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公开(公告)号：CN118596752A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079861.3
申请日：2024-08-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真新能源汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆结构简单，稳定性强。
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公开(公告)号：CN109435616B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811311439.0
申请日：2018-11-06
申请人： 中国公路车辆机械有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G15/00 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 本发明提供一种气囊支座、汽车悬架和汽车。该气囊支座包括：安装面板，安装面板具有固定于汽车悬架的基准面；本体，本体与安装面板相连，本体设置有气囊安装部、转换支架安装部、第一推力杆安装部、第二推力杆安装部、第三推力杆安装部和稳定杆安装部；其中，转换支架安装部包括承载转换支架的安装平面；安装平面相对于基准面在空间X轴、Y轴、Z轴方向上均倾斜设置。本发明的安装平面为具有预设倾角的倾斜面，安装平面在空间上与基准面呈预设角度的平面内延伸，根据减振器不同安装位置的需求，可以调节转换支架的形状，可以使得减振器的位置不同，可以实现减振器在空间内的位置调节。
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公开(公告)号：CN108944329B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810983262.2
申请日：2018-08-27
申请人： 浙江正裕工业股份有限公司
IPC分类号： B60G17/044 , B60G17/015 , B60G15/08 , B60G15/02
摘要： 本发明公开了一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车，其中，车身高度调节系统包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。本发明结构简单，集成度高,占用空间小，生产制造与维护的成本较低，且便于控制，完全适用于中低端汽车市场。
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公开(公告)号：CN117261516A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311461274.6
申请日：2023-11-06
申请人： 广州市华劲机械制造有限公司
IPC分类号： B60G15/08
摘要： 本发明涉及一种低成本空气悬架，属于空气悬架技术领域。包括主梁、支架、气囊、减振器、两U型螺栓和定位件，所述主梁的两端分别通过支架和气囊与车架连接，所述减振器的两端分别与主梁和支架的顶端连接，所述主梁的顶面开设有定位台，所述定位件位于主梁底面并通过两U型螺栓与定位台连接，所述定位件将主梁定位于车轴上，所述定位件与车轴采用焊接连接；本发明通过U型螺栓和定位件的使用，提高了主梁与车轴之间的定位精度，同时提高了车轴与主梁连接时的稳定性，而且制造用料少，降低的成本，同时加工工艺简单，避免螺栓在长时间的使用过程中出现松动的情况发生。
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公开(公告)号：CN116691256A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210187980.5
申请日：2022-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/052 , B60G15/08 , B60G15/12
摘要： 本发明公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN116424046A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310314573.0
申请日：2023-03-28
申请人： 天润工业技术股份有限公司 , 天润智能控制系统集成有限公司
摘要： 本发明涉及一种空气悬架及其不偏载托臂，不偏载托臂为折弯的条形板并具有垂直于其宽度方向的Z形纵截面，不偏载托臂包括沿其长度方向依次连接的第一托臂段、第二托臂段、第三托臂段以及第四托臂段，第二托臂段具有垂直于不偏载托臂的宽度方向并且平分第二托臂段的第二平分纵截面，第四托臂段具有垂直于不偏载托臂的宽度方向并且平分第四托臂段的第四平分纵截面，第二平分纵截面所在平面与第四平分纵截面所在平面偏移设定距离。本发明可以在保证托架整体体积重量不变的情况下使得空气气囊不偏载，兼顾空气悬架的体积重量最小化，成本最低化、安全系数最大化以及寿命最长化。
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公开(公告)号：CN115539556A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211348390.2
申请日：2022-10-31
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种带散热结构的减振支柱总成，包括：空悬上盖、弹簧气囊、膜式活塞和减振器，还包括：设置在所述空悬上盖上的上盖散热机构；设置在所述减振器上的减振器散热机构；所述上盖散热机构和所述减振器散热机构均基于自身内侧的连接构件为基准向外周延伸，增大与空气的接触面积从而提升减振支柱的散热性能。通过在减振支柱的外周金属面设置散热片，利用具有翻折和缺口结构进一步提高散热效率，降低总成件在高温工况下的温度。
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公开(公告)号：CN115432068A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211213180.2
申请日：2022-09-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻量化超低位四气囊空气悬架系统，包括空气悬架，所述空气悬架连接车架与车桥；所述车架包括纵梁、管梁、大支架、车桥上压板；所述空气悬架包括减震器组件、气囊组件、稳定杆组件、上推力杆组件、下推力杆、均衡梁本体组件；所述纵梁下部设置有异型槽，所述纵梁外侧与车桥上压板连接，所述大支架为短连接臂异型支架，所述均衡梁本体组件设置在纵梁外侧的下方，所述上推力杆为不平行的两组I型推力杆。本发明通过设置大支架、均衡梁、减震器、气囊、推力杆、上推支座等部件，有效降低了悬架高度，进而降低牵引车鞍座高度，同时通过减小大支架和均衡梁与推力杆连接点高度，提高下推力杆离地高度，明显提高车辆通过性。
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公开(公告)号：CN115431692A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211216768.3
申请日：2022-10-01
申请人： 德州职业技术学院(德州市技师学院)
摘要： 本发明涉及车轮减震技术领域，具体为一种车轮减震机构及使用该结构的车厢，所述车轮减震机构包括：减震悬架支座、减震悬架套筒、减震悬杆、减震插槽、减震插块及减震悬架弹簧；有益效果为：通过第一阻尼条增大了伸缩气囊与减震阻尼垫的摩擦力，有效吸收震动产生的动能，实现五级缓冲减震，并且减震悬架套筒朝向减震插块移动时，带动第二活塞杆推动第二气筒内部气体进入限位壳体及顶持气囊内部，从而使得顶持气囊顶持减震插块，防止移动过快，高效对车轮进行减震，从而防止车轮震动剧烈导致车厢本体晃动剧烈。
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公开(公告)号：CN115388119A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210890933.7
申请日：2022-07-27
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种卡车前悬架空气弹簧减振器及防侧倾减振系统，其中减振器包括空气弹簧、阻尼器、蓄能器、阀、上吊耳、下吊耳，阻尼器包括端盖、活塞杆、工作活塞、浮动活塞、阻尼筒，空气弹簧包括顶盖、囊皮、腰环、空气弹簧底座。空气弹簧与蓄能器管道相连，可以改变空气弹簧的刚度。通过工作活塞、浮动活塞的配合，可以改变阻尼器的阻尼。将两个减振器用软管通过阀连接起来，可以防止卡车侧倾。本减振器与减振系统可以使卡车运行更为平稳、安全。
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