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公开(公告)号：CN112406625A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010846880.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博 , 爱·克雷米达斯 , 金伯利·金 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 亚伦·沃克
Abstract: 本公开提供了“根据校正后的顶部电池单元电压进行汽车电池系统控制”。车辆具有：电池，电池包括串联连接的多个电池单元；以及电池管理集成电路，电池管理集成电路包括多个输入端，每个输入端经由电路径直接电连接到电池单元中的一者的端子，电路径包括串联连接的熔断器和电阻器。电池管理集成电路还包括顶部输入端，顶部输入端直接电连接到所述电池的正极输出端，并且被配置为从所述电池接收电力。电池管理集成电路被配置为计算在输入端中的一者和输入端中的相邻输入端之间的电压差，以确定电池单元中的顶部电池单元的电压并对其进行校正以形成校正电压。车辆还具有控制器，控制器被编程为根据顶部电池单元的校正电压使电池单元平衡。
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公开(公告)号：CN119567942A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411200566.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于电池电芯劣化检测的系统和方法”。提供了用于插电式车辆的高压多阵列电池的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括监测高压多阵列电池的至少一个电芯阵列的最大电芯电压偏差的差值的变化率超过预定阈值。响应于所述变化率超过预定阈值，中止插电式充电并且将诊断故障代码(DTC)记录在车辆的存储器中。
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公开(公告)号：CN117325678A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310681582.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王锐 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 帕特森·卡杜维纳尔·亚伯拉罕 , 爱·克雷米达斯
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆高压接触器控制”。一种电动化车辆包括接触器，所述接触器具有线圈，所述线圈能够由低压控制信号操作以将高压总线的端子选择性地电耦接到充电器，所述充电器从外部源接收电力。被编程的控制器基于线圈温度和命令信号的电压来预测接触器在接收到命令之后闭合所需的时间。控制器响应于总线电压与充电器电压之间的差在接触器的预测的闭合时间小于第一阈值而生成低压控制信号。控制信号还可以取决于充电器电压的变化率小于第二阈值。
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