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公开(公告)号：CN104903592A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201480004180.9
申请日：2014-02-12
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
CPC分类号： F04D29/5806 , F04D17/06 , F04D17/08 , F04D25/028 , F04D29/053 , F04D29/281 , F04D29/4206 , F04D29/582 , F16H57/0416
摘要： 本发明涉及一种具有轴的减速器(6)，其中，风机叶轮与轴以不能相对转动的方式相连接，其中，风机罩(9)与减速器壳体相连，风机罩至少部分地包围风机叶轮，其中，用于把风机的压力室与风机的抽吸室分开的分隔板(1)与风机罩(9)相连，其中，分隔板(1)具有用于风机叶轮的空气进入口且布置在风机叶轮的轴向地背对减速器(6)的侧上，其中，风机叶轮具有轴向地彼此间隔开的上盖盘(10)和下盖盘(13)，风机叶片(7)布置在盖盘(10、13)之间，从而形成通道，其中，空气进入口的径向距离布置在由上盖盘(10)覆盖的径向距离区域内部，空气进入口在轴向上布置在由上盖盘(10)覆盖的轴向区域内部，特别是居中地布置在该轴向区域内部。
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公开(公告)号：CN113614413A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080023813.6
申请日：2020-02-21
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种具有风机装置的减速器，其中，风机装置具有风机叶轮、罩和格栅，其中，风机叶轮以不能相对转动的方式与减速器的输入轴连接，其中，风机罩被固定在特别是被设计为多件式的保持框架上，该保持框架被固定在减速器的壳体上，其中，格栅由两个格栅部件形成，该格栅部件的第一分离线是直线路径或由两个彼此对齐的直线路径形成，其中，罩由两个罩部件形成，该罩部件的第二分离线是由直线路径部段组成的平缓的曲线。
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公开(公告)号：CN113614413B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202080023813.6
申请日：2020-02-21
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种具有风机装置的减速器，其中，风机装置具有风机叶轮、罩和格栅，其中，风机叶轮以不能相对转动的方式与减速器的输入轴连接，其中，风机罩被固定在特别是被设计为多件式的保持框架上，该保持框架被固定在减速器的壳体上，其中，格栅由两个格栅部件形成，该格栅部件的第一分离线是直线路径或由两个彼此对齐的直线路径形成，其中，罩由两个罩部件形成，该罩部件的第二分离线是由直线路径部段组成的平缓的曲线。
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公开(公告)号：CN104350308B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380030073.9
申请日：2013-06-04
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0416 , F04D17/16 , F04D29/281 , F04D29/4226 , F16H57/02 , F16H2057/02026
摘要： 本发明涉及一种减速器(6)，其具有一轴转动地连接，其中在减速器壳体上连接有风机罩(9)，该风机罩至少部分地包围风机叶轮(5)，其中，一用于使风机压力室与风机抽吸室隔离的隔板(1)与风机罩(9)连接，其中所述隔板(1)具有一用于风机叶轮的空气入口，并且所述隔板设置在风机叶轮的轴向背离减速器的那侧上。(8)、尤其输入轴，其中一风机叶轮(5)与轴(8)抗
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公开(公告)号：CN104350308A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030073.9
申请日：2013-06-04
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0416 , F04D17/16 , F04D29/281 , F04D29/4226 , F16H57/02 , F16H2057/02026
摘要： 本发明涉及一种减速器(6)，其具有一轴(8)、尤其输入轴，其中一风机叶轮(5)与轴(8)抗转动地连接，其中在减速器壳体上连接有风机罩(9)，该风机罩至少部分地包围风机叶轮(5)，其中，一用于使风机压力室与风机抽吸室隔离的隔板(1)与风机罩(9)连接，其中所述隔板(1)具有一用于风机叶轮的空气入口，并且所述隔板设置在风机叶轮的轴向背离减速器的那侧上。
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公开(公告)号：CN115280040A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180020397.9
申请日：2021-02-25
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种具有风机装置的减速器，其中，风机装置具有风机叶轮、罩和格栅，风机叶轮以不能相对转动的方式与减速器的输入轴相连接，罩固定在尤其是多件式设计的保持框架上，保持框架固定在减速器的壳体上，格栅由两个格栅件形成，两个格栅件的第一分离线是一条直线或者由两条彼此对齐的直线形成，罩由两个罩部件形成，两个罩部件的第二分离线是一条由直线段组合而成的平面曲线。
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公开(公告)号：CN104903592B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201480004180.9
申请日：2014-02-12
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
CPC分类号： F04D29/5806 , F04D17/06 , F04D17/08 , F04D25/028 , F04D29/053 , F04D29/281 , F04D29/4206 , F04D29/582 , F16H57/0416
摘要： 本发明涉及一种具有轴的减速器(6)，其中，风机叶轮与轴以不能相对转动的方式相连接，其中，风机罩(9)与减速器壳体相连，风机罩至少部分地包围风机叶轮，其中，用于把风机的压力室与风机的抽吸室分开的分隔板(1)与风机罩(9)相连，其中，分隔板(1)具有用于风机叶轮的空气进入口且布置在风机叶轮的轴向地背对减速器(6)的侧上，其中，风机叶轮具有轴向地彼此间隔开的上盖盘(10)和下盖盘(13)，风机叶片(7)布置在盖盘(10、13)之间，从而形成通道，其中，空气进入口的径向距离布置在由上盖盘(10)覆盖的径向距离区域内部，空气进入口在轴向上布置在由上盖盘(10)覆盖的轴向区域内部，特别是居中地布置在该轴向区域内部。
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