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公开(公告)号:CN101166883B
公开(公告)日:2012-02-15
申请号:CN200680014026.5
申请日:2006-04-21
申请人: 西门子公司
IPC分类号: E05F15/14
CPC分类号: E05F15/40 , E05F15/632 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05F15/70 , E05Y2201/242 , E05Y2400/31 , E05Y2400/44 , E05Y2400/53 , E05Y2900/51
摘要: 本发明涉及一种用于使在有轨输送机构(3)中的门(2)的控制装置(1)运行的方法以及为此的控制装置(1)。通过分析至少一个用于测量有轨输送机构(3)的加速度的加速度传感器(5)的测量值和/或至少一个用于测量有轨输送机构(3)的坡度(α)和/或倾斜度(β)的倾斜度传感器(6)的测量值,能够使门(2)控制在其力界限范围内。由此能够与有轨输送机构(3)的状态无关地,通过最佳的驱动力(FA)实现门(2)的运行,而不会超过在门(2)的任意状态中最大许用的关闭力(FSK,max)。
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公开(公告)号:CN101595271A
公开(公告)日:2009-12-02
申请号:CN200780050709.0
申请日:2007-12-21
申请人: 佐默驱动及无线电技术有限公司
发明人: G·沙夫
CPC分类号: E05F15/622 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/70 , E05Y2400/31 , E05Y2400/36 , E05Y2400/456 , E05Y2400/514 , E05Y2400/53 , E05Y2400/822 , E05Y2800/00 , E05Y2800/40 , E05Y2900/40
摘要: 本发明涉及用于折页门或者平开门的驱动装置(1),该驱动装置(1)具有一驱动器(4)和一借助该驱动器(4)可被调节的、用于关闭和打开所述折页门或者所述平开门的门翼(2)的操纵元件,该驱动装置(1)还具有用于控制所述驱动器(4)的一控制单元(5)。对该控制单元(5)装配有一输入单元,通过该输入单元,所述门翼(2)的长度可以作为输入参数被输入。其它的对于所述折页门和平开门的操纵重要相关的参数在该控制单元(5)中被自动地由所述输入参数导出。
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公开(公告)号:CN109083550A
公开(公告)日:2018-12-25
申请号:CN201810586351.3
申请日:2018-06-08
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆 , 霍华德·E·切威尔
IPC分类号: E05F15/70
CPC分类号: E05F15/60 , E05B77/02 , E05B77/12 , E05B81/76 , E05C17/003 , E05F15/611 , E05F15/72 , E05Y2400/31 , E05Y2400/32 , E05Y2400/36 , E05Y2400/44 , E05Y2400/612 , E05Y2400/818 , E05Y2400/854 , E05Y2800/112 , E05Y2800/113 , E05Y2800/252 , E05Y2900/531 , E05F15/70
摘要: 公开了用于车辆车门辅助的方法和装置。示例车辆包括在车辆的车架和车门之间的螺线管、具有加速计的用以提供车辆的侧倾角和俯仰角的约束控制模块;以及车身控制单元。车身控制单元基于侧倾角和俯仰角以及乘员的个人特征确定车门调节力,以及当车门正在运动时,凭借螺线管施加车门调节力。
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公开(公告)号:CN107687299A
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201710657418.3
申请日:2017-08-03
申请人: 福特环球技术公司
发明人: H·保罗·茨维·林登 , 克里斯多夫·马修·拉耶夫斯基 , 康斯坦丁·马诺列斯库 , 詹姆斯·帕森斯·沙利文
IPC分类号: E05B81/04 , E05B81/06 , E05B81/60 , E05B81/70 , E05B81/64 , E05F15/611 , E05F15/689
CPC分类号: E05F15/616 , B60J1/08 , B60J5/047 , B60R25/24 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/56 , E05B81/70 , E05B85/10 , E05Y2201/22 , E05Y2201/426 , E05Y2201/434 , E05Y2201/622 , E05Y2201/686 , E05Y2400/31 , E05Y2400/40 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55 , E05B81/04 , E05B81/06 , E05B81/60 , E05B81/64 , E05F15/611 , E05F15/689
摘要: 一种车辆包括车身和可移动地安装至车身的门。门具有动力闩锁和电动致动器,电动致动器将柱塞从门的内侧延伸和缩回。控制器开锁动力闩锁并且致动电动致动器,使得柱塞接触车身并且推开门。然后,当门打开时,控制器控制电动致动器以缩回柱塞。
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公开(公告)号:CN103620147A
公开(公告)日:2014-03-05
申请号:CN201280028366.9
申请日:2012-06-05
申请人: 泰雷兹公司
发明人: 克里斯托弗·雷纳尔
CPC分类号: E05F15/40 , E05F15/00 , E05F15/611 , E05F15/70 , E05F15/76 , E05F15/79 , E05Y2400/31 , E05Y2400/45 , E05Y2400/508 , E05Y2400/812 , E05Y2800/426 , G07C9/00007 , G07C9/02
摘要: 本发明涉及一种用于监管通向限制区域的通道的系统(10),其包括至少一个可在展开结构和收起结构之间移动的障碍物(16),在所述展开结构中,所述障碍物延伸穿过用于进入所述限制区域和/或从所述限制区域离开的过道(14),在所述收起结构中,所述障碍物从所述过道(14)移开。所述系统(10)还包括用于在所述展开结构和所述收起结构之间驱动所述障碍物(16)的组件(18)、用于测量所述障碍物(16)的位置的器件以及用于控制所述驱动组件(18)的模块。所述控制模块适于将所述障碍物(16)在至少一个时刻的测量位置(Pm)与所述障碍物(16)在该时刻的理论位置进行比较,并且适于导出用于控制所述驱动组件(18)的规则。
