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公开(公告)号：CN117966922A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410304709.4
申请日：2024-03-18
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有两阶段受力可调控的牺牲‑耗能支撑结构及其制作方法，其中具有两阶段受力可调控的牺牲‑耗能支撑结构由牺牲段和BRB耗能段组成，其中牺牲段包括连接端板、钢支撑、第一连接端头、第二连接端头、第一夹板、第二夹板、牺牲连接组件、高强螺栓；BRB耗能段包括连接端板、内芯、外约束套筒；所述牺牲段的两端通过焊缝与连接端板连接，牺牲连接组件通过夹板、高强螺栓与连接端头相连接；BRB耗能段通过焊缝将内芯与连接端板相连接；本发明具有良好的设计自由度和受力可调控特性的支撑，可以满足不同水准地震响应性态控制和耗能需求。
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公开(公告)号：CN221919878U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420518073.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有两阶段受力可调控的牺牲‑耗能支撑结构，由牺牲段和BRB耗能段组成，其中牺牲段包括连接端板、钢支撑、第一连接端头、第二连接端头、第一夹板、第二夹板、牺牲连接组件、高强螺栓；BRB耗能段包括连接端板、内芯、外约束套筒；所述牺牲段的两端通过焊缝与连接端板连接，牺牲连接组件通过夹板、高强螺栓与连接端头相连接；BRB耗能段通过焊缝将内芯与连接端板相连接；本实用新型具有良好的设计自由度和受力可调控特性的支撑，可以满足不同水准地震响应性态控制和耗能需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117969143A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410295176.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于支撑偏心受力加载的装置及其加载方法，包括从左往右依次设置的反力装置、支撑试件、导向装置、作动器，反力装置包括从左往右依次设置的辅助墩、千斤顶、反力墩、力传感器以及固定端板，千斤顶连接在辅助墩和反力墩之间并通过液压将反力墩顶紧，力传感器连接在反力墩与固定端板之间；导向装置包括可沿左右方向滑动的滑动端板；支撑试件连接在固定端板与滑动端板之间；作动器的一端与滑动端板相连接，作动器的另一端固定于底座。本发明设计合理，能够起到加载导向和提供稳定的边界条件的关键作用，有效防止由于支撑安装误差或偏心受力情况下的试件偏转问题，不仅确保试验的顺利开展，而且显著提高了试验的精度。
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公开(公告)号：CN115772863A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211687474.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 福州大学 , 福州市公路事业发展中心
Abstract: 本发明公开了一种T梁粘贴钢板转换箱梁的加固系统及其加固方法，加固系统包括粘贴于T梁腹板底部的加固钢板；间隔设置在T梁腹板底部的加压固定单元，加压固定单元包括角钢和加压钢板；用于联系相邻T梁的联系钢板；加固钢板粘贴在T梁腹板底部；角钢固定在T梁腹板下部的两侧；加压钢板固定在加固钢板下部；联系钢板夹持在相邻T梁腹板底部的加压固定单元上；通过加固系统将T形截面闭合成整体受力性能更加优异的箱形截面。本发明结构简单、施工方便，不仅可以恢复和提高主梁抗弯刚度和承载力，而且还能改善和增强桥梁的整体受力性能。
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公开(公告)号：CN118880726A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411141120.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 福建省交通规划设计院有限公司 , 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种可更换耗能剪力件的自复位拼装桥墩及其施工方法，包括有承台，所述承台顶部凹设有供预制RC桥墩底部插入的基础槽，预制RC桥墩底部外同轴套设有墩底钢套筒，基础槽内顶部固设有用以抵接墩底钢套筒的钢底座，钢底座与预制RC桥墩中心均经预应力筋竖向贯穿且两端均锚固固定，基础槽外的承台表面嵌设有环形的锚固底钢板，墩底钢套筒沿其外周间隔固设有若干剪力件，该剪力件下端均焊接在锚固底钢板上；所述锚固底钢板沿其内环周壁垫设有橡胶垫块，所述橡胶垫块与位于基础槽内的墩底钢套筒之间设置有环形的沥青麻刀，该桥墩结构具有良好的地震可恢复性，整体耗能能力强，能够有效地将地震损伤引导至剪力件上，从而保证RC桥墩结构完整。
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公开(公告)号：CN221859956U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420500406.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于支撑偏心受力加载的装置，包括从左往右依次设置的反力装置、支撑试件、导向装置、作动器，反力装置包括从左往右依次设置的辅助墩、千斤顶、反力墩、力传感器以及固定端板，千斤顶连接在辅助墩和反力墩之间并通过液压将反力墩顶紧，力传感器连接在反力墩与固定端板之间；导向装置包括可沿左右方向滑动的滑动端板；支撑试件连接在固定端板与滑动端板之间；作动器的一端与滑动端板相连接，作动器的另一端固定于底座。本实用新型设计合理，能够起到加载导向和提供稳定的边界条件的关键作用，有效防止由于支撑安装误差或偏心受力情况下的试件偏转问题，不仅确保试验的顺利开展，而且显著提高了试验的精度。
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公开(公告)号：CN219080117U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223497563.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 福州大学 , 福州市公路事业发展中心
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D2/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种T梁粘贴钢板转换箱梁的加固结构，包括粘贴于T梁腹板底部的加固钢板；间隔设置在T梁腹板底部的加压固定单元，加压固定单元包括角钢和加压钢板；用于联系相邻T梁的联系钢板；加固钢板粘贴在T梁腹板底部；角钢固定在T梁腹板下部的两侧；加压钢板固定在加固钢板下部；联系钢板夹持在相邻T梁腹板底部的加压固定单元上；通过加固结构将T形截面闭合成整体受力性能更加优异的箱形截面。本实用新型结构简单、施工方便，不仅可以恢复和提高主梁抗弯刚度和承载力，而且还能改善和增强桥梁的整体受力性能。
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