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公开(公告)号：CN101687531B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880022661.7
申请日：2008-05-27
申请人： 盖茨公司
CPC分类号： B62M21/00 , B62K2201/02 , B62M7/00 , F16D3/68
摘要： 一种车轮隔离器联接装置，包括：用于结合驱动元件的链轮(10)，所述链轮固定连接至第一适配器(20)，所述链轮通过第一轴承(70)与主轴(60)可旋转地结合，固定连接至第二适配器(30)的车轮部分(40)，所述车轮部分通过第二轴承(71)与主轴可旋转地结合，所述第一适配器具有至少一个接收部分，设置在所述接收部分内的至少一个可压缩元件(50)，所述第二适配器(30)具有用于结合在接收部分内的可压缩元件的径向延伸元件，以及所述链轮不施加轴向力到所述第一轴承(70)。
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公开(公告)号：CN101636311B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880008967.7
申请日：2008-01-30
申请人： 盖茨公司
CPC分类号： F16H55/14 , B62M21/00 , F16H55/171
摘要： 一种摩托车车轮隔离器，其包括：第一链轮元件(600)，所述第一链轮元件具有第一突出元件(300)；第二毂元件(400)，所述第二毂元件具有第二突出元件(401)；至少一个布置于两个第二突出元件(401)之间从而限定接收部分(601)的第一突出元件；至少一个弹性隔离器(10)，其具有由连接元件(150)连接的第一部分和第二部分，所述弹性隔离器布置于接收部分中；其中，每个第一部分和第二部分的边缘具有布置为邻近第一突出元件或第二突出元件的倒角(175，176)；每个第一部分和第二部分具有突出元件(102，104，204，205)，所述突出元件布置于每个第一部分和第二部分的外表面上，以使得施加至第一部分和第二部分的压缩力在每个第一部分和第二部分中引起弯曲模式；并且每个第一部分和第二部分具有释放部分(40，50，60)，所述释放部分布置于每个第一部分和第二部分的外表面上，以使得所述第一部分和第二部分能够在所述压缩力之下扩展。
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公开(公告)号：CN107849757B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680044150.X
申请日：2016-07-25
申请人： 盖茨公司
摘要： 一种带，其包括弹性体、齿形织物和嵌入在弹性体中的拉伸帘线，所述齿形织物的如本文所定义的织物拉伸韧性的值增大。织物拉伸韧性可以源自构成织物的纱线的性能，例如纱线线密度、纱线极限伸长率、纱线拉伸强度、纱线填充密度和编织比率。织物拉伸韧性可以大于60mJ/mm2。所述带可以是具有碳纤维拉伸帘线的浇注聚氨酯的齿形带。还公开了对用于齿形传动带的齿覆盖件织物进行改进的方法，所述方法包括：选择不同织物，所述不同织物的织物拉伸韧性高于已知织物；和定向所述不同织物，使得最高织物拉伸韧性的方向沿着带的纵向方向被定向。
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公开(公告)号：CN107849757A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044150.X
申请日：2016-07-25
申请人： 盖茨公司
摘要： 一种带，其包括弹性体、齿形织物和嵌入在弹性体中的拉伸帘线，所述齿形织物的如本文所定义的织物拉伸韧性的值增大。织物拉伸韧性可以源自构成织物的纱线的性能，例如纱线线密度、纱线极限伸长率、纱线拉伸强度、纱线填充密度和编织比率。织物拉伸韧性可以大于60mJ/mm2。所述带可以是具有碳纤维拉伸帘线的浇注聚氨酯的齿形带。还公开了对用于齿形传动带的齿覆盖件织物进行改进的方法，所述方法包括：选择不同织物，所述不同织物的织物拉伸韧性高于已知织物；和定向所述不同织物，使得最高织物拉伸韧性的方向沿着带的纵向方向被定向。
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公开(公告)号：CN101687531A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022661.7
申请日：2008-05-27
申请人： 盖茨公司
CPC分类号： B62M21/00 , B62K2201/02 , B62M7/00 , F16D3/68
摘要： 一种车轮隔离器联接装置，包括：用于结合驱动元件的链轮(10)，所述链轮固定连接至第一适配器(20)，所述链轮通过第一轴承(70)与主轴(60)可旋转地结合，固定连接至第二适配器(30)的车轮部分(40)，所述车轮部分通过第二轴承(71)与主轴可旋转地结合，所述第一适配器具有至少一个接收部分，设置在所述接收部分内的至少一个可压缩元件(50)，所述第二适配器(30)具有用于结合在接收部分内的可压缩元件的径向延伸元件，以及所述链轮不施加轴向力到所述第一轴承(70)。
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公开(公告)号：CN101636311A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008967.7
申请日：2008-01-30
申请人： 盖茨公司
CPC分类号： F16H55/14 , B62M21/00 , F16H55/171
摘要： 一种摩托车车轮隔离器，其包括：第一链轮元件(600)，所述第一链轮元件具有第一突出元件(300)；第二毂元件(400)，所述第二毂元件具有第二突出元件(401)；至少一个布置于两个第二突出元件(401)之间从而限定接收部分(601)的第一突出元件；至少一个弹性隔离器(10)，其具有由连接元件(150)连接的第一部分和第二部分，所述弹性隔离器布置于接收部分中；其中，每个第一部分和第二部分的边缘具有布置为邻近第一突出元件或第二突出元件的倒角(175，176)；每个第一部分和第二部分具有突出元件(102，104，204，205)，所述突出元件布置于每个第一部分和第二部分的外表面上，以使得施加至第一部分和第二部分的压缩力在每个第一部分和第二部分中引起弯曲模式；并且每个第一部分和第二部分具有释放部分(40，50，60)，所述释放部分布置于每个第一部分和第二部分的外表面上，以使得所述第一部分和第二部分能够在所述压缩力之下扩展。
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