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公开(公告)号：CN110370871A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910611660.6
申请日：2019-07-08
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本发明一种分体式轻量化承载座独立悬架系统，其由两个各自独立且左、右对称布置的独立悬架装置组成，独立悬架装置包括承载座总成、主销总成、转向节总成、转向节臂、轮毂制动盘总成、制动器总成、空气弹簧总成、减振器总成以及上、下A型臂总成。承载座总成采用分体式设计，上端连接空气弹簧总成和上A型臂总成，中部通过主销总成与转向节总成连接，由于采用分体式轻量化承载座设计，不仅能满足低地板宽通道要求，还能大幅度减重，同等级别独立悬架系统，使用本发明的分体式轻量化承载座总成加主销总成的总重量可以减轻40％～50％，特别适用于新能源电动公交车。同时也减少非簧载质量，有利于整车操纵稳定性及平顺性。
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公开(公告)号：CN117656729A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311834924.7
申请日：2023-12-28
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种纵臂式气囊独立悬架，在纵臂组件外侧设置有控制车轮转动的轮边机构，所述纵臂组件的前端与车身转动连接以控制悬架的摆动，所述纵臂组件上还设置有至少一个气囊及减振器，其特征在于，所述气囊和所述减振器相邻于所述轮边机构被设置于所述纵臂组件的外侧，所述纵臂组件通过前端的接合部件以双向自由转动的与车身相连，从而平衡所述气囊及所述减振器所带来的垂向受力差异。第一方面将悬架系统通过一对分别具有互不相同的转动自由度的接合部件与车身连接，以实现均衡负载而提升使用寿命的目的。第二方面将减振器设置与车轮同轴，将气囊相对的设置摆动接合点的远端，最小化各零件的负载，从而缩小零件体积为车内中央通道腾挪空间。
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公开(公告)号：CN210760116U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921056954.9
申请日：2019-07-08
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型一种分体式轻量化承载座独立悬架系统，其由两个各自独立且左、右对称布置的独立悬架装置组成，独立悬架装置包括承载座总成、主销总成、转向节总成、转向节臂、轮毂制动盘总成、制动器总成、空气弹簧总成、减振器总成以及上、下A型臂总成。承载座总成采用分体式设计，上端连接空气弹簧总成和上A型臂总成，中部通过主销总成与转向节总成连接，由于采用分体式轻量化承载座设计，不仅能满足低地板宽通道要求，还能大幅度减重，同等级别独立悬架系统，使用本实用新型的分体式轻量化承载座总成加主销总成的总重量可以减轻40％～50％，特别适用于新能源电动公交车。同时也减少非簧载质量，有利于整车操纵稳定性及平顺性。
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