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公开(公告)号：CN119343547A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045731.5
申请日：2023-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 提出一种平衡轴，所述平衡轴包括：‑不平衡轴(1)，所述不平衡轴具有与其旋转轴线(8)间隔开的重心(9)，所述重心与该旋转轴线形成不平衡平面(10)，并且所述不平衡轴具有支承轴颈(6，7)，所述支承轴颈具有仅部分柱形的环周，所述支承轴颈的柱形的部分环周(11)朝向轴不平衡定向，‑包围支承轴颈的轴承环(13)，所述轴承环贴靠在柱形的部分环周处并且与径向地与所述柱形的部分环周相对置的支承轴颈背部(12)共同限定自由空间，‑和片簧(14)，所述片簧在自由空间中一方面抵靠支承轴颈背部并且另一方面抵靠轴承环张紧，并且将轴承环径向地抵靠柱形的部分环周张紧，其特征在于，片簧抵靠支承轴颈背部的两个支承点(20，21)张紧，所述两个支承点在不平衡平面的两侧伸展并且所述两个支承点在不平衡平面上的正射投影关于重心在旋转轴线的同一侧伸展。
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公开(公告)号：CN118564607A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410613193.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的平衡轴装置及其止推间隙设计方法，本发明涉及发动机技术领域，平衡轴装置包括：壳体；第一平衡轴和第二平衡轴设于壳体；第一外齿轮与第一平衡轴连接，第二外齿轮与第二平衡轴连接，第一外齿轮和第二外齿轮啮合；驱动外齿轮与第一外齿轮啮合；机油泵设于壳体，驱动外齿轮设于机油泵的传动轴，且传动轴适于与曲轴传动连接。通过设计驱动外齿轮驱动第一外齿轮和第二外齿轮转动，进而驱动第一平衡轴和第二平衡轴转动，可以降低发动机的振动，提高车辆的NVH性能，进而提高车辆的舒适性，并且，平衡轴装置的传动结构简单，装配简便，有利于平衡轴装置的紧凑化设计，减小了发动机的结构尺寸，从而有利于发动机的整机布置。
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公开(公告)号：CN118293182A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410456734.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微小型车增程专用新能源双缸发动机单平衡轴结构，属于平衡轴技术领域，包括平衡轴、从动齿轮、链轮、平衡块、锁紧螺栓、锁紧螺母、第一轴承、第二轴承和键；链轮、从动齿轮和第二轴承从左到右依次设置在平衡轴的左侧，将锁紧螺母与平衡轴的最左端连接，实现链轮、从动齿轮和第一轴承在平衡轴上的锁紧固定；平衡块和第一轴承从右到左依次设置在平衡轴的右侧，将锁紧螺栓从平衡块的右侧穿入，将平衡块与平衡轴固定为一体；将平衡轴、链轮、从动齿轮和平衡块为偏心结构，其质心位于平衡轴轴线的下方，解决了发动机工作时的冲击问题，使发动机整机振动降低噪音减小，同时兼顾了发动机布置，降低发动机成本。
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公开(公告)号：CN117967681A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211300088.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 岱高(苏州)驱动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自减振曲轴总成及发动机，自减振曲轴总成包括的曲轴中，其前端轴与后端轴间交错连接有多个主轴颈和连杆轴颈，每个连杆轴颈包括第一台肩、第二台肩和曲轴连杆，第一台肩和第二台肩相对称地连接于曲轴连杆两侧，其自由端均可延伸一平衡块；其中，与前端轴相邻的第一台肩以及其自由端设有的平衡块均沿主轴颈径向向外凸出共同形成一凸起环，惯量环套设于凸起环上，橡胶圈设于惯量环和凸起环之间。本发明的自减振曲轴总成设于发动机缸体内，自带减振功能，可取消减振皮带轮组件，节约成本，无需考虑皮带轮组件松脱问题，保证发动机运行可靠，同时有效缩短曲轴轴向长度，简化发动机结构。
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公开(公告)号：CN111779795B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010548010.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种高刚度短轴平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ，以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ，所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承，所述上轴承内套设有上衬套，所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内。本发明布置紧凑、短轴刚度高，平衡轴机构的可靠性得到提高等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117704005A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311658155.X