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公开(公告)号:CN1216085A
公开(公告)日:1999-05-05
申请号:CN97193814.8
申请日:1997-03-07
申请人: 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号: E05F15/16
CPC分类号: B60J7/0573 , B60J1/00 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05F15/695 , E05Y2400/31 , E05Y2400/32 , E05Y2400/322 , E05Y2400/336 , E05Y2400/44 , E05Y2400/456 , E05Y2400/554 , E05Y2400/58 , E05Y2800/176 , E05Y2800/73 , E05Y2900/542 , E05Y2900/55 , G05B19/42
摘要: 这里建议的是运转调节驱动装置的装置,其中,借助于参考运行,测定在两个预先规定位置之间的距离,并且作为数据记录选择(14)的依据。
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公开(公告)号:CN109138686A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201810634300.3
申请日:2018-06-12
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: E05F5/025 , B60J5/106 , E05F1/1091 , E05F5/022 , E05F15/00 , E05F15/53 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05Y2201/22 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2201/42 , E05Y2400/30 , E05Y2400/31 , E05Y2900/546 , E05F5/00 , B60J5/10
摘要: 描述了一种用于自动关闭机动车辆(1)的背门(3)的方法,该机动车辆包括车身(2)和背门关闭装置(16)。背门关闭装置(16)包括第一(13)和第二关闭元件(12)。悬架支柱(8)位于背门(3)的第一侧(6)上并且动力支柱(9)位于背门(3)的与第一侧(6)相对的第二侧(7)上,其中悬架支柱(8)和动力支柱(9)均连接到背门(3)和车身(2)。第一关闭元件(13)位于背门(3)上并且第二关闭元件(12)位于机动车辆(1)的车身(2)上。第一关闭元件和第二关闭元件(12)被设计成在关闭背门(3)期间彼此接合并且实现背门(3)的关闭。在该方法的范围内,在背门(3)的关闭期间,当第一关闭元件(13)和第二关闭元件(12)之间的距离小于阈值时,减小经由动力支柱(9)作用到背门(3)的扭矩。
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公开(公告)号:CN106537756A
公开(公告)日:2017-03-22
申请号:CN201580039700.4
申请日:2015-05-21
申请人: 克诺尔有限公司
发明人: A·梅尔
CPC分类号: E05F5/02 , B61D19/02 , E05F15/40 , E05F15/659 , E05Y2201/25 , E05Y2201/412 , E05Y2201/434 , E05Y2400/31 , E05Y2400/45 , E05Y2400/53 , E05Y2800/748 , E05Y2900/51 , H02P3/12 , H02P7/08
摘要: 本发明涉及一种用于轨道车辆(10)的电机驱动的门(5)的电子电路(1、1a..1i),该电子电路具有在电机接口(A1、A2)之间的第一非线性元件(D1)和可控的第一开关(S1,T1)的串联电路。所述第一非线性元件(D1)如下极化,使得所述第一非线性元件对于通过所述驱动电机(M)以发电机方式产生的电流的电阻在门(5)关闭运动时比在打开运动时更大。当门(5)的供电电压(U1)存在时,相对于当所述供电电压不存在时的电阻来产生第一开关(S1,T1)的电阻。此外,本发明还涉及一种具有该电子电路(1、1a..1i)的用于轨道车辆(10)的门模块(3)、用于该门模块(3)的轨道车辆(10)以及该电子电路(1、1a..1i)的应用。
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公开(公告)号:CN103620147B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201280028366.9
申请日:2012-06-05
申请人: 泰雷兹公司
发明人: 克里斯托弗·雷纳尔
CPC分类号: E05F15/40 , E05F15/00 , E05F15/611 , E05F15/70 , E05F15/76 , E05F15/79 , E05Y2400/31 , E05Y2400/45 , E05Y2400/508 , E05Y2400/812 , E05Y2800/426 , G07C9/00007 , G07C9/02
摘要: 本发明涉及一种用于监管通向限制区域的通道的系统(10),其包括至少一个可在展开结构和收起结构之间移动的障碍物(16),在所述展开结构中,所述障碍物延伸穿过用于进入所述限制区域和/或从所述限制区域离开的过道(14),在所述收起结构中,所述障碍物从所述过道(14)移开。所述系统(10)还包括用于在所述展开结构和所述收起结构之间驱动所述障碍物(16)的组件(18)、用于测量所述障碍物(16)的位置的器件以及用于控制所述驱动组件(18)的模块。所述控制模块适于将所述障碍物(16)在至少一个时刻的测量位置(Pm)与所述障碍物(16)在该时刻的理论位置进行比较,并且适于导出用于控制所述驱动组件(18)的规则。
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公开(公告)号:CN103946469A
公开(公告)日:2014-07-23
申请号:CN201280056586.2
申请日:2012-11-06
申请人: 多玛两合有限公司
CPC分类号: G05B13/02 , E05F3/224 , E05F5/00 , E05F15/608 , E05F15/63 , E05Y2201/412 , E05Y2201/424 , E05Y2201/426 , E05Y2400/302 , E05Y2400/31 , E05Y2400/614 , E05Y2900/132
摘要: 本发明涉及一种伺服闭门器(1),其包括:从动轴(2);与从动轴(2)作用连接的驱动机构(3);用于存储门扇的关闭能量的、作用到驱动机构(3)上的机械能存储器;与从动轴(2)作用连接的电动机/发电机单元(5);以及用于存储门扇的辅助能量的、与电动机/发电机单元(5)电气连接的电能存储器(6)。
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