公开(公告)号：CN101839333B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201010135623.1

申请日：2010-03-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·塔尔

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/20 ,  F16H61/686 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2312/04 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/681

摘要： 本发明涉及一种控制自动变速器的方法，其具有在内燃发动机驱动的车辆内的液压扭矩转换器，自动变速器(1)具有三个行星齿轮组(A，B，C)，其中第一行星齿轮组(A)具有第一制动离合器(B1)和第二制动离合器(B2)，通过同时致动第一和第二制动离合器(B1，B2)这两个离合器被制动，或以相对壳体(5)不可旋转方式固定在“制动空挡”位置，结果直接连接到第一行星齿轮组(A)的输出轴(6)类似地被制动或锁定。第三行星齿轮组(C)以齿轮连接到输入轴(4)和第一行星齿轮组(A)，并可通过第三制动离合器(B3)相对壳体(5)固定。本发明特征在于当第三制动离合器(B3)处于打滑状态时，第一和第二制动离合器(B1，B2)至少间歇地发生同时制动。因而可以相对内燃发动机控制扭矩转换器的涡轮机速度，因此可快速舒适地换挡到挂档状态。

公开(公告)号：CN101839333A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010135623.1

申请日：2010-03-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·塔尔

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/20 ,  F16H61/686 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2312/04 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/681

摘要： 本发明涉及一种控制自动变速器的方法，其具有在内燃发动机驱动的车辆内的液压扭矩转换器，自动变速器(1)具有三个行星齿轮组(A，B，C)，其中第一行星齿轮组(A)具有第一制动离合器(B1)和第二制动离合器(B2)，通过同时致动第一和第二制动离合器(B1，B2)这两个离合器被制动，或以相对壳体(5)不可旋转方式固定在“制动空挡”位置，结果直接连接到第一行星齿轮组(A)的输出轴(6)类似地被制动或锁定。第三行星齿轮组(C)以齿轮连接到输入轴(4)和第一行星齿轮组(A)，并可通过第三制动离合器(B3)相对壳体(5)固定。本发明特征在于当第三制动离合器(B3)处于打滑状态时，第一和第二制动离合器(B1，B2)至少间歇地发生同时制动。因而可以相对内燃发动机控制扭矩转换器的涡轮机速度，因此可快速舒适地换挡到挂挡状态。