一种电动汽车驱动装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103640489A

    公开(公告)日:2014-03-19

    申请号:CN201310697994.2

    申请日:2013-12-18

    IPC分类号: B60L11/00 B60L15/20

    摘要: 本发明涉及电动汽车技术,具体的说是涉及一种电动汽车驱动装置。本发明所述的电动汽车驱动装置,包括电池包、电机驱动电路和电动机,其特征在于,还包括Z源变换器,所述Z源变换器分别与电池包和电机驱动电路连接,所述电机驱动电路与电动机连接。本发明的有益效果为,可以允许当电机驱动为全桥驱动时存在直通的状态。并且可以很好的实现低压电池包的高倍率升降压,且倍率调节范围广。当电池数量较少时也可以驱动整个系统,并且在同一个电池管理系统,可以在较大范围实现不同额定电压电机的驱动,有助于电池管理系统的模块化设计。本发明尤其适用于电动汽车。

    一种基于优化初始值的荷电状态估算方法

    公开(公告)号:CN103728567B

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201310753696.0

    申请日:2013-12-31

    IPC分类号: G01R31/36

    摘要: 本发明属于汽车动力电池技术领域,尤其涉及汽车动力电池SOC估算的方法。通过对电池进行多次充放电,再进行静置,并检测电池在所述充放电到静置的过程中电压值,记录电压稳定的时间t(off),得出初始值SOC(t0+Δt)。在恢复时间内使用电池,能给电池提供一个较为精确的SOC初值,使扩展卡尔曼滤波法估算出的SOC值能更快收敛。

    适用于双管软开关变换器的定导通时间模式反馈控制电路

    公开(公告)号:CN103475198B

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201310442090.5

    申请日:2013-09-25

    IPC分类号: H02M1/08

    CPC分类号: Y02B70/1491

    摘要: 适用于双管软开关变换器的定导通时间模式反馈控制电路,属于电子技术领域。包括采样电路、参考电压基准源、比较器、三个RS触发器、三个延时电路和异或门;双管软开关变换器输出电压或电流的采样结果和参考电压的比较输出结果分成六路,其中三路分别接三个RS触发器的R端,另外三路分别经各自延时电路后接三个RS触发器的S端;第一RS触发器的Q端输出信号作为双管软开关变换器中主开关管的驱动信号,第二RS触发器的Q端输出信号和第三RS触发器的Q端输出信号经异或运算后作为双管软开关变换器中辅助开关管的驱动信号。本发明结构简单、成本低廉、易于实现,能为双管软开关变换器提供定导通时间的驱动信号,有效实现双管软开关功能。

    一种基于优化初始值的荷电状态估算方法

    公开(公告)号:CN103728567A

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201310753696.0

    申请日:2013-12-31

    IPC分类号: G01R31/36

    摘要: 本发明属于汽车动力电池技术领域,尤其涉及汽车动力电池SOC估算的方法。通过对电池进行多次充放电,再进行静置,并检测电池在所述充放电到静置的过程中电压值,记录电压稳定的时间t(off),得出初始值SOC(t0+Δt)。在恢复时间内使用电池,能给电池提供一个较为精确的SOC初值,使扩展卡尔曼滤波法估算出的SOC值能更快收敛。

    适用于双管软开关变换器的定导通时间模式反馈控制电路

    公开(公告)号:CN103475198A

    公开(公告)日:2013-12-25

    申请号:CN201310442090.5

    申请日:2013-09-25

    IPC分类号: H02M1/08

    CPC分类号: Y02B70/1491

    摘要: 适用于双管软开关变换器的定导通时间模式反馈控制电路,属于电子技术领域。包括采样电路、参考电压基准源、比较器、三个RS触发器、三个延时电路和异或门;双管软开关变换器输出电压或电流的采样结果和参考电压的比较输出结果分成六路,其中三路分别接三个RS触发器的R端,另外三路分别经各自延时电路后接三个RS触发器的S端;第一RS触发器的Q端输出信号作为双管软开关变换器中主开关管的驱动信号,第二RS触发器的Q端输出信号和第三RS触发器的Q端输出信号经异或运算后作为双管软开关变换器中辅助开关管的驱动信号。本发明结构简单、成本低廉、易于实现,能为双管软开关变换器提供定导通时间的驱动信号,有效实现双管软开关功能。