用于车辆的导流器装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102343790B

    公开(公告)日:2015-04-15

    申请号:CN201110223593.4

    申请日:2011-08-01

    CPC classification number: B60J7/22

    Abstract: 一种用于车辆的导流器装置(12),其包括导流器本体(24),该导流器本体(24)构造成沿着形成在车辆的顶部(10)上的开口(10a)的前边缘部分设置且通过突出到顶部(10)的表面上方而展开。导流器本体(24)包括沿着开口(10a)的前边缘部分延伸的网孔构件(25)。用于车辆的导流器装置(12)还包括一对树脂框架(26、26),该对树脂框架(26、26)分别设置在网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的端部处,以沿网孔构件(25)的长度方向在网孔构件(25)的整个长度上延伸。该对树脂框架(26、26)与网孔构件(25)一体地树脂模制成形并且覆盖包括网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的边缘(25b、25b)在内的网孔构件(25)的端部。

    用于车辆的导流器装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102343790A

    公开(公告)日:2012-02-08

    申请号:CN201110223593.4

    申请日:2011-08-01

    CPC classification number: B60J7/22

    Abstract: 一种用于车辆的导流器装置(12),其包括导流器本体(24),该导流器本体(24)构造成沿着形成在车辆的顶部(10)上的开口(10a)的前边缘部分设置且通过突出到顶部(10)的表面上方而展开。导流器本体(24)包括沿着开口(10a)的前边缘部分延伸的网孔构件(25)。用于车辆的导流器装置(12)还包括一对树脂框架(26、26),该对树脂框架(26、26)分别设置在网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的端部处,以沿网孔构件(25)的长度方向在网孔构件(25)的整个长度上延伸。该对树脂框架(26、26)与网孔构件(25)一体地树脂模制成形并且覆盖包括网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的边缘(25b、25b)在内的网孔构件(25)的端部。

    移动装置
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206317671U

    公开(公告)日:2017-07-11

    申请号:CN201621190541.6

    申请日:2016-10-28

    Abstract: 本实用新型提供一种能够减少制造工时的移动装置。该移动装置具备:饰板主体;一对导轨,其在车辆的宽度方向两侧沿前后方向延伸,且分别具有在车辆的宽度方向上相互对称的第1引导部及第2引导部、以及夹在它们之间的第3引导部;设置在饰板主体的两侧端部的一对连结部;安装在两连结部中的一者上并在导轨的第1及第3引导部上滑动的第1滑履;安装在两连结部中的另一者上并在导轨的第2及第3引导部上滑动、且与第1滑履形状相同的第2滑履;在第1引导部中与第1滑履连结的第1驱动带;在第2引导部中与第2滑履连结的第2驱动带。

    天窗装置
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204488447U

    公开(公告)日:2015-07-22

    申请号:CN201390000507.6

    申请日:2013-05-14

    CPC classification number: B60J7/0573 B60J7/043

    Abstract: 本实用新型提供一种天窗装置。在天窗装置中具备:驱动用线缆,其沿长边方向并排设置有驱动侧齿部,并且被驱动为沿着导轨在车辆前后方向移动;以及滑动部件,其伴随着向车辆前后方向的移动而控制可动面板与功能托架的姿势。在天窗装置中还具备:从动侧齿部,其形成于所述滑动部件,并且与驱动侧齿部啮合从而限制驱动用线缆以及滑动部件的向车辆前后方向的相对移动;以及被安装部,其形成于导轨,并且处于驱动侧齿部以及从动侧齿部的啮合状态的驱动用线缆以及滑动部件安装于该被安装部,从而在车辆宽度方向以及车辆高度方向保持驱动用线缆以及滑动部件。

    车辆用导流器装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207449598U

    公开(公告)日:2018-06-05

    申请号:CN201721164812.5

    申请日:2017-09-12

    Abstract: 本实用新型提供一种车辆用导流器装置,能够抑制异音的产生。车辆用导流器装置具有:具有一对臂(23)的导流器(21);以及将臂(23)支承为能够旋转的一对保持架(30)。保持架(30)具有:第一限制部(41A),该第一限制部(41A)相对于导轨在车辆上下方向上对保持架(30)进行移动限制;第二限制部(44A),该第二限制部(44A)在车辆宽度方向上对保持架(30)进行移动限制;以及第三限制部(47),该第三限制部(47)在车辆前后方向上对保持架(30)进行移动限制。第一限制部(41A)与和导轨的第一纵壁交叉的第一横壁接触。第二限制部(44A)与导轨的第二纵壁接触。第三限制部与车辆前后方向上的导轨的端面或截面接触。