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机用平衡结构、发动机及其平衡方法。所述平衡结构包括：线性电机，所述线性电机包括动子，所述线性电机的动子配置为沿所述气缸的轴线方向往复运动；配重块，所述配重块与所述动子连接，所述配重块用于控制所述动子与所述配重块的整体重心与所述气缸的轴线共面；控制单元，所述控制单元与所述线性电机电连接，所述控制单元用于根据所述发动机的转速信息及振动信息控制所述线性电机的运动状态。本发明的平衡结构的复杂性较低。
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公开(公告)号：CN110107649B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910431379.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 浙江科技学院
Abstract: 本发明涉及汽车发动机可变平衡轴，尤其涉及一种汽车直列三缸发动机可变平衡轴，包括平衡轴轴体和通过键连接在平衡轴轴体端部的传动齿轮，所述轴体上分别设有第一偏心段和第二偏心段，所述第一偏心段和第二偏心段上分别设有由两个夹块固定的第一平衡块和第二平衡块，所述平衡块和夹块能够沿偏心段轴向移动。与现有技术相比，采用本发明的技术方案能够改变平衡轴往复惯性力矩不平衡量的大小，以此适应三缸发动机在不同运行状况下对减振要求的变化，同时能够适应不同发动机所需要的平衡量的大小，使发动机始终保持着较高的平衡率，提高了平衡轴的通用性和三缸发动机的减振效果，结构简单，零部件少，容易实现。
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公开(公告)号：CN117627895A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311371330.7
申请日：2023-10-23
Applicant: 青岛万宝压缩机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机曲轴配重自动调节装置、制冷设备及减振方法，涉及压缩机降噪技术领域。本发明的压缩机曲轴配重自动调节装置、制冷设备及减振方法，压缩机处于不同转速下，随着压缩机转速变化，配重块在离心力作用下，配重块相对于曲轴移动，使配重块靠近或远离曲轴的旋转中心，以平衡不同转速下的旋转惯性力和往复惯性力，实现配重块的自适应调节；同时，在压缩机转速频率和不同方向共振模态频率重合时，供电单元改变向电磁铁的线圈输出的电流，由电磁铁通过磁力推动配重块移动，使配重块靠近或远离曲轴的旋转中心，以平衡不同方向的往复惯性力和旋转惯性力等不平衡力，减小机芯向不同方向传递的激振力，进而降低在不同方向的振动。
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公开(公告)号：CN117366085A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311451096.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 河南柴油机重工有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种带辅助支撑的曲轴轴系，包括：曲轴组件，其包括曲轴、多块平衡块及平衡块螺钉，曲轴在飞轮端和减振器端设有多个曲柄臂，以及与多个曲柄臂相适配的多个主轴颈和多个连杆径，且每个连杆径上均设置有减重孔，在曲轴的自由端和飞轮端分别设置第一曲轴锥度轴和第二曲轴锥度轴；减振器端齿轮传动及辅助支撑系统，其包括曲轴齿轮、减振器安装法兰和第一曲轴锥度轴，曲轴齿轮以过盈配合方式安装在曲轴的减振器端，减振器安装法兰内孔设置有第一锥度孔；飞轮端齿轮传动及辅助支撑系统，其包括曲轴飞轮端齿轮、飞轮法兰和第二曲轴锥度轴，曲轴飞轮端齿轮以过盈配合方式安装在曲轴的飞轮端，飞轮法兰内孔设置有第二锥度孔。
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公开(公告)号：CN117006199A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311021081.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 武汉楚凯汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本申请公开了一种平衡轴框架总成，解决现有技术中平衡轴框架内部油压难以控制的技术问题。该平衡轴框架总成，主油道，所述主油道上设置有进油口；分油道，所述主油道与所述分油道连通，所述主油道与的内径沿着油路流通方向逐渐减小，所述分油道的内径沿着油路流通方向逐渐减小；传动机构，所述传动机构穿设于所述分油道。
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