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公开(公告)号：CN114786962B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202080086163.X
申请日：2020-11-26
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 松本恭平
摘要： 提供一种滚动阻力低和耐分离性优异、带束面内刚性高、并且还能够抑制通过噪音的轮胎。一种轮胎(100)，其包括在形成接地部的胎面部(101)中的带束(105)，该带束(105)包括至少一层带束层。带束层包括由排成一排而未加捻的多根金属丝构成的弹性体涂覆增强元件。胎面部的胎面基部由0℃tanδ/30℃tanδ比为2.90以上的橡胶组合物形成，0℃tanδ为在0℃下的tanδ值，30℃tanδ为在30℃下的tanδ值。
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公开(公告)号：CN117203067A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202180096469.8
申请日：2021-12-17
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 米哈尔·科瓦茨
IPC分类号： B60C9/22
摘要： 一种车辆充气轮胎，以及一种用于生产该车辆充气轮胎的系统和方法，该车辆充气轮胎具有带束和箍带，该带束由环绕轮胎圆周的至少一个钢帘线带束层(11，12)构成，该箍带在整个轮胎圆周上在外部径向地支承在带束上。车辆充气轮胎箍带由包含了至少一个加强纤维帘线(24)的橡胶条(20)构成。该橡胶条(20)在相对于车辆充气轮胎的周向方向的缠绕方向上至少从带束的一个轴向端部到带束的至少另一个轴向端部缠绕在车辆充气轮胎的带束周围，其中，缠绕方向在轴线方向A上的分量与缠绕方向在沿着橡胶条的周向方向上的分量之间的比率小于0.01，并且在带束在轴线方向A上的宽度的至少70％上不会变化超过2％。在每个周向位置处，缠绕的橡胶条的两个相邻部分的两个相邻帘线(24，24')的间距与橡胶条中的帘线的间距相比不会变化超过5％。箍带中的帘线(24)在带束在轴线方向A上的宽度的至少25％上受到至少3N/mm2的张力。
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公开(公告)号：CN114761253B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202080080731.5
申请日：2020-10-09
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 一种轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件具有：‑包括单个工作层的工作增强件，‑沿径向布置在工作层的外侧并包括至少一个环箍丝状增强元件(170)的环箍增强件，所述环箍丝状增强元件沿周向以螺旋的方式缠绕，从而从环箍增强件的一个轴向边缘沿轴向延伸至另一个轴向边缘。环箍丝状增强元件(170)或每个环箍丝线状增强元件(170)由以下组成：‑两根芳族聚酰胺或芳族共聚酰胺的多丝线股(1701、1702)和一根脂族聚酰胺或聚酯的多丝线股(1703)，或者‑三根聚酯的多丝线股，每根多丝线股(1701、1702、1703)围绕三根多丝线股(1701、1702、1703)共同的主轴线(W)螺旋缠绕。所述环箍增强件在1.3％伸长下的切线模量的范围为200daN/mm至650daN/mm。
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公开(公告)号：CN113226796B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201980084929.8
申请日：2019-12-14
申请人： 株式会社普利司通
摘要： 螺旋卷绕带束层(20)的有机纤维制的第1带束帘线(26a)相对于轮胎赤道面(CL)以5°以下的角度延伸，曲折带束层(30)的有机纤维制的第2带束帘线(36a)直到在曲折带束层(30)的各宽度方向端缘(30a)折回的折回点(36b)为止相对于轮胎赤道面(CL)以2°～45°的角度倾斜地延伸，距轮胎赤道面(CL)的距离为带束层(10)的最大带束宽度(Wb)的一半的长度的50％的位置的螺旋卷绕带束层(20)的带束层叠数N50和距轮胎赤道面(CL)的距离为最大带束宽度(Wb)的一半的长度的95％的位置的螺旋卷绕带束层(20)的带束层叠数的N95满足N95＞N50的关系，从而得到能够实现兼顾轻量化和由带束的耐疲劳强度的提高带来的耐久性提高的轮胎。
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公开(公告)号：CN116100994A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211278496.X
申请日：2022-10-19
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 木谷尚史
