公开(公告)号：CN112013060A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010805518.8

申请日：2020-08-12

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 李达 ,  陈龙华 ,  和佳 ,  吴天玉 ,  张晓思 ,  马柱威 ,  谷年华 ,  李庆利 ,  王宾 ,  徐向业 ,  李卫涛

IPC分类号： F16D67/02 ,  F16D48/10 ,  F16H48/06 ,  F16H48/22 ,  F16H61/22

摘要： 本发明提供了一种离合器机构总成及用于降低离合器摩擦力的控制方法，所述离合器机构总成包括：差速器壳体、制动器、牙嵌齿套、牙嵌半轴齿轮、推力机构和弹性件，所述制动器套设在所述差速器壳体上，所述制动器可在所述差速器壳体上的第一位置和第二位置之间进行轴向移动；所述推力机构套设在所述差速器壳体上，所述弹性件连接在所述牙嵌齿套和所述牙嵌半轴齿轮之间，所述制动器断电时所述弹性件可将所述牙嵌齿套推离所述牙嵌半轴齿轮，所述制动器从所述第二位置移动恢复至所述第一位置，且所述制动器和所述推力机构设置有间隙。本发明所述的离合器机构总成，可以避免制动器和推力机构之间的摩擦，有利于延长离合器的使用寿命。

公开(公告)号：CN115107441A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210877364.2

申请日：2022-07-25

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 李雨航 ,  吴天玉 ,  安彦博 ,  黄欢 ,  陈龙华

IPC分类号： B60G17/0195 ,  G06V40/20 ,  B60G17/033 ,  B60G17/052

摘要： 本申请涉及一种车身高度的控制方法、装置、存储介质和车辆，所述车身高度的控制方法包括：获取车辆外部的手势信息；在设定列表中确定所述手势信息对应的控制指令；所述设定列表用于存储设定的手势信息与车身高度的变化趋势之间的对应关系；根据所述控制指令，调整车身高度。

公开(公告)号：CN215705529U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202122383751.4

申请日：2021-09-29

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 高赞 ,  朱春锋 ,  黄欢 ,  孙小敬 ,  刘伟 ,  常成 ,  吴天玉 ,  管艳艳 ,  李雪芳

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G11/28

摘要： 本实用新型提供了一种空气弹簧支撑件及空气弹簧支撑结构，本实用新型的空气弹簧支撑件固定装配在空气弹簧的上支撑总成上，并匹配连接在车辆的减震器连杆上，该支撑件包括支撑体和密封体，其中，支撑体嵌装在上支撑总成内；在支撑体的内部形成有空腔，构成空腔两相对侧的支撑体上，具有允许减震器连杆贯穿通过的通孔，而密封体则收容在空腔内并与支撑体固连，密封体具有朝向支撑体的中部延伸的弹性的密封部，减震器连杆贯穿支撑体并部分保持在空腔内时，密封部抵压在减震器连杆的外表面。本实用新型的空气弹簧支撑件不仅具有较好的支撑作用，而且还具有较好的密封性能。

公开(公告)号：CN215890911U

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202121823426.9

申请日：2021-08-05

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 刘伟 ,  黄欢 ,  肖雅清 ,  孙小敬 ,  朱春锋 ,  吴天玉 ,  马江丰 ,  高赞 ,  常成

IPC分类号： F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54 ,  F16F9/36

摘要： 本实用新型提供了一种空气弹簧与减振器的连接结构及空气弹簧支柱，本实用新型的连接结构用于连接空气弹簧的活塞和减振器的外筒，外筒上套设有连接板，连接结构包括设于活塞和连接板之间的第一卡接单元，其中，第一卡接单元包括设于活塞和连接板两者之一上的第一卡头，以及设于活塞和连接板两者另一上的第一开口和卡口，活塞与连接板抵接时，第一卡头可穿经第一开口并随活塞相对于外筒绕外筒的轴向旋转，第一卡头可卡置于卡口中。本实用新型的连接结构，第一卡头可挡置在连接板的一侧，而对空气弹簧和减振器进行轴向上的固定；然后，通过第一卡头于卡口中的卡置，可对空气弹簧和减振器进行周向上的固定，从而实现两者间的双向定位。

公开(公告)号：CN215705528U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202121529722.8

申请日：2021-07-06

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 孙小敬 ,  黄欢 ,  马江丰 ,  朱春锋 ,  刘伟 ,  郭雷 ,  李雪芳 ,  高赞 ,  常成 ,  吴天玉 ,  李达 ,  王建冰

IPC分类号： B60G11/27

摘要： 本实用新型提供了一种空气弹簧支撑结构，其包括芯体总成和端盖总成，其中，芯体总成包括第一环体，以及连接于第一环体一端的第二环体，第一环体用于安装减震器杆，第二环体用于连接气囊，且安装后的减震器杆的中心线与第二环体的中心线呈夹角设置，端盖总成通过转动部可转动地连接于第一环体上，且端盖总成上设有用于与外部构件连接的连接部。本实用新型的空气弹簧支撑结构可减小气囊在转向过程中所承受的侧向力和扭转力，从而利于提高空气弹簧的使用寿命，并有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN209192042U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821834084.9

申请日：2018-11-07

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 吴天玉 ,  孙小敬 ,  武伟 ,  张晓倩 ,  侯广义 ,  管艳艳 ,  黄欢 ,  李崇新 ,  田伟 ,  孙二龙 ,  任倩 ,  陈龙华

IPC分类号： B62D21/11

摘要： 本实用新型提供了一种副车架，包括副车架本体，于所述副车架本体上构造有车身连接部，所述车身连接部的上表面构成车身安装面，于所述车身安装面上构造有等高的波纹状结构。本实用新型所述的副车架通过在与车身连接的车身安装面上设有等高的波纹状结构，可使副车架与车身装配时，在车身安装面具有变形空间，以减少因制造引起的平面误差，从而减少副车架与车身装配时由于平面度引起副车架变形，同时减少由于装配产生的内部应力，可提高装配精度，进一步改善副车架的NVH。