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公开(公告)号：CN111479702B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201880080145.3
申请日：2018-11-30
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及非充气车轮(1)，所述非充气车轮(1)包括环状增强结构(10)，所述环状增强结构(10)由至少一种弹性体混合物制造，并沿径向设置在胎面(7)的内部，所述环状增强结构(10)包括在层中设置的多个增强条带，每个层的所述增强条带基本上沿周向方向相邻设置，所述增强条带涂覆有弹性体组合物，所述环状增强结构(10)包括至少三个增强条带层。增强条带由具有至少两个复合层的层压件形成，每个复合层包括涂覆有聚合物基质的纤维，所述纤维与周向方向形成角度a，至少对于一个角度α，所述角度a的值不为0，并且极限值为‑90°和+90°。
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公开(公告)号：CN107592841B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680022498.9
申请日：2016-04-11
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及增强客运车辆轮胎的增强件。其目的是通过简单且轻质的增强结构实现轮胎胎冠对异物的穿透和穿孔的良好的耐性。根据本发明，环箍层(71)具有至少等于35daN/mm的每毫米环箍层的轴向宽度的断裂强度FR，至少等于5％的断裂伸长AR，以及至少等于250daN/mm的对应于等于15％的所述环箍层(71)的断裂强度FR的施加力F的正割伸长模量MA。工作增强件(6)包括单一工作层(61)，单一工作层(61)的工作增强体与周向方向(YY’)形成至少等于30°且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强件在赤道平面(XZ)中与周向方向(YY’)形成至少等于55°且至多等于80°的角度AC2，并具有与工作增强体的角度AT相反的定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形系统。
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公开(公告)号：CN107624087A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201680022376.X
申请日：2016-04-11
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及客运车辆轮胎的增强帘布层。本发明旨在提供轮胎相对于外来物体良好的耐穿透性和耐穿孔性并且具有简单和轻质的增强结构。根据本发明，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂强度FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂强度FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm。工作帘布层(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体相对于周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中相对于周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。
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公开(公告)号：CN111479702A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080145.3
申请日：2018-11-30
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及非充气车轮(1)，所述非充气车轮(1)包括环状增强结构(10)，所述环状增强结构(10)由至少一种弹性体混合物制造，并沿径向设置在胎面(7)的内部，所述环状增强结构(10)包括在层中设置的多个增强条带，每个层的所述增强条带基本上沿周向方向相邻设置，所述增强条带涂覆有弹性体组合物，所述环状增强结构(10)包括至少三个增强条带层。增强条带由具有至少两个复合层的层压件形成，每个复合层包括涂覆有聚合物基质的纤维，所述纤维与周向方向形成角度a，至少对于一个角度α，所述角度a的值不为0，并且极限值为-90°和+90°。
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公开(公告)号：CN107635793B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201680027639.6
申请日：2016-05-03
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明的主题是一种用于旨在装配至乘用车辆的滚动组件的适配器，其具有提高的易安装性，并且具有良好的在挤压冲击的情况下吸收大变形的能力。用于滚动组件的适配器大致包括轴向外端(9)的增强元件(15)和主增强件(17)，所述增强元件(15)完全地设置于支撑面(21)的轴向外侧和适配器座(18)的径向外侧，所述主增强件(17)包括至少两层增强体的径向层叠，所述增强体在同一层中相互平行，在一层与另一层之间相互交叉；本体(11)的主增强件(17)的每层包括增强体，所述增强体与轮胎的周向方向(XX’)形成至少等于30°的角度，并用在10％伸长下具有最多等于70MPa的弹性模量的聚合物材料覆盖。
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公开(公告)号：CN106163824B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201580019191.9
