-
公开(公告)号：CN116653899A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310620723.0
申请日：2023-05-29
申请人： 浙江海宏液压科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种制动阀的卸压结构，属于制动阀技术领域。它解决了现有助力制动阀卸压不稳定的技术问题。本制动阀的卸压结构，卸压结构包括位于平衡活塞靠近主活塞的端面上的汇流段、位于平衡活塞外周面的泄油孔以及位于平衡活塞和主活塞之间且阻断所述汇流段与进油孔连通状态的单向组件，所述泄油孔有若干个且均与所述汇流段连通，所述平衡活塞内滑动连接有贯穿该平衡活塞的活动杆，所述活动杆的一端始终位于所述汇流段内且可沿轴向朝所述单向组件运动并将该单向组件顶启，所述泄油孔有若干个且泄油孔与汇流段连通的端口绕所述活动杆的周向间隔布置。本制动阀利于保证卸压状态稳定。
-
公开(公告)号：CN103863284B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410044160.6
申请日：2014-01-27
申请人： 李玉喜
发明人： 李玉喜
摘要： 强制循环系统及其构建的强制循环制动系统，涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过制动液强制循环实现全效制动的强制循环系统及其构建的强制循环制动系统。包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口外接气源，加力泵出油口接制动钳进油口，制动钳出油口通过油路管接开关控制件出油口，开关控制件进油口接循环泵出油口，循环泵进油口接油箱，加力泵油杯出油口接回油管一端，回油管另一端接油箱，开关控制件进气口外接气源。所述强制循环制动系统包括调压阀、储气筒和气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统，气制动总阀储气口分别对接前桥强制循环系统和后桥强制循环系统既可构建强制循环制动系统。
-
公开(公告)号：CN118387076A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410641026.8
申请日：2024-05-22
申请人： 中联重科股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动气室装置及制动系统，制动气室装置包括气室壳体、制动机构和控制阀组件，气室壳体形成有与制动系统中的送气装置连通的进气控制腔室以及与进气控制腔室连通的制动腔室，制动机构可复位移动地设于制动腔室内并向车轮施加制动操作，控制阀组件可移动地设于进气控制腔室内并具有进气位置和排气位置，控制阀组件用于在制动状态下自排气位置移动至进气位置，以将送气装置产生的高压气源导向制动腔室内，控制阀组件还用于在非制动状态下复位移动至排气位置，以将制动腔室内的高压气源导向外部大气环境，省去了继动阀以及继动阀与气室之间的管路，从而达到了有效缩短制动响应时间，减少了制动距离以及提升车辆行驶安全性的目的。
-
公开(公告)号：CN113924231B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202080043553.9
申请日：2020-05-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 仁張勉
摘要： 本发明提供一种制动液压控制装置，前述制动液压控制装置能够与要求的车辆的制动力对应地使制动液绕过吸收脉动的减振器来通过。本发明的制动液压控制装置(20)具备喷出管路(38)、减振器(27)、旁路阀(39)，前述喷出管路(38)喷出被泵(45)升压的制动液，前述减振器(27)供制动液从喷出管路(38)流入，前述旁路阀(39)引导成，制动液选择性地穿过减振器管路(36)或旁路管路(37)的某个，前述减振器管路(36)供流入减振器(27)的制动液流出，前述旁路管路(37)绕过减振器(27)，前述制动液压控制装置的特征在于，旁路阀(39)具备活塞(391)，前述活塞(391)具有通向减振器管路(36)的减振器管路开口(393)、通向旁路管路(37)的旁路管路开口(394)。
-
公开(公告)号：CN117885710A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310439082.9
申请日：2023-04-23
申请人： 江西省萍乡市方圆实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于全液压制动系统的卸荷阀，卸荷阀固定安装于工程车辆主机上且位于制动器附近，所述卸荷阀包括阀体、进油座和阀芯，所述阀体内部设置有第一空腔、第二空腔和释放腔，所述阀芯滑动设置于第一空腔中且将第一空腔密封隔离为压力油腔和无油腔，所述进油座固定设置于压力油腔朝外一端且开设有卸荷阀进油口，所述压力油腔通过卸荷阀进油口与全液压制动系统压力油连通，所述无油腔与释放腔连通，所述阀芯设置有左位和右位两种状态。本发明设置有释放腔，在车辆解除制动时，释放腔与制动器油路连通，同时，弹簧复位断开了进油腔，消除制动器内背压并产生稍许负压，使制动器内的压力得到立即释放，使摩擦片与制动盘完全脱开。
-
