公开(公告)号：CN102686465A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080057815.3

申请日：2010-12-16

申请人： 纳博特斯克汽车株式会社

发明人： 下村丈夫 ,  西村聪哲

IPC分类号： B60T15/38 ,  F16D65/28

CPC分类号： B60T17/083

摘要： 提供一种推杆构件的技术，可削减推杆构件的零件件数，并利用铝（Al）材料将基座板和轴部一体成形，而且调整设置连结于该轴部的顶端部的长度，大幅地降低制作工时，且劣化较少，耐久性较高。具体地讲，作为一侧的壳体的室壳体（13）和作为另一侧的壳体的复位弹簧收纳壳体（14）利用连结壳体（15）相连结。该室壳体（13）在其轴心部沿长度方向配置有释放螺栓（16）。推杆构件（26）配置在复位弹簧收纳壳体（14）内、即第3压力介质室（14A）中，其构成包括利用铝材料成形的大致圆盘状的推板（26A）、自该推板（26A）的中心一体成形地突出形成的轴体部（26B）、及嵌插、固定于该轴体部（26B）的中心孔中的突出杆（26C）。

公开(公告)号：CN102686465B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201080057815.3

申请日：2010-12-16

申请人： 纳博特斯克汽车株式会社

发明人： 下村丈夫 ,  西村聪哲

IPC分类号： B60T15/38 ,  F16D65/28

CPC分类号： B60T17/083

摘要： 提供一种推杆构件的技术，可削减推杆构件的零件件数，并利用铝（Al）材料将基座板和轴部一体成形，而且调整设置连结于该轴部的顶端部的长度，大幅地降低制作工时，且劣化较少，耐久性较高。具体地讲，作为一侧的壳体的室壳体（13）和作为另一侧的壳体的复位弹簧收纳壳体（14）利用连结壳体（15）相连结。该室壳体（13）在其轴心部沿长度方向配置有释放螺栓（16）。推杆构件（26）配置在复位弹簧收纳壳体（14）内、即第3压力介质室（14A）中，其构成包括利用铝材料成形的大致圆盘状的推板（26A）、自该推板（26A）的中心一体成形地突出形成的轴体部（26B）、及嵌插、固定于该轴体部（26B）的中心孔中的突出杆（26C）。