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公开(公告)号：CN106934463A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710124338.1
申请日：2017-03-03
Applicant: 燕山大学
IPC: G06N99/00
Abstract: 本发明公开了一种用于间接式胎压监测系统智能标定的自学习方法，包括行驶过程中轮胎磨损量的修正、修补后轮胎充放气的修正、一定行驶距离后的轮胎换位的修正以及更换新轮胎的修正；行驶过程中轮胎的磨损的修正，用于解决长距离行驶轮胎磨损量的积累导致的间接式胎压监测系统的误判；修补后轮胎充放气的修正，用于解决轮胎破损修补后胎压变动引起的系统误判；一定行驶距离后的轮胎换位的修正，用于解决为均衡轮胎磨损量而做出轮胎位置调换所导致的系统误判；更换新轮胎的修正，用于解决更换新轮胎导致的系统误判。本发明的自学习方法使得间接式胎压监测系统可自动识别上述场景，在无人员干预情况下自动更正系统参数，提高系统准确率，同时大幅提升系统用户体验。
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公开(公告)号：CN1888407A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610012987.4
申请日：2006-07-23
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种电喷发动机变工作排量控制技术，包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成。该发明能够根据汽车及其发动机的运行参数，合理安排发动机各个气缸的喷油器在一定的周期内喷油或者暂停，确定参与工作的排量百分比。在保证发动机运转平稳、输出功率能满足需要的前提下，使得在多数工况下都能工作在比油耗较低、排放污染较低的较高负荷率区域内，从而实现节油、降低排放污染和减少气缸磨损的目的。
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公开(公告)号：CN101306638A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810054917.4
申请日：2008-04-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种行驶中汽车轮胎气压的监测方法，其特征是：对轮速传感器输出的脉冲信号进行分析、比较和判断，判断车辆转弯、驱动轮打滑和制动工况，并在判定轮胎气压存在异常时发出报警信息。该发明通过对行驶中汽车各个轮速传感器输出的脉冲信号进行采集、整理、分析、比较、判断，能够判断出诸如转弯、制动拖滑、驱动轮滑转等行驶工况，提出了检测参数(脉冲数)的比较分析方法，设计了监测参数多次超过阈值才作出轮胎气压异常的报警模式。本发明能够准确、有效地预报行驶中汽车轮胎气压的异常情况。
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公开(公告)号：CN100402824C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200610012987.4
申请日：2006-07-23
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种电喷发动机变工作排量控制技术，包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成。该发明能够根据汽车及其发动机的运行参数，合理安排发动机各个气缸的喷油器在一定的周期内喷油或者暂停，确定参与工作的排量百分比。在保证发动机运转平稳、输出功率能满足需要的前提下，使得在多数工况下都能工作在比油耗较低、排放污染较低的较高负荷率区域内，从而实现节油、降低排放污染和减少气缸磨损的目的。
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公开(公告)号：CN110469399A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110469399B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN105043238A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510393699.7
申请日：2015-07-07
Applicant: 燕山大学
IPC: G01B7/30
Abstract: 一种汽车方向盘转角传感器，包括：机械部分和信号处理电路部分。机械部分与方向盘转向柱相连，将方向盘转角通过齿轮传动传给霍尔传感器，包括主齿轮、小齿轮、上壳体、下壳体，主齿轮与转向柱同步转动，主齿轮与小齿轮啮合设置，两个双极霍尔传感器A、B分别在磁环的外圆周上呈90°布置，产生脉冲信号。信号处理电路部分对输入脉冲处理，可实现方向识别、转角与角速度计算功能，引入四倍频电路和软件修正算法使方向盘转角传感器分辨率达到0.0070°～0.0005°之间任意值。信号输出形式为CAN接口、串口、脉冲输出、模拟量输出。本发明提供了一种结构简单、成本低、可靠性高的方向盘转角测量技术，同时满足其它高精度转角、角速度测量系统的要求。
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公开(公告)号：CN101333964B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810055550.8
申请日：2008-08-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种压缩比可变的发动机，尤其是一种可变压缩比往复活塞式发动机，所述的连杆(2)与曲轴上的连杆轴颈(3)通过偏心上轴瓦(9)和偏心下轴瓦(10)连接；曲轴上的曲轴平衡重(7)上加工一个滑槽和一个与其相通的阶梯孔，其中，滑槽内安装离心滑块(5)，离心滑块(5)和偏心下轴瓦(10)通过拉杆(4)连接；阶梯孔的小径部分安装调整螺栓(11)，调整螺栓(11)上安装锁紧螺母(12)，阶梯孔的大径部分安装回位弹簧(8)，回位弹簧(8)的两端分别连接调整螺栓(11)和离心滑块(5)。本发动机结构简单，体积小，通过安装在曲轴连杆轴颈上的偏心上轴瓦和偏心下轴瓦的转动实现活塞冲程的变化，进而使气缸燃烧室容积发生改变，使其压缩比发生变化。
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公开(公告)号：CN101333964A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810055550.8
申请日：2008-08-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种压缩比可变的发动机，尤其是一种可变压缩比往复活塞式发动机，所述的连杆(2)与曲轴上的连杆轴颈(3)通过偏心上轴瓦(9)和偏心下轴瓦(10)连接；曲轴上的曲轴平衡重(7)上加工一个滑槽和一个与其相通的阶梯孔，其中，滑槽内安装离心滑块(5)，离心滑块(5)和偏心下轴瓦(10)通过拉杆(4)连接；阶梯孔的小径部分安装调整螺栓(11)，调整螺栓(11)上安装锁紧螺母(12)，阶梯孔的大径部分安装回位弹簧(8)，回位弹簧(8)的两端分别连接调整螺栓(11)和离心滑块(5)。本发动机结构简单，体积小，通过安装在曲轴连杆轴颈上的偏心上轴瓦和偏心下轴瓦的转动实现活塞冲程的变化，进而使气缸燃烧室容积发生改变，使其压缩比发生变化。
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公开(公告)号：CN103223830B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310169827.0
申请日：2013-05-10
Applicant: 燕山大学
IPC: B60C23/02
Abstract: 本发明公开一种汽车轮胎气压的复合式监测装置及其监测方法。所述装置在汽车的1个车轮轮胎内安装压力传感器（1），直接测得该车轮轮胎气压的准确值；若汽车上安装有ABS等电控装置，本发明可与该装置共用轮速传感器（2、3、4、5）；若汽车的CAN总线上具有轮速传感器的信号数据，也可以从CAN总线上读取轮速数据。所述方法根据1号车轮的压力传感器测得的轮胎压力P1和1号车轮的轮速传感器采集的车轮脉冲数N1，计算出相应的车速Va，根据计算出的车速Va和各车轮脉冲数对应的1号车轮脉冲数，由1号车轮MAP图所拟合多项式计算各个车轮的轮胎气压。该发明结合了直接式和间接式胎压监测系统的优点，成本低，可靠性高。
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