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公开(公告)号：CN116522681A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310619969.6
申请日：2023-05-29
申请人： 电子科技大学 , 电子科技大学广东电子信息工程研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种输出功率约束下的稀疏阵列设计方法，通过约束系统最小输出功率和最小激励幅度，获得较大的输出功率，使得稀疏阵列天线具有更远作用距离，并通过对各个扫描角度进行多次次优化，使得系统在各个扫描角度都有较远的作用距离。本发明的方法所优化阵列，具有整体阵元激励幅度较大、阵列最大可输出功率更高的特点，对不同扫描角度系统的作用距离都比较远，可运用于均匀平面阵、稀布平面阵、球面阵等其他形式的阵列天线，使系统获得更远的作用距离，用于雷达、通信等领域中，以增大无线系统最大通信距离，提升系统性能。
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公开(公告)号：CN116600313A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310590630.8
申请日：2023-05-24
申请人： 电子科技大学 , 电子科技大学广东电子信息工程研究院
摘要： 本发明公开了一种高速磁悬浮车地通信系统波束扫描抗深衰方法，包括以下步骤：步骤一、向车载基站和地面基站载入收发波束调整表；步骤二、周期性发送接收数据，接收信号功率为Pr(dn)；步骤三、设置阈值Pr1(dn)和Pr2(dn)，若Pr(dn)≥Pr1(dn)则不对波束方向进行更改，否则进行更改；步骤四、判断率先进行调整的基站，记先调整的为1端，后调整的为2端；步骤五、调整1端的方位波束指向；步骤六、调整1端的俯仰波束指向；步骤七、在2端进行波束调整；步骤八、重复进行步骤三到步骤七直至完成整段路程的行驶。本发明提出的高速磁悬浮车地通信系统波束扫描抗深衰方法在一定程度上减小了对硬件资源的占用问题，降低了算法复杂度，提高了系统鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115604063B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211233481.1
申请日：2022-10-10
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04L27/14
摘要： 本发明公开了一种基于频相转换的高速磁悬浮列车通信系统解调方法，首先利用频相转换技术对接收到的信号进行处理，将不同码元对应的信号频率差异转换为信号相位上的差异，然后利用鉴相器将不同码元对应的信号相位上的差值转换为电压上的差值，将解调后的信号输入采样检测模块，通过逻辑电路比较判断解调是否出现异常，并通过控制模块控制频相转换网络对异常情况做出适时的调制，完成高速磁悬浮车地通信系统CPFSK信号的解调。本发明的方法实现了CPFSK解调及其检测调节的自动化，降低了系统的复杂程度和误码率，增强了系统的可靠性，具有高效、精准、快速的优点，保证了磁悬浮列车在运行过程中正确的信息传递。
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公开(公告)号：CN117979257A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410312225.4
申请日：2024-03-19
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04W4/42 , H04W4/44 , H04W28/06 , H04W72/0446 , H04L61/10 , H04L61/255 , H04L61/2517 , H04L101/622
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波通信的高速磁悬浮车地PIS业务通信系统及方法，所述系统包括：1个车辆系统、1个地面系统、2个38GHz无线射频装置。本发明将磁浮车地PIS业务通信划分为由车到地和由地到车两个方向，两个通信方向相反，但是通信步骤一致，通过地址转换技术，将车载终端的私网地址和地面终端的私网地址分别用MRCU网络板和DRCU网络板的公网地址加端口号替代，实现PIS业务终端跨空口无感互联，增强了高速磁悬浮车地PIS业务通信的实时性，另外，采用拆分与复接的方法，能够实现无线通信带宽限制下的PIS业务大容量传输，降低了高速磁悬浮车地PIS业务通信的复杂度。
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公开(公告)号：CN117459920A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311631492.X
申请日：2023-11-30
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04W4/42 , H04L5/22 , H04L61/2503 , H04W76/10 , H04L101/622
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波通信的高速磁悬浮车地通信系统及方法，所述系统包括：M个车辆系统，1个地面系统，M+1个38GHz无线射频装置。本发明的方法提出多时隙车地通信架构采用时分复用的方法，利用38GHz毫米波通信低时延的特点，灵活配置各个时隙的通信时间，能够提高高速磁浮车地通信系统的通信效率，实现多业务通信通用网络的搭建，实现真正的空口无感通信，降低了高速磁悬浮车地通信系统的复杂度，提高了多业务数据传输的实时性，改善了业务设备接入的灵活性，实现了底层控制和上层计算机信息网络之间的互联，解决了当前高速磁悬浮通信系统中通信实时性不足，系统结构复杂，无法实现远程控制等问题。
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公开(公告)号：CN115604063A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211233481.1
申请日：2022-10-10
申请人： 电子科技大学(CN)
IPC分类号： H04L27/14
摘要： 本发明公开了一种基于频相转换的高速磁悬浮列车通信系统解调方法，首先利用频相转换技术对接收到的信号进行处理，将不同码元对应的信号频率差异转换为信号相位上的差异，然后利用鉴相器将不同码元对应的信号相位上的差值转换为电压上的差值，将解调后的信号输入采样检测模块，通过逻辑电路比较判断解调是否出现异常，并通过控制模块控制频相转换网络对异常情况做出适时的调制，完成高速磁悬浮车地通信系统CPFSK信号的解调。本发明的方法实现了CPFSK解调及其检测调节的自动化，降低了系统的复杂程度和误码率，增强了系统的可靠性，具有高效、精准、快速的优点，保证了磁悬浮列车在运行过程中正确的信息传递。
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