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公开(公告)号：CN111069433B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010013083.3
申请日：2020-01-07
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动模本体(4)和右活动模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动模本体(4)和右活动模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本发明可实现一体成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。
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公开(公告)号：CN112453238B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202011282399.9
申请日：2020-11-17
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种整体桥壳桥包的冲压成形方法。所述方法包括如下步骤：步骤1）安装支撑环（2）和支撑块（3）；步骤2）第一次冲压，冲压成形出预成形桥包（6），并保证桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求；步骤3）第二次冲压，压平加强圈平面（8），保证加强圈平面（8）的平面度要求；步骤4）拆卸支撑环（2）和支撑块（3）。本发明在保证冲压成形出满足尺寸要求的桥包的同时，保证了桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求，保证了桥包内壁边缘的圆度和位置度要求，同时保证了加强圈平面（8）的平面度要求，加强圈平面（8）无需进行铣削平面就能直接焊接加强圈。
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公开(公告)号：CN114700436A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210313346.1
申请日：2022-03-28
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司
摘要： 本发明公开一种组合式带轴头驱动桥壳的轴头成形工艺，具体步骤为：步骤1）将已液胀压成形后的预制管从中部剖分成两个的初始管坯，套入镦挤芯轴，在适当温度下通过模具镦挤形成局部增厚管坯；步骤2）将局部增厚管坯套入旋压芯轴中，在适当温度下通过减径旋轮旋压获得端部减径管坯，并通过成形轴肩旋轮旋压获得阶梯型轴头管坯；步骤3）对阶梯型轴头管坯外表面通过热处理或者涂覆高硬度材料获得带有高硬度表面的成形轴头管坯；本发明制造的液胀压驱动桥壳轴头，可选用较大直径的原始管坯，增厚轴头壁厚而不失稳，且在轴头减径及成形轴肩时保证轴头与驱动桥本体过渡区内壁圆角尺寸精确从而避免应力集中。
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公开(公告)号：CN114001871A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111428724.2
申请日：2021-11-29
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 一种基于汽车桥壳加强圈焊缝检测的全自动测漏机，包括：底板、桥壳传送装置1、机械抓取装置2、气源装置5和控制柜7，还包括：两端加紧密封装置3、加强圈部密封检测装置4和检测装置6，桥壳传送装置1、机械抓取装置2、加紧密封装置3、控制柜7和加强圈部密封检测装置4均固定安装在底板上；机械抓取装置2用于将桥壳从桥壳传送装置1抓取到两端加紧密封装置3，加强圈部密封检测装置4包括加强圈密封装置41，加强圈密封装置41位于两端加紧密封装置3上方，检测装置6滑动连接在加强圈部密封检测装置4上；气源装置5对整个装置提供气源；控制柜7用于对整个装置进行控制。
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公开(公告)号：CN110681754B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910960746.X
申请日：2019-10-10
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳的一体成形方法。所述方法包括如下步骤：1）下料；2）第一次拉伸，拉伸出油底壳深腔一部分；3）第二次拉伸，拉伸出油底壳深腔的剩余部分及浅腔部分，并压出筋条；4）修边，沿着法兰圆角外缘切边，并在圆角处切出三角形切口；5）收口整形，将修边后的毛坯放入固定模中，先将支撑芯模伸入毛坯内支撑开口边缘，活动模具向中心推压收口成形出油底壳开口形状，然后卷边模压下成形开口边缘的卷边并进行密封，最后毛坯腔内注入高压水或高压气使毛坯与固定模及活动模具贴模使深腔侧壁外凸膨大；6）将卷边部位多余部分切除。本发明成形方法简单，不需要退火，板料壁厚减薄率小，收口整形出的外凸部分增大了储油容积。
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公开(公告)号：CN110153264A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910324488.6
申请日：2019-04-22
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/039 , B21D26/041 , B21D26/047 , B21D37/16 , B21B17/00 , B21B37/56
摘要： 本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2-3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
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公开(公告)号：CN114618973A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210313340.4
申请日：2022-03-28
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体式带轴头驱动桥壳的轴头成形模具及成形方法；包括：芯轴组件、模具和夹持模；所述夹持摸用于固定桥壳；所述模具设为两组；两组所述模具与所述芯轴组件相配合，用于将液胀压成型后的桥壳两端轴头部位镦挤增厚；制造方法包括如下步骤：步骤1）将桥壳端部轴头部位局部加热至适当温度，通过模具局部镦挤增厚；步骤2）对桥壳端部轴头局部再次加热至适当温度，通过旋压减小桥壳轴头部位直径及旋压成形轴肩；本发明制造驱动桥桥壳轴头解决了桥壳轴头部位局部增厚及增厚时桥壳失稳、外鼓问题，并能精确成形出轴头内圆角尺寸，轴头减径及成形轴肩在同一台旋压机上成形，生产效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN112642914A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011513976.0
申请日：2020-12-21
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法。首先对无缝钢管两端进行自由推压缩径得到特定的缩径管坯（11），加热缩径管坯（11）右端缩径部分，在旋压机上装卡管坯（11），对管坯（11）右侧缩径部分进行正旋压减径、反旋压减薄，再对管坯（11）右端反旋压减径增厚，卸料取件。调转管坯（11）方向，对管坯（11）缩径后的左侧部分进行旋压，得到胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明制件壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，减轻管件重量10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳、端部无翘曲、不开裂。并且生产效率高、制造成本低、成形质量好。
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公开(公告)号：CN112570488A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
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公开(公告)号：CN110016540B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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