公开(公告)号：CN103590696A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310359323.5

申请日：2013-08-16

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 保罗·L·赫茨勒 ,  唐纳德·P·亚科沃尼

IPC分类号： E05F15/16

CPC分类号： E05F15/695 ,  E05Y2400/36

摘要： 本发明提供用于调节车辆中车窗的系统和方法。该系统包括支承车窗的车辆窗框、调节器马达及驱动装置，该驱动装置连接至窗框、调节器马达和车窗，并用于操作车窗。车窗启动开关连接至车辆电源和调节器马达以用于车窗操作，车窗启动开关也连接至控制单元。控制单元包括促使调节器马达和驱动装置以第一速度移动车窗的第一操作模式，以及使车窗能够以不同的第二速度进一步移动的第二操作模式。

公开(公告)号：CN208343872U

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201820612762.0

申请日：2018-04-26

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 凯尔·奥特伦巴 ,  亨利·W·豪斯勒 ,  唐纳德·P·亚科沃尼 ,  小保罗·L·赫次勒

IPC分类号： B60J1/17

摘要： 本实用新型提供一种提供全窗开口的装置，其包括：门板，门板具有窗接收器和内部隔间；窗；分隔杆；以及承载在门板上的调节器，调节器将窗和分隔杆在从窗接收器伸出的关闭位置与隐藏在内部隔间内的打开位置之间移位。本实用新型的目的在于提供一种提供全窗开口的装置，以至少实现使窗和分隔杆完全降低到门板中腰线的下方，同时不会限制可用的窗开口通风空间。

公开(公告)号：CN208343873U

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201820614377.X

申请日：2018-04-26

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 唐纳德·P·亚科沃尼 ,  小保罗·L·赫次勒 ,  亨利·W·豪斯勒 ,  凯尔·奥特伦巴

IPC分类号： B60J1/17 ,  E05F15/689

摘要： 根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的装置，包括：门板，门板具有窗户接收器和内部隔间；窗户；分隔杆，分隔杆可枢转地安装在枢轴上；以及调节器，调节器承载在门板上，调节器将窗户和分隔杆在从窗户接收器伸出的关闭位置以及隐藏在内部隔间内的打开位置之间位移。本文涉及一种新型和改良的用于车辆的装置和方法，其允许窗户和分隔杆完全降下进门板中低于腰线同时避免现有技术中所述的折衷方案。

公开(公告)号：CN201729050U

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN201020114619.2

申请日：2010-02-03

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 唐纳德·P·亚科沃尼 ,  保罗·L·海茨勒

IPC分类号： B60J10/08 ,  B60J10/02

CPC分类号： B60J10/75

摘要： 本实用新型公开了一种用于接合机动车辆的玻璃窗的密封条结构和密封方法。密封条结构包括内密封条和外密封条，内密封条和外密封条均可接合地连接至机动车辆车门框架的至少一个边。还包括多个连接至内密封条和外密封条的密封缘部，且其从内密封条和外密封条延伸开。密封缘部的表面部分接触玻璃窗。接触表面部分覆盖有低摩擦力材料。密封缘部的至少一个还包括有缓解缘部。该缓解缘部处于接近密封缘部的基本上弯曲的接触表面部分处，这里低摩擦力材料延伸覆盖缓解缘部的表面。