公开(公告)号：CN112918571B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202010783564.2

申请日：2020-08-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金护渊 ,  许哲希

IPC分类号： B62D27/02 ,  B62D25/00

摘要： 本发明公开一种车体，包括：横向连接构件，沿车体的横向方向形成，并具有从其外表面分支的分支部；以及接头壳体，具有管状形状，并且装配到分支部并围绕分支部，使得接头壳体紧固到横向连接构件的端部，接头壳体具有从装配有分支部的部分延伸的构件紧固部，使得框架构件紧固到构件紧固部。

公开(公告)号：CN112918563A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010778068.8

申请日：2020-08-05

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 龙芝爱 ,  赵善炯 ,  许哲希

IPC分类号： B62D25/00 ,  B62D27/02

摘要： 本公开提供一种车体形成结构。该车体形成结构包括多个线型构件，每个线型构件至少部分地包括弯曲部分，其中，多个线型构件至少一部分区间彼此重叠以形成沿相同方向延伸的重叠延伸分；以及紧固件，紧固重叠延伸部分以形成车体框架。

公开(公告)号：CN111806568A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201910847316.7

申请日：2019-09-09

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/02

摘要： 本发明提供一种车身前部结构。前部结构包括：减震器壳体，其设置在前围板的前侧和前挡风玻璃的下端之间，减震器座连接到减震器壳体上侧；和横梁，其在车辆的横向方向上延伸，同时与前围板在向前方向上间隔开。横梁包括后面部，该后面部的两端中的每一端连接到对应的一个减震器壳体的前端部。

公开(公告)号：CN102320332B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201010510869.2

申请日：2010-09-20

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希 ,  吴熙大

IPC分类号： B62D25/04

CPC分类号： B62D25/04 ,  B62D21/157

摘要： 本发明公开了一种3门车辆的中立柱组件，可以包括侧面外部板，其一端部形成有后部玻璃凸缘；用来加强侧面外部板的用于中立柱的外部加强元件，其上部和其下部形成形状的横截面；用于将外部加强元件的上部和后部玻璃凸缘相连接的角撑件，其中外部加强元件的一个横向的侧面部分连接到角撑件；和布置在侧面外部板的内部的侧面内部板，其横向的侧面部分连接到外部加强元件的一个横向的侧面部分和角撑件。

公开(公告)号：CN112918574A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010784333.3

申请日：2020-08-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希 ,  金护渊

IPC分类号： B62D27/02

摘要： 本发明公开一种车体，该车体包括：框架构件，形成为具有一个侧表面敞开的敞开截面结构的管状形状。紧固部形成为封闭框架构件的端部的开口部的形状。紧固部被构造成与另一框架构件在表面接触的状态下通过紧固件紧固。

公开(公告)号：CN102320332A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201010510869.2

申请日：2010-09-20

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希 ,  吴熙大

IPC分类号： B62D25/04

CPC分类号： B62D25/04 ,  B62D21/157

摘要： 本发明公开了一种3门车辆的中立柱组件，可以包括侧面外部板，其一端部形成有后部玻璃凸缘；用来加强侧面外部板的用于中立柱的外部加强元件，其上部和其下部形成形状的横截面；用于将外部加强元件的上部和后部玻璃凸缘相连接的角撑件，其中外部加强元件的一个横向的侧面部分连接到角撑件；和布置在侧面外部板的内部的侧面内部板，其横向的侧面部分连接到外部加强元件的一个横向的侧面部分和角撑件。

公开(公告)号：CN111806570B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN201910856722.X

申请日：2019-09-09

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希 ,  尹贤哲 ,  赵善炯 ,  姜赞求 ,  牟镇永 ,  姜东昊 ,  龙芝爱

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/02

摘要： 本发明提供一种车辆的前部结构，其包括：第一前围板，该第一前围板在车辆的宽度方向上呈板状延伸，其下端连接到前围挡板的上端，其下端朝向车辆的前部弯曲并延伸到前挡风玻璃的下端后方；在车辆的宽度方向上呈板状延伸的第二前围板，其设置在第一前围板下方，其上端向前延伸并连接到前挡风玻璃的下端，其下端连接到第一前围板，并通过连接到第一前围板的上端，而在前挡风玻璃的下端后方与第一前围板一起形成在车辆的宽度方向上延伸的构件。

公开(公告)号：CN111806568B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN201910847316.7

申请日：2019-09-09

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 许哲希

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/02

摘要： 本发明提供一种车身前部结构。前部结构包括：减震器壳体，其设置在前围板的前侧和前挡风玻璃的下端之间，减震器座连接到减震器壳体上侧；和横梁，其在车辆的横向方向上延伸，同时与前围板在向前方向上间隔开。横梁包括后面部，该后面部的两端中的每一端连接到对应的一个减震器壳体的前端部。

公开(公告)号：CN112918575A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010789595.9

申请日：2020-08-07

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 牟镇永 ,  龙芝爱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  金源午

IPC分类号： B62D27/02 ,  B62D25/00

摘要： 本发明公开一种车辆的车体，该车体包括：支柱构件，分别在车体的上部的相对侧形成骨架；侧加强构件，连接到支柱构件的中间连接点，并且分别在车体的下部的相对侧形成骨架；以及载荷吸收构件，分别固定到悬架安装部，每个载荷吸收构件的第一端部连接到支柱构件中相应的支柱构件的端部，并且每个载荷吸收构件的第二端部连接到侧加强构件中相应的侧加强构件的中间连接点，通过每个载荷吸收构件与相应的支柱构件和相应的侧加强构件的连接形成三角形桁架支撑结构。

公开(公告)号：CN112918573A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010783854.7

申请日：2020-08-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金源午 ,  金护渊 ,  金秉奎 ,  许哲希

IPC分类号： B62D27/02 ,  B62D25/00

摘要： 本公开涉及一种车辆车体。该车体包括形成为具有闭合截面结构的管状的刚性部件。刚性部件包括在车体的底部的前部、后部和中央形成主骨架的前构件、仪表横构件、后构件和中央构件。刚性部件还包括在车体的顶部的两侧形成主骨架的支柱构件。每个形成为具有一个表面敞开的敞开截面结构的管状的连接构件连接到刚性部件的构件。