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公开(公告)号：CN101415606A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012536.3
申请日：2007-04-05
申请人： 空中客车德国有限公司
发明人： 弗兰克·克利姆佩尔
IPC分类号： B64D13/06
CPC分类号： B64D13/06 , B64D2013/0618 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： 一种用于飞行器、尤其是用于商用飞行器的空气调节系统(10)，具有：引气源(12)、包括主阀(16)的引气管路(22－30)以及空气调节单元(32)，其中，借助于主阀(16)能够控制从引气源(12)通过引气管路(22－30)传送至空气调节单元(32)的质量空气流量。根据本发明，旁通管路(36－50，58，60)位于引气源(12)与空气调节单元(32)之间，所述旁通管路包括旁通阀(34)并且旁通过引气管路的至少一部分(22－26，16)。
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公开(公告)号：CN1902089B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200480039502.X
申请日：2004-12-30
申请人： 空中客车德国有限公司
IPC分类号： B64D13/08
摘要： 本发明涉及一种用于加热飞机机舱的设备(10)，所述设备包括：通向空调单元(14)的第一热空气供应管线(12)、设置在所述第一热空气供应管线(12)中并位于所述空调单元(14)上游的流量控制阀(16)、以及第二热空气供应管线(18)，其在所述流量控制阀(16)和所述空调单元(14)之间的位置处分支于所述第一热空气供应管线(12)，并绕过所述的空调单元(14)。为了确保在空调单元失效的情形下也可对飞机机舱内的空气进行调节，第三热空气供应管线(20)在所述流量控制阀(16)的上游分支于所述第一热空气供应管线(12)，并将所述第一热空气供应管线(12)连接到第二热空气供应管线(18)。此外，在所述的第二热空气供应管线(18)中，在与第三热空气供应管线(20)的交汇位置的上游处设置有一个第一关闭机构，该第一关闭机构在处于其关闭位置时防止流体从所述第二热空气供应管线(18)流回到第一热空气供应管线(12)内。最后，在所述的第三热空气供应管线(20)中，在与第二热空气供应管线(18)的交汇位置的上游处设置有第二关闭机构。
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公开(公告)号：CN100484834C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200680002788.3
申请日：2006-01-24
申请人： 空中客车德国有限公司
CPC分类号： B64D13/02 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/0644 , B64D2013/0688 , Y02T50/56
摘要： 一种用于对飞机驾驶舱和客舱空间进行增压和空气调节的空气系统，包括用于压缩空气流的压缩机(3)，其中要被压缩的空气流是通过冲压进气道(13、14)从飞机外部环境抽取的并通过热交换器(15、18)供应给至少一个要进行增压和空气调节的区域(10A-D)。
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公开(公告)号：CN101107166A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200680002788.3
申请日：2006-01-24
申请人： 空中客车德国有限公司
CPC分类号： B64D13/02 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/0644 , B64D2013/0688 , Y02T50/56
摘要： 一种用于对飞机驾驶舱和客舱空间进行增压和空气调节的空气系统，包括用于压缩空气流的压缩机(3)，其中要被压缩的空气流是通过冲压进气道(13、14)从飞机外部环境抽取的并通过热交换器(15、18)供应给至少一个要进行增压和空气调节的区域(10A－D)。
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公开(公告)号：CN1902089A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200480039502.X
申请日：2004-12-30
申请人： 空中客车德国有限公司
IPC分类号： B64D13/08
摘要： 本发明涉及一种用于加热飞机机舱的设备(10)，所述设备包括：通向空调单元(14)的第一热空气供应管线(12)、设置在所述第一热空气供应管线(12)中并位于所述空调单元(14)上游的流量控制阀(16)、以及第二热空气供应管线(18)，其在所述流量控制阀(16)和所述空调单元(14)之间的位置处分支于所述第一热空气供应管线(12)，并绕过所述的空调单元(14)。为了确保在空调单元失效的情形下也可对飞机机舱内的空气进行调节，第三热空气供应管线(20)在所述流量控制阀(16)的上游分支于所述第一热空气供应管线(12)，并将所述第一热空气供应管线(12)连接到第二热空气供应管线(18)。此外，在所述的第二热空气供应管线(18)中，在与第三热空气供应管线(20)的交汇位置的上游处设置有一个第一关闭机构，该第一关闭机构在处于其关闭位置时防止流体从所述第二热空气供应管线(18)流回到第一热空气供应管线(12)内。最后，在所述的第三热空气供应管线(20)中，在与第二热空气供应管线(18)的交汇位置的上游处设置有第二关闭机构。
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