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公开(公告)号：CN110016540B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110153264A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910324488.6
申请日：2019-04-22
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/039 , B21D26/041 , B21D26/047 , B21D37/16 , B21B17/00 , B21B37/56
摘要： 本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2-3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
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公开(公告)号：CN110016540A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN210760079U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921279808.2
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重7t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻7％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高30％以上，每米轮距变形低于国家标准31％，中值寿命高于国家标准45％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210591231U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921282966.3
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重6.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻8％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线由圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高30％以上，每米轮距变形低于国家标准30％，中值寿命高于国家标准25％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210634354U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921279130.8
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重9t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻7％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高20％以上，每米轮距变形低于国家标准25％，中值寿命高于国家标准30％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210591230U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921279800.6
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重5.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻7.5％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状，所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线由圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高15％以上，每米轮距变形低于国家标准33％，中值寿命高于国家标准35％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210591229U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921279131.2
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重3.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻6％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高20％以上，每米轮距变形低于国家标准50％，中值寿命高于国家标准50％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210760080U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921279820.3
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重1.5t带有后盖的整体成形无焊缝乘用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻7％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状，所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧为与半轴套管和弹簧座连接、圆形截面的圆管区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高30％以上，每米轮距变形低于国家标准30％，中值寿命高于国家标准25％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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