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公开(公告)号：CN101805546B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010135154.3
申请日：2010-03-26
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
IPC分类号： C09D133/00 , C09D5/16
摘要： 本发明公开了一种船舶及海洋设施用的防污涂料，它含有下列重量百分含量的成分：鳞片玻璃30～45wt％；丙烯酸树脂15～25wt％；松香0～5wt％；沥青5～10wt％；二甲苯5～15wt％；膨润土3～5wt％；硫酸钡0～5wt％；滑石粉2～5wt％；氧化铁2～10wt％；氧化锌5～8wt％。所用的鳞片玻璃可以通过调整其玻璃组成的配方比例，或者调整鳞片玻璃在该防污涂料中的百分含量来控制Cu+的释放速度；该防污涂料在海水的浸泡下可以按照预期的速度长期、缓慢、稳定释放铜离子；其形成的漆膜具有显著的防污抗藻能力，可阻止海生物附着在船船及海洋设施表面，有效提高对船舶及海洋设施漆面的保护力度，且无毒、环保。
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公开(公告)号：CN101666777A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200810146681.7
申请日：2008-09-05
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
IPC分类号： G01N27/48
摘要： 本发明提出一种玻璃中Fe 2+ 和Fe 3+ 比值的在线检测方法。在玻璃池炉的成型部，插入三根电极，分别是主电极(测量电极)、副电极(修正电极)、参比电极，根据电化学基本原理，采用伏安测量法，测出电极间电动势，将测出主、副电极电动势结果，进行对比，排除非浓度因素所造成电动势差异，计算出Fe 2+ 和Fe 3+ 浓度比值。本测试方法具有过程简单、操作方便、快速准确的特点。
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公开(公告)号：CN101318762A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200710110608.X
申请日：2007-06-07
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
摘要： 本发明涉及一种浮法玻璃配合料粒化预热节能技术。本发明中采用一定浓度的粘结剂加到普通浮法玻璃配合料中取代传统配合料中的水，可以选用的粘结剂有水玻璃、纸浆废液、油水废液、淀粉废液等，因粘结剂具有较好的粘结性，使配合料易于成球，从而改变现在玻璃配合料的粒度状态，由粉状料变成粒化料加入到玻璃熔窑中，更重要的是配合料中加入粘结剂成球粒化后，可提高硅质超细粉利用率及用轻质碱取代配合料中的重碱，从而大大降低玻璃成本；之后在专用预热设备中将粒化料预热到更高的温度，这样经过预热后，可缩短玻璃熔化时间，有效提高熔化速度，降低熔化温度和燃料消耗，并且在降低玻璃熔窑能耗及生产成本的同时，还可减少烟尘排放量。
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公开(公告)号：CN101798175B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010135209.0
申请日：2010-03-26
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
摘要： 本发明公开了一种海洋防污用的鳞片玻璃及其制造方法，该鳞片玻璃中的玻璃组成含有以下重量百分比的成份：B2O3 45～55wt％；SiO2 20～30wt％；Na2O 5～15wt％；Cu2O 10～20wt％；所述鳞片玻璃的厚度为2～5μm，片径为0.2～3mm。制造方法包括原料称量、混合、输入至窑炉内进行高温熔制、机械吹泡成型、冷却、风选、破碎以及筛分步骤；其特点为：将混合后的配合料投入至窑炉中在1100℃～1250℃的高温下熔制30～60min；在高温熔制过程中，还需加入还原剂来控制玻璃原料的氧化还原性的步骤；该方法可保证Cu2O以Cu+形式进入玻璃体中，使Cu+的释放速度得到控制，可有效排除附着在船舶及海洋设施上的海生物，防污效果显著，使船舶维修数量减少，提高了海洋船舶及海下设施的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101556263A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200810089560.3
申请日：2008-04-08
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
摘要： 一种玻璃原料COD值的测定方法。组成玻璃配合料的各种原料中带有不同程度的含碳物质，在玻璃熔化过程中，它们也和加入的碳粉一样，影响着玻璃熔窑中的熔制气氛。把这些含碳物质通过一定的测试方法并折合为ppmC量来表示，就称该测定值为COD值。本发明提供一种化学分析方法，在玻璃配合料制备过程中，检测各种原料的COD值。
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公开(公告)号：CN101941788B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010286192.9
申请日：2010-09-19
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
IPC分类号： C03B1/00
CPC分类号： Y02P40/56