公开(公告)号：CN113924231A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080043553.9
申请日：2020-05-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 仁張勉
摘要： 本发明提供一种制动液压控制装置，前述制动液压控制装置能够与要求的车辆的制动力对应地使制动液绕过吸收脉动的减振器来通过。本发明的制动液压控制装置(20)具备喷出管路(38)、减振器(27)、旁路阀(39)，前述喷出管路(38)喷出被泵(45)升压的制动液，前述减振器(27)供制动液从喷出管路(38)流入，前述旁路阀(39)引导成，制动液选择性地穿过减振器管路(36)或旁路管路(37)的某个，前述减振器管路(36)供流入减振器(27)的制动液流出，前述旁路管路(37)绕过减振器(27)，前述制动液压控制装置的特征在于，旁路阀(39)具备活塞(391)，前述活塞(391)具有通向减振器管路(36)的减振器管路开口(393)、通向旁路管路(37)的旁路管路开口(394)。
-
公开(公告)号：CN116985774A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310950802.8
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T15/02 , B60T15/04 , B60T15/12 , B60T15/36 , B60T15/52 , B60T15/38 , B60T15/18 , B60T13/24 , B60T17/04
摘要： 本发明涉及一种新型驻车差动管路结构及汽车，其包括：手控制阀、差动阀、制动器和闸阀；制动阀和继动阀；当所述闸阀的D1口的气压大于等于第一设定值时，所述闸阀的D1口和D2口连通，否则不连通。由于闸阀的D1口气压大于等于第一设定值时，D1口和D2口才连通，当轻踩行车制动踏板时，制动阀的E2口输出到D1口的气压小于第一设定值，此时D1口和D2口不连通，与D2口连接的差动阀的B1口的气压为零，差动阀也就不会控制制动器充气来解除弹簧制动，即此时，在轻踩制动踏板时，允许行车制动和驻车制动叠加，因此车辆可以获得较大的制动力，以便能停在陡坡上，制动踏板效率提升，踏板力降低。
-
公开(公告)号：CN102686465B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201080057815.3
申请日：2010-12-16
申请人： 纳博特斯克汽车株式会社
CPC分类号： B60T17/083
摘要： 提供一种推杆构件的技术，可削减推杆构件的零件件数，并利用铝（Al）材料将基座板和轴部一体成形，而且调整设置连结于该轴部的顶端部的长度，大幅地降低制作工时，且劣化较少，耐久性较高。具体地讲，作为一侧的壳体的室壳体（13）和作为另一侧的壳体的复位弹簧收纳壳体（14）利用连结壳体（15）相连结。该室壳体（13）在其轴心部沿长度方向配置有释放螺栓（16）。推杆构件（26）配置在复位弹簧收纳壳体（14）内、即第3压力介质室（14A）中，其构成包括利用铝材料成形的大致圆盘状的推板（26A）、自该推板（26A）的中心一体成形地突出形成的轴体部（26B）、及嵌插、固定于该轴体部（26B）的中心孔中的突出杆（26C）。
-
公开(公告)号：CN102574519B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201080042704.5
申请日：2010-08-24
申请人： 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种制动运动质量的液压制动系统(1)，包括用于紧压在制动面(15)上造成摩擦连接的压紧件(14)，充填液压液的、用于产生可传入压紧件(14)的压紧力的制动执行器(8)，以及用于在制动系统(1)处于松开位置时调整压紧件(14)与制动面(15)之间间隙的定距装置。本发明的目的是提供一种经济、重量轻和可靠的制动系统。为此建议，定距装置有液压蓄能器(4)，用于储存处于最低压力的预定容积的液压液，其中，液压蓄能器(4)可与制动执行器(8)连接，从而避免使用机械的止挡装置或锁定装置。
-
公开(公告)号：CN101676156A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200810120823.2
申请日：2008-09-18
申请人： 陈仲明
发明人： 陈仲明
摘要： 本发明公开了一种电子后桥制动阀，由制动阀的壳体及设于壳体上的上盖和设于上盖上的电器控制盒所组成。上盖与壳体之间设有活塞，还设有阀门，阀门下面设有排气口，在壳体侧面设有进气接口、出气接口；壳体内设有进气腔、出气腔，上盖与活塞之间设有操纵腔，上盖外侧设有操纵接口，操纵接口与操纵腔相通，上盖、活塞和壳体之间还设有控制腔。壳体外侧设有电磁气阀，电磁气阀的进气孔、出气孔分别和出气腔、控制腔相通；电器控制盒内设有单片机电子控制盒和气压传感器控制盒，盒内分别设有单片机电子控制电路和气压传感器控制电路；单片机控制盒内设有单片机、稳压器和比较器；气压传感器控制盒内设有气压传感器，控制电路联接设于汽车大梁下方的感载开关。本发明适用于大货车、大型客车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
61 条记录 (耗时 0.016 秒)
