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公开(公告)号：CN113898866A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110755205.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 京特·汉斯·格罗施 , 伯特·霍斌 , 托马斯·沃纳·斯德考弗 , 罗尔夫·洛伦茨·莱夫勒 , 朱力欧·奥罗斯科 , 斯蒂芬·凯姆 , 佛罗莱恩·胡特
Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆的加压气罐，加压气罐包括圆柱形的轴向延伸的壳体和轴向连接到其上的两个端部件，通过一个或多个配置为轴向传递拉力的拉杆将两个端部件连接在一起。拉杆包括轴向连续的贯通通道，贯通通道配置为连接到车辆冷却系统，车辆冷却系统包括循环液体冷却剂以至少在加压气罐的加注期间冷却加压气体。
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公开(公告)号：CN111660979A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010115885.5
申请日：2020-02-25
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆(2)的保险杠(4)的方法，其中保险杠(4)至少部分地配置为具有集成的照明元件(12)的3D打印的部件，其具有以下步骤：(S100)提供基础层(10)，以及(S200)将照明元件(12)施加到基础层(10)上。
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公开(公告)号：CN113898867A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110755463.9
申请日：2021-07-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 京特·汉斯·格罗施 , 伯特·霍斌 , 托马斯·沃纳·斯德考弗 , 罗尔夫·洛伦茨·莱夫勒 , 朱力欧·奥罗斯科 , 斯蒂芬·凯姆 , 佛罗莱恩·胡特
Abstract: 本发明涉及一种用于制造机动车辆的压缩气罐(1)的方法，其中，提供压缩气罐(1)的具有轴向延伸的壳体开口(4.1)的壳体(2)。为了能够有效地填充机动车辆的压缩气罐，本发明提供，通过壳体开口(4.1)至少部分地将导热元件(11)的束(10)的位于前部的第一端(10.1)引入壳体(2)中，以及然后将至少一个力施加到束(10)的第二端(10.2)，束(10)由此在壳体(2)内径向膨胀。
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公开(公告)号：CN112823970A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202011298410.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种增材制造方法，其中通过以下方式来制造物体(10)：将金属(12)分层地施加在基底(8)上、使施加装置(5)相对于基底(8)依次与不同的加工区(9)对准、以及使液态金属(12)分别被局部地施加在加工区(9)中并在那里被固化。为了在通过液态金属打印制造的物体的情况下允许精确地调节局部材料特性，根据本发明，在施加金属(12)之后，通过与加工区(9)对准的至少一个热影响装置(6、7)影响金属(12)随时间变化的温度发展，以便局部地调节物体(10)的机械性能，并且其中热影响装置(6、7)和施加装置(9)在制造过程中彼此相对保持固定。
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公开(公告)号：CN110497874A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910393249.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(1、15、20)的分隔装置(9、18、23)，其具有至少一个分隔单元(10、16、21)，该分隔单元可从第一状态转移到第二状态并且反之亦然，在该第一状态中，分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上将在车辆横向方向上彼此相邻布置的机动车辆(1、15、20)的两个乘客后排座椅区域(2)彼此分开，在该第二状态下，分隔单元(10、16、21)至少在很大程度上不将乘客后排座椅区域(2)彼此分开。为了提供易于操作的分隔装置(9、18、23)，用于临时分隔乘客后排座椅区域(2)，分隔单元(10、16、21)包括至少一个可在车辆纵向方向上移位的刚性分隔壁(11、17)、至少一个可伸缩分隔壁、至少一个可充气分隔壁和/或至少一个构造为分段门的分隔壁(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110118047A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910100208.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 京特·汉斯·格罗施
IPC: E05F15/627 , E05F11/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(20)的后挡板组件(1)，其包括后挡板(2)和柔性纵长牵引元件(3)，柔性纵长牵引元件(3)在后挡板(2)的打开位置中至少部分地从后挡板(2)的内表面(2.2)上的起始区域(2.3)向下延伸并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分(4)。为了提供用于关闭车辆后挡板的改进装置，根据本发明提供了：牵引元件(3)被连接到收缩装置(6)，收缩装置(6)设计成当后挡板(2)移动到关闭位置时在起始区域(2.3)的方向上拉起抓握部分(4)。
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公开(公告)号：CN118934560A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410548739.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F04B41/06 , F04B35/04 , F04B37/12 , F04B49/00 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的供气装置(1)，其具有电驱动的流式压缩机(2)，该流式压缩机具有驱动轴(3)的电动马达，该轴上设置有第一压缩机(4)和另一压缩机(6)。每个压缩机(4，6)可通过其自身的耦接装置(7，8)连接到轴(3)或者可与轴(3)分离，第一压缩机(4)具有进料管线(9)，进料旁路管线(12)在分支点(11)处从进料管线(9)分支并且通向另一压缩机(6)的入口侧，在分支点(11)中设置有控制元件(13)，并且第一压缩机(4)具有通向压缩机输出管线(18)的压缩机出口(17)，压缩机输出管线可经由通过控制单元(19)控制的连接管线(21)连接到进料旁路管线(12)或者可与进料旁路管线(12)分离。
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公开(公告)号：CN114551959A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111322756.4
申请日：2021-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯蒂芬·凯姆 , 京特·汉斯·格罗施 , 胡里奥·奥罗斯科桑托斯科伊 , 罗尔夫·洛伦茨·莱夫勒 , 伯特·霍斌
IPC: H01M8/249 , H01M8/0662 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , B60L50/70
Abstract: 燃料电池车辆包括具有至少一个第一燃料电池堆和一个第二燃料电池堆的燃料电池总成。从第一燃料电池堆提取的废气输送到第二燃料电池堆的入口。第一和第二燃料电池堆可以尺寸相同，或者第二燃料电池堆可以比第一燃料电池堆尺寸小。
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公开(公告)号：CN114248620A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111105358.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 用于机动车辆的罐总成包括具有中间部分和轴向末端端部部分的轴向延伸的压缩气罐，以及配置成将压缩气罐紧固到车辆车身的罐支撑件。罐总成具有在罐和/或支撑件部分地或全部地与车辆分离的情况下捕捉压缩气罐的防护装置。防护支撑件配置成将防护装置固定到车辆车身。保持元件形成用于第一端部部分的轴向停止部，以及至少一个柔韧的张紧元件轴向地延伸并且以传递张力的方式将保持元件连接到防护支撑件。
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