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公开(公告)号：CN109927589B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910316735.8
申请日：2019-04-18
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请提出一种蓄电池补电方法、装置及汽车，涉及蓄电池管理领域。该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。
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公开(公告)号：CN109693512B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811524712.8
申请日：2018-12-13
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车的空调的控制方法及电动汽车，空调包括压缩机、除霜风机和除霜加热器，电动汽车包括前挡风玻璃，前挡风玻璃上设置有湿度检测装置，控制方法包括压缩机的控制方法和除霜的控制方法；其中，压缩机的控制方法包括：根据电动汽车的车内温度T1与空调的设定温度T2或者电动汽车的车外温度T3的关系，以及电动汽车的剩余电量控制压缩机工作；其中，除霜的控制方法包括：根据湿度检测装置检测到的前挡风玻璃的湿度值控制除霜风机和除霜加热器工作，以对电动汽车的剩余电量进行合理分配，预防电动汽车运行过程中大量的电量被电动汽车的压缩机、除霜加热器使用，提高电动汽车整车能效的同时，延长续航里程。
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公开(公告)号：CN111114557A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911419981.2
申请日：2019-12-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法及装置、汽车、存储介质及处理器。其中，该方法包括：确定目标车辆的当前驾驶模式；实时对驾驶模块切换开关进行检测,其中，驾驶模块切换开关为目标车辆的驾驶模式切换开关，用于在预定条件下对目标车辆的驾驶模式进行切换；当检测到检测作用于驾驶模块切换开关的触发信号时，响应于触发信号，并将目标车辆的当前驾驶模式切换至第一驾驶模式或第二驾驶模式，控制目标车辆以第一驾驶模式或第二驾驶模式行驶，其中，第二驾驶模式为无人驾驶模式。本发明解决了相关技术中对车辆进行油门控制的方式比较复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN110001350A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910325509.6
申请日：2019-04-22
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例涉及汽车制造技术领域，提供一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，所述方法包括：检测汽车的动力电池的剩余电量、以及汽车内的实际温度；当实际温度大于第一预设阈值时，依据实际温度、剩余电量以及第一对应关系，得到第一调节温度；调节制冷器，直至实际温度达到第一调节温度。与现有技术相比，本发明实施例可以使汽车内的温度适宜，给司机师傅和乘客带来较好的体验。
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公开(公告)号：CN109927589A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910316735.8
申请日：2019-04-18
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请提出一种蓄电池补电方法、装置及汽车，涉及蓄电池管理领域。该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。
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公开(公告)号：CN109713501A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910130336.2
申请日：2019-02-21
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/66 , H01R13/703
摘要： 本发明提供了一种插座及连接器，涉及电池技术领域。插座包括插芯组件、检测单元，检测单元设置在插芯组件内，插芯组件用于与插头配合，当插头与插芯组件配合时，检测单元用于检测插头的到位信号，其中，到位信号表示插头与插座电连接。在本发明中，当插头在向靠近插座的方向运动时，检测单元检测到插头的到位信号时，表示插头与插座电连接，能够准确地判断插座与插头的接插状态，避免插头与插座出现插接故障，提高了插座与插头在工作时的安全性能。
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公开(公告)号：CN110001350B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910325509.6
申请日：2019-04-22
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例涉及汽车制造技术领域，提供一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，所述方法包括：检测汽车的动力电池的剩余电量、以及汽车内的实际温度；当实际温度大于第一预设阈值时，依据实际温度、剩余电量以及第一对应关系，得到第一调节温度；调节制冷器，直至实际温度达到第一调节温度。与现有技术相比，本发明实施例可以使汽车内的温度适宜，给司机师傅和乘客带来较好的体验。
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公开(公告)号：CN114115171A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111203985.4
申请日：2021-10-15
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述电机控制器数据校验方法包括：读取应用层当前正在执行的第一逻辑数据；第一逻辑数据包括当前整车实际的运行状态信息；读取用户层的第二逻辑数据；第二逻辑数据包括用户层向整车控制器反馈的运行状态信息。通过比较第一逻辑数据与第二逻辑数据是否相同，以此来校验用户层向车控制器反馈的运行状态信息是否与实际运行状态信息相同，进而对电机控制器所反馈的数据进行校验。若第二逻辑数据与第一逻辑数据不相同，则证明电机控制器所反馈的数据发生错误，即电机控制器工作异常，发出报警提示，进而提醒驾驶员做出相应的解决措施，进而提高行车的安全性。
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公开(公告)号：CN114065374A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111177928.3
申请日：2021-10-09
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G07C5/08 , G06F119/06
摘要： 本发明涉及一种电动汽车续驶里程仿真方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：接收设定参数；获取电机的电气功率；获取汽车的驱动消耗能量；获取汽车制动总能量；获取汽车回收能量；根据所述整车参数获取辅电耗电量；获取汽车热负荷；获取空调耗电量；获取循环工况行驶里程；获取整车能量消耗率；获取续驶里程。该方法解决了国标测试的数据与汽车实际行驶的数据差别大的问题。
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公开(公告)号：CN113503880A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110662953.4
申请日：2021-06-15
申请人： 银隆新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的定位方法及装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的当前位置信息；控制基于当前位置信息确定的目标车辆预定范围内的路侧设备采集的目标车辆的车辆定位信息以及目标车辆的惯性测量信息；基于车辆定位信息以及惯性测量信息获取目标车辆高精度定位信息；基于高精度定位信息在高精度地图上标注出目标车辆，并将高精度地图发送至目标车辆，以对目标车辆进行定位。本发明解决了相关技术中无法为车辆提高精确的定位，容易存在安全隐患的技术问题。
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