公开(公告)号：CN102695648A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201080012540.1

申请日：2010-03-15

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 帕特里克·利芬 ,  埃里克·沙沃内 ,  丹尼尔·贝莱

IPC: B64C1/12 ,  B64C1/06

CPC classification number: B64C1/064 ,  B64C1/062 ,  B64C1/12 ,  Y10T428/24

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的纵向结构性加强筋组件，在所述飞行器的机身前部包括相对于飞机前端突出部稍微缩进的挡风玻璃，以及机身的在飞机前端突出部的延长线上直到挡风玻璃脚部的部分(压脊条板)，所述类型的加强筋包括抗弯曲主平面，并且被设置在压脊条板5下方且沿传力线与机身相连，其特征在于，对于一个或多个所述加强筋，加强筋的抗弯曲主平面，在机身传力线的至少某些数量的点上，与由机身表面上的局部法线Ni和飞机的纵轴线X确定的平面XNi基本一致。本发明还涉及一种计算加强筋形状的方法。

公开(公告)号：CN102271984B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN200980154203.3

申请日：2009-12-08

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 帕特里克·利芬 ,  丹尼尔·贝莱

IPC: B61D17/10 ,  B62D25/20 ,  B64C1/18

CPC classification number: B64C1/18 ,  B61D17/10

Abstract: 用于飞行器机舱的地板由截面相同的型材元件(9)并置构成，且分别包括：设置在竖直截面上的主要为扁平的细长横梁(10)，所述横梁(10)适于在其两端被固定在连接于飞行器的机身结构(1)的框架(3)上。设置在水平平面上为整体为扁平的细长板(11)，其包括沿其纵边之一的重叠区(15)以及沿其另一纵边的支承区(16)，重叠区(15)和支承区(16)具有相似的宽度以及小于或等于板(11)的平均厚度的总厚度，所述板(11)垂直于横梁(10)，在所谓下表面上、在基本与支承区(16)中间对齐处，以至少两点固定至所述横梁(10)。

公开(公告)号：CN102695648B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080012540.1

申请日：2010-03-15

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 帕特里克·利芬 ,  埃里克·沙沃内 ,  丹尼尔·贝莱

IPC: B64C1/12 ,  B64C1/06

CPC classification number: B64C1/064 ,  B64C1/062 ,  B64C1/12 ,  Y10T428/24

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的纵向结构性加强筋组件，在所述飞行器的机身前部包括相对于飞机前端突出部稍微缩进的挡风玻璃，以及机身的在飞机前端突出部的延长线上直到挡风玻璃脚部的部分(压脊条板)，所述类型的加强筋包括抗弯曲主平面，并且被设置在压脊条板5下方且沿传力线与机身相连，其特征在于，对于一个或多个所述加强筋，加强筋的抗弯曲主平面，在机身传力线的至少某些数量的点上，与由机身表面上的局部法线Ni和飞机的纵轴线X确定的平面XNi基本一致。本发明还涉及一种计算加强筋形状的方法。

公开(公告)号：CN102271984A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200980154203.3

申请日：2009-12-08

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 帕特里克·利芬 ,  丹尼尔·贝莱

IPC: B61D17/10 ,  B62D25/20 ,  B64C1/18

CPC classification number: B64C1/18 ,  B61D17/10

Abstract: 用于飞行器机舱的地板由截面相同的型材元件(9)并置构成，且分别包括：设置在竖直截面上的主要为扁平的细长横梁(10)，所述横梁(10)适于在其两端被固定在连接于飞行器的机身结构(1)的框架(3)上。设置在水平平面上为整体为扁平的细长板(11)，其包括沿其纵边之一的重叠区(15)以及沿其另一纵边的支承区(16)，重叠区(15)和支承区(16)具有相似的宽度以及小于或等于板(11)的平均厚度的总厚度，所述板(11)垂直于横梁(10)，在所谓下表面上、在基本与支承区(16)中间对齐处，以至少两点固定至所述横梁(10)。