    限制装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206336110U

    公开(公告)日:2017-07-18

    申请号:CN201621187989.2

    申请日:2016-10-28

    Abstract: 本实用新型提供一种能够进一步减少缓冲部件的组装工时的限制装置。该限制装置具备:相对于导轨的姿势能够变更的止挡部件、以及固定于止挡部件并且随着该止挡部件的姿势变更而与导轨接触并限制止挡部件的姿势的缓冲部件,在止挡部件形成有向车辆的宽度方向外侧开口的安装凹部、使该安装凹部向下方敞开的导出口、在安装凹部的开口端朝向上方突出设置的防脱片、以及朝向下方突出设置的嵌合片,缓冲部件具有嵌入安装凹部的固定部、从止挡部件向下方突出且能够与导轨接触的弹性部、穿过导出口并将固定部和弹性部之间连接起来的连接部,在弹性部形成有向下方凹陷并且供嵌合片嵌入的嵌合孔。

    车顶装置
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205185810U

    公开(公告)日:2016-04-27

    申请号:CN201520971975.9

    申请日:2015-11-30

    Inventor: 井手由隆

    CPC classification number: B60J7/0573 B60J7/024 B60J7/0435

    Abstract: 本实用新型提供一种能够使保持向上倾斜状态地进行打开动作并能够进一步增加可动面板的开口量的车顶装置。在全闭状态下,当驱动导靴处于与止挡部件等卡合的状态并且从前侧连杆脱离从而与止挡部件等一同向车辆的前方移动时,第二支承托架以将其前端部作为支点使与止挡部件等的连结部位上升的方式转动并且第一支承托架以将其前端部作为支点使第二支承托架的支承部位上升的方式转动,从而可动面板移至向上倾斜状态,在该向上倾斜状态下,驱动导靴进一步向车辆的前方移动后向后方移动时处于与前侧连杆卡合的状态从而与该前侧连杆一同移动而保持向上倾斜状态地进行打开动作,若驱动导靴的朝向车辆的后方的移动量超过规定量,则从止挡部件等脱离。

    车用天窗装置
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204915230U

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201490000408.2

    申请日:2014-01-29

    Inventor: 井手由隆

    CPC classification number: B60J7/0435 B60J7/024 B60J7/0573

    Abstract: 车用天窗装置具备可动面板;导轨;滑动部件;卡紧机构,其将在可动面板的前后方向的移动卡止而使可动面板移至向上倾斜状态,在可动面板处于向上倾斜状态时将可动面板的移动卡止解除;及卡止解除切换机构,其具有第一部件及第二部件,在向上倾斜状态下,通过滑动部件的进一步的朝前方的移动,其后在滑动部件向后方移动时以滑动部件与可动面板一体移动的方式使第一部件及第二部件卡合。卡紧机构具备具有卡合槽及卡合突起部的一方的旋转卡紧部。在可动面板移至向上倾斜状态时,旋转卡紧部位于使可动面板的移动卡止的转动位置。在向上倾斜状态下,在滑动部件更向前移动后再向后移动时,旋转卡紧部向将可动面板的移动卡止解除的转动位置移动地转动。

    用于车辆的车顶装置
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203293865U

    公开(公告)日:2013-11-20

    申请号:CN201320280748.2

    申请日:2013-05-21

    CPC classification number: B60J7/0038 B60J7/003 B60J7/043 B60J7/0435

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车顶装置,车顶装置包括可动面板(12)、遮阳件(17)、导轨(13)、滑动构件(14)、接合构件(25)以及被接合构件(21),其中,可动面板(12)构造为打开和关闭开口部(10a);遮阳件(17)构造为与可动面板的打开操作相关联地被打开;滑动构件(14)引起处于完全关闭状态的可动面板移动至倾斜状态并执行打开操作;接合构件(25)安装在可动面板的前部上并且包括接合部(28)和安装部(26d),接合构件在安装部(26d)处安装在可动面板上,接合部(28)布置在相对于安装部而言的车辆前侧;被接合构件(21)设置在遮阳件处,被接合构件在可动面板执行打开操作时由接合部(28)推压。

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