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公开(公告)号：CN107429648A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680002163.0
申请日：2016-12-29
申请人： 现代凯菲克株式会杜
摘要： 提供复合喷射发动机用高压泵。上述高压泵的主体包括：第一通道(F1)，其通过上述低压燃料流入口移送流入的上述低压燃料；低压燃料收容室(S2)，其配置于上述主体的下部，从而收容从上述第一通道(F1)移送的上述低压燃料；第二通道(F2)，其移送收容于上述低压燃料收容室(S2)的上述低压燃料；流量控制阀(517)，其配置于上述低压燃料收容室(S2)的上部，并且随着开关动作将通过上述第二通道移动的上述低压燃料排出至上述加压部或配置于上述主体的上部的上述减震器(523)；以及低压燃料排出口(511)，其将通过上述减震器(523)移送的上述低压燃料排出至低压油轨。
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公开(公告)号：CN106050505A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610221782.0
申请日：2016-04-11
申请人： 现代凯菲克株式会杜
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M55/04 , F16L55/05 , F02M59/44 , F02M63/02
摘要： 本发明提供了一种用于减少燃料脉动的高压燃料泵的缓冲组件，其能够减少传送到高压燃料泵的燃料的脉动以稳定燃料的供给，从而具有简化的结构以使安装空间最小化并且缩减了制造成本。高压燃料泵的缓冲组件包括：缓冲器，此缓冲器包括上本体与下本体，此上本体与下本体具有沿着其周边形成的凸缘部分以便在竖直方向上面向彼此；保持环，其包括构造为支撑缓冲器的弯曲部分与沿着纵向方向从弯曲部分延伸出的支撑部分；以及覆盖构件，其构造为围绕缓冲器与保持环。这里，当将上本体的凸缘部分、下本体的凸缘部分与保持环的弯曲部分同时焊接在焊接部分处时，将缓冲器固定在壳体中。
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公开(公告)号：CN107429648B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680002163.0
申请日：2016-12-29
申请人： 现代凯菲克株式会杜
摘要： 提供复合喷射发动机用高压泵。上述高压泵的主体包括：第一通道(F1)，其通过上述低压燃料流入口移送流入的上述低压燃料；低压燃料收容室(S2)，其配置于上述主体的下部，从而收容从上述第一通道(F1)移送的上述低压燃料；第二通道(F2)，其移送收容于上述低压燃料收容室(S2)的上述低压燃料；流量控制阀(517)，其配置于上述低压燃料收容室(S2)的上部，并且随着开关动作将通过上述第二通道移动的上述低压燃料排出至上述加压部或配置于上述主体的上部的上述减震器(523)；以及低压燃料排出口(511)，其将通过上述减震器(523)移送的上述低压燃料排出至低压油轨。
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公开(公告)号：CN106050505B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610221782.0
申请日：2016-04-11
申请人： 现代凯菲克株式会杜
摘要： 本发明提供了一种用于减少燃料脉动的高压燃料泵的缓冲组件，其能够减少传送到高压燃料泵的燃料的脉动以稳定燃料的供给，从而具有简化的结构以使安装空间最小化并且缩减了制造成本。高压燃料泵的缓冲组件包括：缓冲器，此缓冲器包括上本体与下本体，此上本体与下本体具有沿着其周边形成的凸缘部分以便在竖直方向上面向彼此；保持环，其包括构造为支撑缓冲器的弯曲部分与沿着纵向方向从弯曲部分延伸出的支撑部分；以及覆盖构件，其构造为围绕缓冲器与保持环。这里，当将上本体的凸缘部分、下本体的凸缘部分与保持环的弯曲部分同时焊接在焊接部分处时，将缓冲器固定在壳体中。
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公开(公告)号：CN214887431U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202023032547.X
申请日：2020-12-16
申请人： 现代凯菲克株式会杜
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本实用新型涉及汽车用高压燃料泵的吸入阀，上述汽车用高压燃料泵的吸入阀的特征在于，包括：外壳，设置有使燃料流入的流入口和对燃料加压的泵房，在流入口与泵房之间形成有阀设置空间，设置有电磁部，上述电磁部设置有进行直线往复运动的连杆；阀套筒，向阀设置空间插入，形成有流动孔；阀弹簧，放置于阀套筒；阀板，被阀弹簧弹性支撑，与连杆相连动来进行移动；以及阀片，形成有导入孔，上述导入孔通过阀板进行开闭，阀套筒向阀设置空间滑动插入，阀片以支撑阀套筒的方式插入紧固于阀设置空间来固定阀套筒的位置，通过将阀套筒滑动插入并组装来防止阀套筒的变形，防止阀板因在泵房侧逆流的燃料而向阀片侧移动，从而防止阀被关闭。
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