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公开(公告)号：CN102267359B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110128864.8
申请日：2011-05-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马赛厄斯·泰森
CPC分类号： B60R13/043 , Y10T70/7921 , Y10T70/7927 , Y10T292/03
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门的门边缘保护装置，其具有门边缘保护面(5)，其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导，门边缘保护面(5)由可转动地安装在门内的偏心杆(7)驱动，门边缘保护面(5)具有由固定在门内的线性导向装置(10)引导的保持杆(6)，其中，保持杆(6)在线性导向装置(8，9；11)的区域内是弯曲的。
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公开(公告)号：CN109138686A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810634300.3
申请日：2018-06-12
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： E05F5/025 , B60J5/106 , E05F1/1091 , E05F5/022 , E05F15/00 , E05F15/53 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05Y2201/22 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2201/42 , E05Y2400/30 , E05Y2400/31 , E05Y2900/546 , E05F5/00 , B60J5/10
摘要： 描述了一种用于自动关闭机动车辆(1)的背门(3)的方法，该机动车辆包括车身(2)和背门关闭装置(16)。背门关闭装置(16)包括第一(13)和第二关闭元件(12)。悬架支柱(8)位于背门(3)的第一侧(6)上并且动力支柱(9)位于背门(3)的与第一侧(6)相对的第二侧(7)上，其中悬架支柱(8)和动力支柱(9)均连接到背门(3)和车身(2)。第一关闭元件(13)位于背门(3)上并且第二关闭元件(12)位于机动车辆(1)的车身(2)上。第一关闭元件和第二关闭元件(12)被设计成在关闭背门(3)期间彼此接合并且实现背门(3)的关闭。在该方法的范围内，在背门(3)的关闭期间，当第一关闭元件(13)和第二关闭元件(12)之间的距离小于阈值时，减小经由动力支柱(9)作用到背门(3)的扭矩。
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公开(公告)号：CN102267359A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110128864.8
申请日：2011-05-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马赛厄斯·泰森
CPC分类号： B60R13/043 , Y10T70/7921 , Y10T70/7927 , Y10T292/03
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门的门边缘保护装置，其具有门边缘保护面(5)，其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导，门边缘保护面(5)由可转动地安装在门内的偏心杆(7)驱动，门边缘保护面(5)具有由固定在门内的线性导向装置(10)引导的保持杆(6)，其中，保持杆(6)在线性导向装置(8，9；11)的区域内是弯曲的。
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