第一段桩腿分段；保持升降系统与第一段桩腿分段锁定的状态，逐段依次向上合拢第二段及以上桩腿分段。本发明将合拢的第一段桩腿分段通过升降系统锁定于主船体上，可将桩靴支撑装置所承担的重量分担到主船体支撑装置上，降低安全风险，提高合拢精度，保证作业安全性。
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公开(公告)号：CN108311804A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710032265.3
申请日：2017-01-16
IPC分类号： B23K31/02 , B23K101/28
摘要： 本发明提供了一种自升式平台悬臂梁的大梁建造方法，包括步骤：上面板、下面板和子腹板的制作；上T型材和下T型材的制作：将一个子腹板与上面板进行连接，以完成上T型材的制作；将另一个子腹板与下面板进行连接，以完成下T型材的制作；将上T型材和下T型材固定在胎架上，并将上T型材和下T型材中的两个子腹板的在水平方向上进行对接，对接的两个子腹板构成大梁的腹板，完成大梁的建造。本发明自升式平台悬臂梁的大梁建造方法，上T型材和下T型材固定在胎架上后，上T型材的子腹板与下T型材中的子腹板在水平状态下进行对接，降低了施工难度，进而保证了焊接质量，对接的精度更易控制。同时，提高了施工安全性。
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公开(公告)号：CN218362660U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222490198.9
申请日：2022-09-20
摘要： 本实用新型涉及焊接工装技术领域，提出了一种管路焊接辅助装置。管路焊接辅助装置包括：储气室，用于储存保护气体，储气室设置有进气管和出气口，进气管用于向储气室通入保护气体；扩散组件，设置于储气室内，扩散组件被配置为将储气室内的保护气体多次扩散，使出气口将扩散后的保护气体排放至待焊接工件。通过在储气室内设置有扩散组件，扩散组件能够将储气室内的保护气体多次扩散，解决保护气体在储气室内容易出现涡流，避免因保护气体涡流引起的气孔等焊接缺陷，保证保护气体分散的均匀性，以对焊接过程的保护更加充分和有效，从而保证焊缝和热影响区的表面颜色，以达到提高焊接质量的目的。
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公开(公告)号：CN112977729A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110496410.X
申请日：2021-05-07
摘要： 本发明提供了一种船舶及其建造方法。所述船舶包括甲板、相对的两个侧舱壁、轨道及吊机；侧舱壁竖立于甲板下方，与甲板相围合形成货舱；至少一侧舱壁上开设有舱口；轨道安装于甲板的下表面，在两个侧舱壁之间延伸，并与舱口的位置相对应；吊机安装于轨道上，并可沿轨道移动而能够收容于货舱内或经舱口伸出货舱外；吊机的工作范围覆盖货舱。所述建造方法包括：分别预制甲板子分段和轨道分段，其中，轨道分段中包含轨道；将轨道分段装配至甲板子分段上并焊接固定，形成具有轨道的甲板分段；将吊机安装于甲板分段的轨道上，形成第一船体分段；将第一船体分段吊装合拢至其他船体分段。本发明的船舶可以提高货物传输效率，该建造方法可降低施工难度。
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公开(公告)号：CN112977729B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110496410.X
申请日：2021-05-07
摘要： 本发明提供了一种船舶及其建造方法。所述船舶包括甲板、相对的两个侧舱壁、轨道及吊机；侧舱壁竖立于甲板下方，与甲板相围合形成货舱；至少一侧舱壁上开设有舱口；轨道安装于甲板的下表面，在两个侧舱壁之间延伸，并与舱口的位置相对应；吊机安装于轨道上，并可沿轨道移动而能够收容于货舱内或经舱口伸出货舱外；吊机的工作范围覆盖货舱。所述建造方法包括：分别预制甲板子分段和轨道分段，其中，轨道分段中包含轨道；将轨道分段装配至甲板子分段上并焊接固定，形成具有轨道的甲板分段；将吊机安装于甲板分段的轨道上，形成第一船体分段；将第一船体分段吊装合拢至其他船体分段。本发明的船舶可以提高货物传输效率，该建造方法可降低施工难度。
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公开(公告)号：CN205147687U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520977599.4
申请日：2015-11-30
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型提供了一种马板，用以固定并排拼焊的第一工件和第二工件，以将两工件的合拢口位置校平，包括桥板、校平板、调节板和举升机构。桥板竖直插设在两工件之间，校平板和调节板分别位于两工件的下方和上方且均穿入桥板的通孔而横跨在桥板上；调节板的下端抵接于第一工件，上端翘起而位于第二工件的上方；举升机构作用在调节板的上端并对其施以竖直向上的举升力，将调节板和桥板竖直上提而校平校平板，进而通过校平板的校平过程对第一工件和第二工件合拢口位置校平。本实用新型的马板利用液压千斤顶提供动力对两工件进行校平，简单快捷，省时省力，且马板的安装和拆卸简单，不需要焊接，操作简单，大大提高了工作效率。
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