公开(公告)号：CN110254500A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910579688.6

申请日：2019-06-28

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 王亮 ,  路林波 ,  马江丰 ,  陈龙华 ,  孙春光 ,  关江海 ,  任英俊 ,  孙晓刚 ,  刘志松 ,  朱红彬 ,  张海龙 ,  王少华 ,  马柱威 ,  韩进

IPC分类号： B62D3/02 ,  B62D3/12

摘要： 本发明提供了一种车辆后轮主动转向系统和车辆，所述的车辆后轮主动转向系统包括固设于车身上的基体和驱动单元，以及可承接驱动单元的驱使而于基体内沿车身宽度方向移动的驱动件，还包括连接在驱动件和两侧车轮之间的两个执行件，且各执行件承接驱动件的推动和拉动而可驱使与其相连的车轮转向，且驱动件可经由弹性件推动执行件，或者可经由弹性件拉动执行件，使得执行件在承接拉动时或承接推动时具有不同的行程，而可使两车轮后轮具有不同的转向角度。本发明所述的车辆后轮主动转向系统可主动控制车辆后轮转向，提高车辆转向的灵活性，同时可使车辆两侧后轮具有不同的转向角度，可减少轮胎偏磨，提高轮胎使用寿命。

公开(公告)号：CN110254500B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201910579688.6

申请日：2019-06-28

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 王亮 ,  路林波 ,  马江丰 ,  陈龙华 ,  孙春光 ,  关江海 ,  任英俊 ,  孙晓刚 ,  刘志松 ,  朱红彬 ,  张海龙 ,  王少华 ,  马柱威 ,  韩进

IPC分类号： B62D3/02 ,  B62D3/12

摘要： 本发明提供了一种车辆后轮主动转向系统和车辆，所述的车辆后轮主动转向系统包括固设于车身上的基体和驱动单元，以及可承接驱动单元的驱使而于基体内沿车身宽度方向移动的驱动件，还包括连接在驱动件和两侧车轮之间的两个执行件，且各执行件承接驱动件的推动和拉动而可驱使与其相连的车轮转向，且驱动件可经由弹性件推动执行件，或者可经由弹性件拉动执行件，使得执行件在承接拉动时或承接推动时具有不同的行程，而可使两车轮后轮具有不同的转向角度。本发明所述的车辆后轮主动转向系统可主动控制车辆后轮转向，提高车辆转向的灵活性，同时可使车辆两侧后轮具有不同的转向角度，可减少轮胎偏磨，提高轮胎使用寿命。

公开(公告)号：CN117141176A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311092495.0

申请日：2023-08-28

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 戎周 ,  肖雅清 ,  解宁 ,  安彦博 ,  黄欢 ,  董艳伟 ,  孙春光 ,  马柱威 ,  董欣 ,  寇严

IPC分类号： B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  F16F15/027

摘要： 本发明提供了一种车辆的悬架系统，包括多个减震器、多个电机泵和控制阀，减震器的两个接口分别对接控制阀的第一接口和第二接口，电机泵的两个接口分别对接控制阀的第三接口和第四接口，第一接口和第三接口相连通，第二接口和第四接口相连通，控制阀用于设定至少部分目标电机泵的接口各自连接的目标第三接口和目标第四接口之间的连接关系，以控制至少部分目标电机泵协同工作，使待控制的目标减震器运作。解决了相关技术中，存在悬架系统中的电机泵难以为减震器提供大流量，导致难以减小悬架系统响应时间的问题、电机泵难以为减震器提供超出预设值的高压力的问题，以及电机泵出现故障时，没有替代方案驱动减震器工作的问题。

公开(公告)号：CN220904605U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322598529.5

申请日：2023-09-25

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 李樱梅 ,  安彦博 ,  朱春锋 ,  周雅婧 ,  黄欢 ,  孙小敬 ,  孙春光 ,  刘彬 ,  高旭东

IPC分类号： B60G17/056 ,  B60G17/052

摘要： 本实用新型提供了一种空气供气单元及车辆，本实用新型的空气供气单元包括分配阀组件，以及设于分配阀组件上的空气压缩机构；分配阀组件包括相连的第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体之间围构形成有第一腔体，第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气压缩机构的出口连通的第一管路，第一管路上设有第一控制阀；第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气弹簧连通的多个第二管路，各第二管路上均设有第二控制阀。本实用新型的空气供气单元为空气弹簧供应压缩气体来缓冲车轮的振动，并且分配阀组件采用分体式的第一阀体和第二阀体，使得结构较为简单、易于加工制造，并可有效防止整体式结构中因不易加工而存在内部缺陷的问题。

公开(公告)号：CN210003771U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201920794962.7

申请日：2019-05-29

申请人： 精诚工科汽车系统有限公司

发明人： 谷年华 ,  陈龙华 ,  肖雅清 ,  李达 ,  戎周 ,  孙春光 ,  和佳 ,  王善恩 ,  张秀明

IPC分类号： F16H48/08 ,  F16H48/24 ,  F16H48/34

摘要： 本实用新型公开了一种差速器组件及车辆，差速器组件包括：差速器壳体；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮设置在所述差速器壳体内且分别与所述差速器壳体上的行星齿轮啮合；锁止件，所述锁止件设置在所述差速器壳体内且与所述差速器壳体同步转动，所述锁止件可选择地与所述第一半轴齿轮配合；驱动件，所述驱动件适于驱动所述锁止件与所述第一半轴齿轮配合或分离；其中所述锁止件与所述第一半轴齿轮位于同一侧，所述驱动件与所述第二半轴齿轮位于同一侧。根据本实用新型的差速器组件在左右方向上的空间布置更加均衡，使车辆左右半轴的长度相同，降低了车辆的装配难度以及售后成本。