公开(公告)号：CN102906420B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201180025309.0

申请日：2011-01-28

Applicant: 维斯塔斯风力系统有限公司

Inventor： H·莫特森 ,  F·M·汉森 ,  K·布切洛伦特森 ,  P·H·A·波尔塔 ,  E·F·汉森 ,  M·阿伯尔法兹廉 ,  M·摩根森

IPC: F03D11/00 ,  F03D11/04

CPC classification number: F03D13/20 ,  F03D13/10 ,  F03D80/60 ,  F03D80/82 ,  F05B2230/601 ,  F05B2240/14 ,  F05B2240/916 ,  Y02E10/726 ,  Y02E10/728 ,  Y02P70/523

Abstract: 公开了一种用于风轮机（1）的机舱（2）以及用于竖立风轮机（1）的方法。所述机舱（2）包括：主单元（8），该主单元设置成借助偏航装置连接到风轮机塔架（3）；和至少一个侧单元（9a、9b、9c、9d），所述侧单元沿着所述主单元（8）的一侧安装，使得在主单元（8）和侧单元（9a、9b、9c、9d）之间允许直接进入，每个侧单元（9a、9b、9c、9d）均容纳至少一个风轮机部件（13、14、15、16、17），并且至少一个侧单元（9a、9b、9c、9d）能够承载其中所容纳的风轮机部件（13、4、15、16、17）。侧单元（9a、9b、9c、9d）中的至少一个和主单元（8）沿着大致横向于风轮机（1）的转子的旋转轴线的大致水平方向并排分布。由于模块化结构而获得了机舱（2）的足够的内部空间，同时允许运输机舱（2）。由于侧单元（9a、9b、9c、9d）相对于主单元（8）的横向布置而使风轮机部件（13、14、15、16、17）的重量靠近塔架（3）布置。

公开(公告)号：CN102906420A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201180025309.0

申请日：2011-01-28

Applicant: 维斯塔斯风力系统有限公司

Inventor： H·莫特森 ,  F·M·汉森 ,  K·布切洛伦特森 ,  P·H·A·波尔塔 ,  E·F·汉森 ,  M·阿伯尔法兹廉 ,  M·摩根森

IPC: F03D11/00 ,  F03D11/04

CPC classification number: F03D13/20 ,  F03D13/10 ,  F03D80/60 ,  F03D80/82 ,  F05B2230/601 ,  F05B2240/14 ,  F05B2240/916 ,  Y02E10/726 ,  Y02E10/728 ,  Y02P70/523

Abstract: 公开了一种用于风轮机（1）的机舱（2）以及用于竖立风轮机（1）的方法。所述机舱（2）包括：主单元（8），该主单元设置成借助偏航装置连接到风轮机塔架（3）；和至少一个侧单元（9a、9b、9c、9d），所述侧单元沿着所述主单元（8）的一侧安装，使得在主单元（8）和侧单元（9a、9b、9c、9d）之间允许直接进入，每个侧单元（9a、9b、9c、9d）均容纳至少一个风轮机部件（13、14、15、16、17），并且至少一个侧单元（9a、9b、9c、9d）能够承载其中所容纳的风轮机部件（13、4、15、16、17）。侧单元（9a、9b、9c、9d）中的至少一个和主单元（8）沿着大致横向于风轮机（1）的转子的旋转轴线的大致水平方向并排分布。由于模块化结构而获得了机舱（2）的足够的内部空间，同时允许运输机舱（2）。由于侧单元（9a、9b、9c、9d）相对于主单元（8）的横向布置而使风轮机部件（13、14、15、16、17）的重量靠近塔架（3）布置。