摘要： 本发明公开一种玻璃配合料的预热装置，包括长方形机架和驱动机构；机架上半为预热室，其顶板开有入料口和排风口；下半为开有热风入口的风室；中部水平装有一将预热室与风室隔开的预热带；其特点为：预热带为可整体移动的篦床结构，篦床结构前端的上方相对于入料口内前侧边缘的下方固装有」型挡料板；挡料板与篦床结构的前端上表面摩擦密封连接；篦床结构的两侧设密封机构，密封机构底面与篦床结构长向两侧边的上表面摩擦密封连接；篦床结构的底面前后段分别固装有导轨、托轮及滚轴装置，滚轴两端分别穿通于机架两侧壁板，与设置在机架两侧壁外侧的轴承机构连接。其热效率高、物料破损低，能耗低及轴承使用寿命长等特点，易于推广实施。
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公开(公告)号：CN101798175A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010135209.0
申请日：2010-03-26
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
摘要： 本发明公开了一种海洋防污用的鳞片玻璃及其制造方法，该鳞片玻璃中的玻璃组成含有以下重量百分比的成份：B2O3 45～55wt％；SiO2 20～30wt％；Na2O 5～15wt％；Cu2O 10～20wt％；所述鳞片玻璃的厚度为2～5μm，片径为0.2～3mm。制造方法包括原料称量、混合、输入至窑炉内进行高温熔制、机械吹泡成型、冷却、风选、破碎以及筛分步骤；其特点为：将混合后的配合料投入至窑炉中在1100℃～1250℃的高温下熔制30～60min；在高温熔制过程中，还需加入还原剂来控制玻璃原料的氧化还原性的步骤；该方法可保证Cu2O以Cu+形式进入玻璃体中，使Cu+的释放速度得到控制，可有效排除附着在船舶及海洋设施上的海生物，防污效果显著，使船舶维修数量减少，提高了海洋船舶及海下设施的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101805546A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010135154.3
申请日：2010-03-26
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
IPC分类号： C09D133/00 , C09D5/16
摘要： 本发明公开了一种船舶及海洋设施用的防污涂料，它含有下列重量百分含量的成分：鳞片玻璃30～45wt％；丙烯酸树脂15～25wt％；松香0～5wt％；沥青5～10wt％；二甲苯5～15wt％；膨润土3～5wt％；硫酸钡0～5wt％；滑石粉2～5wt％；氧化铁2～10wt％；氧化锌5～8wt％。所用的鳞片玻璃可以通过调整其玻璃组成的配方比例，或者调整鳞片玻璃在该防污涂料中的百分含量来控制Cu+的释放速度；该防污涂料在海水的浸泡下可以按照预期的速度长期、缓慢、稳定释放铜离子；其形成的漆膜具有显著的防污抗藻能力，可阻止海生物附着在船船及海洋设施表面，有效提高对船舶及海洋设施漆面的保护力度，且无毒、环保。
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公开(公告)号：CN101585654A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200810097871.4
申请日：2008-05-20
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
CPC分类号： C03B5/425 , Y02P40/535
摘要： 全氧燃烧技术，就是把空气－燃料燃烧系统变为氧气－燃料燃烧系统。全氧燃烧玻璃熔窑结构类似于单元窑，省去了蓄热室、小炉，增加了设在胸墙上的全氧重油或天然气喷枪，大大提高了燃烧效率。由于碱蒸汽浓度的增加，要求熔窑上部耐火材料的抗碱性、耐火度有所提高。在碱蒸汽与碹顶耐火材料发生反应产生的液滴会对胸墙耐火材料进行侵蚀，在熔窑采用全氧燃烧后，这种侵蚀速度会由于碱蒸汽浓度的增加而加快。当碱蒸汽侵蚀碹顶硅砖后，碱液会沿着胸墙向下流，在流动过程中将胸墙也侵蚀了。为此提出一种新型大碹结构来避免胸墙受碱液的侵蚀，称之为“大碹的纵向凸起”，碱蒸汽挥发侵蚀碹顶后，碱液会向大碹的两侧流动，当流动到凸起的位置时，碱液会滴到玻璃液上，而不会侵蚀胸墙，从而保护了胸墙，提高了熔窑的使用寿命。全氧燃烧熔窑节约了燃料、减少了NOX排放，而且提高了玻璃质量，增加了产量。玻璃熔窑全氧燃烧技术将为绿色环保、节能降耗和生产优质玻璃开辟新的途径。
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公开(公告)号：CN101412576A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200710164013.2
申请日：2007-10-16
申请人： 秦皇岛玻璃工业研究设计院
IPC分类号： C03B32/02
摘要： 微晶玻璃属于高档新兴装饰材料，它是以天然无机材料，采用特定的受控工艺，在特殊成分的玻璃液中析出特殊的晶相，经特定的生产工艺制成。微晶石可用于各类建筑的内外墙和地板装饰，更是洗面台板、卫生台板的理想材料。但是，现有的烧结法微晶玻璃是经两次熔融烧结制成的，这不仅使燃料能耗居高不下，而且毛坯产品表面粗糙，气孔率高，导致高昂的二次加工能耗和成本，并影响了它的薄型化发展趋势。本发明将采用浮法(压延)制备微晶玻璃装饰板材，其抗冲击强度、耐压强度等指标优于烧结法微晶玻璃，理化性能及装饰效果均优于天然石材。将实现薄型微晶玻璃的连续生产，效率高，成本低。由于产品的大规模薄型化，使得生产过程节能降耗，绿色环保。与同样规模的烧结法微晶玻璃板材生产线相比，可以节约燃油50％以上。
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