申请日：2015-03-10
申请人： 米其林集团总公司
CPC分类号： B60B25/22 , B60B21/02 , B60B21/026 , B60B21/10 , B60B23/00 , B60B2360/10 , B60B2360/32 , B60B2360/36 , B60B2900/212 , B60B2900/523 , B60C15/02 , B60C15/0209
摘要： 本发明涉及用于具有旋转轴线的滚动组件的适配器，所述组件包括：轮胎，所述轮胎具有两个胎圈；轮辋，所述轮辋具有设置在两个轮辋座(12)之间的鞍边(13)，每个轮辋座(12)具有轴向外端，所述轮辋具有在所述两个轮辋座的每个轴向外端之间的总宽度W，所述适配器提供每个胎圈和每个轮辋座之间的连接，所述适配器具有：两个轴向外端(2)，每个轴向外端(2)包括适配器座(3)和适配器支承面(4)，所述适配器支承面(4)基本上包括在垂直于旋转轴线的平面中；本体(5)，所述本体(5)连接所述两个轴向外端(2)从而形成整体构件并且包括至少一个主增强件；面(16)，所述面(16)旨在与每个轮辋座(12)和鞍边(13)接触并且沿径向设置在内部，所述适配器具有在每个适配器座(3)之间的总轴向宽度L。本发明的特征在于，比例W/L大于或等于20％并且小于或等于60％，并且所述本体包括固定元件(8)，所述固定元件(8)旨在将所述适配器固定在鞍边(13)中。
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公开(公告)号：CN108136841A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680054149.5
申请日：2016-07-19
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及一种充气轮胎(1)，其包括通过两个胎侧(3)连接两个胎圈(5)的胎体帘布层(2)，所述胎体帘布层(2)在径向外侧安装有胎冠增强区域(10)，所述增强区域包括以至少两层布置并涂布有弹性体组合物(13、15)的多个增强条带(12、14)；两层条带之间的平均重叠大于40％，所述增强条带(12、14)由热塑性薄片构成，所述热塑性薄片沿着主要方向以及横向方向的模量大于0.9GPa，优选地大于2GPa。
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公开(公告)号：CN107635793A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680027639.6
申请日：2016-05-03
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明的主题是一种用于旨在装配至乘用车辆的滚动组件的适配器，其具有提高的易安装性，并且具有良好的在挤压冲击的情况下吸收大变形的能力。用于滚动组件的适配器大致包括轴向外端(9)的增强元件(15)和主增强件(17)，所述增强元件(15)完全地设置于支撑面(21)的轴向外侧和适配器座(18)的径向外侧，所述主增强件(17)包括至少两层增强体的径向层叠，所述增强体在同一层中相互平行，在一层与另一层之间相互交叉；本体(11)的主增强件(17)的每层包括增强体，所述增强体与轮胎的周向方向(XX’)形成至少等于30°的角度，并用在10％伸长下具有最多等于70MPa的弹性模量的聚合物材料覆盖。
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公开(公告)号：CN109070660B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780027166.4
申请日：2017-05-04
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 滚动组件的柔性适配器(1)，所述滚动组件包括具有两个胎圈(21)的轮胎(2)、轮辋(3)和两个适配器(1)，每个适配器(1)旨在结合胎圈(21)之一和轮辋(3)，所述轮辋(3)具有两个轮辋底座(31)，每个轮辋底座(31)通过轮辋凸缘(32)沿轴向向外延伸，所述轮辋底座具有直径D3，其中适配器具有轴向外端(11)和基本上沿轴向定向的本体(12)，所述本体(12)设置在所述轴向外端(11)和所述轴向内端(10)之间，所述本体(12)具有径向外表面(121)和径向内表面(122)，适配器(1)的轴向外端(11)的肩部(111)和适配器底座(13)的基本上锥形的表面之间的交叉形成直径为D1的圆，并且适配器底座(13)具有角度为α的基本上锥形的表面，直径D1和D3之间的差值“d”即d＝D1‑D3在25.9mm和30.4mm之间并且角度α大于0.5°。
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公开(公告)号：CN107624087B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680022376.X
申请日：2016-04-11
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及客运车辆轮胎的增强帘布层。本发明旨在提供轮胎相对于外来物体良好的耐穿透性和耐穿孔性并且具有简单和轻质的增强结构。根据本发明，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂强度FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂强度FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm。工作帘布层(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体相对于周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中相对于周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。
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