摘要： 提供重载荷用充气轮胎，该重载荷用充气轮胎能够实现冠带帘线的断裂和带束边缘松开的产生风险的降低，并且能够实现由行驶引起的形状变化的抑制。轮胎(2)具有位于胎面(4)与胎体(12)之间的增强层(20)。增强层(20)具有冠带(38)和带束(40)。冠带(40)具有全冠带(42)和一对边缘冠带(44)。全冠带(42)的端部(42e)位于胎肩周向槽(28s)的轴向外侧。带束(40)的第三带束帘布层(46C)位于一对边缘冠带(44)的径向内侧。各个边缘冠带(44)与全冠带(42)或第三带束帘布层(46C)之间的距离(Y)为2.2mm以上且4.0mm以下。胎面表面(22)的端部(PE)处的轮胎厚度(E)与赤道面处的轮胎厚度(D)之比为1.2以上且2.0以下。
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公开(公告)号：CN115837815A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211585287.X
申请日：2022-12-09
摘要： 本发明公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法，涉及斜交航空轮胎领域，该轮胎结构包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶。其制备方法包括步骤：(1)在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；(2)在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；(3)将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。采用本发明方法设计的航空轮胎按照450km/h的使用条件条件通过了动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
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公开(公告)号：CN111491809B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201880081849.2
申请日：2018-12-13
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及一种包括环箍帘布层(19)的充气轮胎(10)，所述环箍帘布层(19)包括至少一个用于增强环箍性的织物帘线型元件，所述织物帘线型元件与充气轮胎(10)的周向方向(Z)成严格小于10°的角度。在制备环箍帘布层(19)的步骤之前，经粘结的增强织物帘线型元件具有对于小于或等于3％的任何伸长而言的小于或等于5cN/tex/％的切线模量。在从充气轮胎(10)中抽出后，用于增强环箍性的织物帘线型元件具有对于大于或等于4％的任何伸长而言的大于或等于5cN/tex/％的切线模量。
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公开(公告)号：CN113165430B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201980081859.0
申请日：2019-12-13
申请人： 株式会社普利司通
摘要： 充气轮胎(10)的外径为350mm以上且600mm以下。在将组装于充气轮胎(10)的轮圈(100)的轮辋宽度设为RW、将充气轮胎(10)的轮胎宽度设为SW的情况下，满足0.78≤RW/SW≤0.99的关系。胎体具有沿着轮胎宽度方向配置的胎体帘线。胎体帘线由钢丝的长丝形成。胎体帘线的外径为0.7mm以下，相邻的胎体帘线之间的间隔为4.0mm以下。
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公开(公告)号：CN110356172B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910196825.8
申请日：2019-03-15
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 加藤智规
摘要： 本发明提供轮胎，提高轮胎的转弯性能。轮胎(1)包含胎面加强层(7)。胎面加强层(7)包含由长条的带状帘布层(9)卷绕而成的帘布层加强部(8)。帘布层加强部(8)包含多个第1倾斜部(16)和多个第2倾斜部(17)，该帘布层加强部(8)具有由多个第1倾斜部(16)和多个第2倾斜部(17)以留出菱形的空间部(19)的方式交叉而成的网格状部(13)。空间部(19)的轮胎周向的长度小于标准载荷承受状态下的胎面部(2)的接地面(S)的轮胎周向的最大长度的2/3倍。
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公开(公告)号：CN112424419B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980046916.1
申请日：2019-07-25
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及一种帘线(50)，其包括单层(52)的螺旋缠绕的金属丝线元件(54)。金属丝线元件在帘线内部限定了具有直径Dv的拱形(58)。每根金属丝线元件(54)具有直径Df和螺旋曲率半径Rf。Dv、Df和Rf以毫米表示，并且帘线满足以下关系式：9≤Rf/Df≤30且30≤Dv/Df≤2.10。
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