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公开(公告)号：CN101848827A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114894.X
申请日：2008-09-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K·海尔 , R·芬克 , F·里希特 , J-G·皮克 , D·布伦德费尔 , V·韦特朔克 , H·斯皮尔 , F·里斯普勒尔 , O·霍兹 , F·米勒 , N·霍伊斯 , A·弗里茨 , A·沙克勒 , F·诺伊豪瑟 , H·拉普 , M·哈斯 , C·卡斯珀 , J·弗里克-施密特 , G·施纳尔泽格 , M·基施纳 , E·菲尔 , S·艾希曼 , J·科拉斯基 , G·施托克迈尔 , D·克拉茨尔 , K·米勒
CPC classification number: B60T8/363 , F16K31/0644 , F16K31/0655
Abstract: 本发明涉及一种用于电磁阀的阀芯和相应的电磁阀。所述阀芯包括外壳(12.1)、在外壳(12.1)内可运动地被导向的衔铁(14)、阀嵌件(18)以及阀体(19)，阀嵌件(18)的第一端部插入外壳(12.1)中，阀体(19)压入阀嵌件(18)的第二端部中并且具有主阀座(19.1)，其中，由产生的磁力使之运动的衔铁(14)使在阀嵌件(15)内被导向的挺杆(16)运动，该挺杆(16)具有带有密封元件(16.2)的关闭元件(16.1)；为了实现密封功能，密封元件(16.2)密封地沉入阀体(19)的主阀座(19.1)中。根据本发明，阀嵌件(18)由开有切口的单件式套筒构成，以及阀体(19)由帽形套筒构成，其中，由套筒构成的阀体(19)压入由开有切口的套筒构成的阀嵌件(18)的第二端部中，使得主阀座(19.1)设置在阀嵌件(18)内。
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公开(公告)号：CN107646075B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20‑23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN101848827B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN200880114894.X
申请日：2008-09-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K·海尔 , R·芬克 , F·里希特 , J-G·皮克 , D·布伦德费尔 , V·韦特朔克 , H·斯皮尔 , F·里斯普勒尔 , O·霍兹 , F·米勒 , N·霍伊斯 , A·弗里茨 , A·沙克勒 , F·诺伊豪瑟 , H·拉普 , M·哈斯 , C·卡斯珀 , J·弗里克-施密特 , G·施纳尔泽格 , M·基施纳 , E·菲尔 , S·艾希曼 , J·科拉斯基 , G·施托克迈尔 , D·克拉茨尔 , K·米勒
CPC classification number: B60T8/363 , F16K31/0644 , F16K31/0655
Abstract: 本发明涉及一种用于电磁阀的阀芯和相应的电磁阀。所述阀芯包括外壳(12.1)、在外壳(12.1)内可运动地被导向的衔铁(14)、阀嵌件(18)以及阀体(19)，阀嵌件(18)的第一端部插入外壳(12.1)中，阀体(19)压入阀嵌件(18)的第二端部中并且具有主阀座(19.1)，其中，由产生的磁力使之运动的衔铁(14)使在阀嵌件(15)内被导向的挺杆(16)运动，该挺杆(16)具有带有密封元件(16.2)的关闭元件(16.1)；为了实现密封功能，密封元件(16.2)密封地沉入阀体(19)的主阀座(19.1)中。根据本发明，阀嵌件(18)由开有切口的单件式套筒构成，以及阀体(19)由帽形套筒构成，其中，由套筒构成的阀体(19)压入由开有切口的套筒构成的阀嵌件(18)的第二端部中，使得主阀座(19.1)设置在阀嵌件(18)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119403709A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380043399.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于制动系统(2)的操纵装置(1)，该制动系统具有可操纵的主制动缸(10)，该操纵装置具有：传动装置(12)，其具有可移动地支承的传动元件(13)；用于驱动传动装置(12)的电马达(8)；可移动地支承的压力传递部(20)，其与输入杆(24)连接，使得能够通过输入杆(24)移动压力传递部(20)，其中，主制动缸(10)能够通过传动元件(13)的移动以及通过压力传递部(20)的移动来操纵；以及传感器(30)，其具有能够与压力传递部(20)一起移动的第一传感器部件(32)以及能够与传动元件(13)一起移动的第二传感器部件(33)。规定，第一传感器部件(32)和第二传感器部件(33)可移动地支承在传感器(30)的共同的支架元件(31)处。
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公开(公告)号：CN119301024A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044174.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统(2)的操纵装置(1)，所述制动系统具有可操纵的制动主缸(14)，所述操纵装置具有：传动装置(16)，该传动装置具有可移动的螺纹丝杠(17)，其中，可通过移动螺纹丝杠(17)来操纵制动主缸(14)；用于驱动传动装置(16)的电马达(12)；以及壳体(3)，螺纹丝杠(17)至少部分地布置在该壳体中，其中，防旋转元件(24)与螺纹丝杠(17)以不可相对旋转的方式连接，并且其中，壳体(3)具有至少一个对应旋转止挡部(37、38)，该对应旋转止挡部与防旋转元件(24)的旋转止挡部(40、41)配合作用以形成用于螺纹丝杠(17)的防旋转部(23)。对于所述操纵装置规定，壳体(3)是挤压型材(3)，并且对应旋转止挡部(37、38)由挤压型材(3)的挤压结构(35)形成。
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公开(公告)号：CN107646075A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030342.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G·埃舍尔 , G·斯特兰斯基 , B·费格森 , D·克拉策 , F·迈尔 , M·施佩克尔 , S·阿希莱斯 , B·卢茨 , A·沙克勒 , A·帕维勒策 , H·班贝格尔 , R·黑勒
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的制动系统(2)的泵装置(1)，具有线性驱动器(4)，该线性驱动器构造为磁阻驱动器并且为此具有可沿纵向运动的电枢(8)和固定在壳体处的、可通电的定子(6)，其中，为电枢(8)配有至少一个弹簧元件(13)，该弹簧元件抵抗磁阻驱动器的驱动力，并且其中，电枢(8)与泵活塞(5)相连接。规定，泵装置(1)具有两个分别包括至少两个流体接口(20-23)的液压腔(16、17)，泵活塞(5)与该液压腔共同作用。
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公开(公告)号：CN119421821A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380044236.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造制动助力器装置(10)的壳体部件(GK)的方法，该方法包括以下步骤：‑在铸造工艺中提供(S1)金属块(MB)，其中，在铸造工艺期间向金属块赋予预定的外部形状；‑在金属块(MB)中成型(S2)至少一个凹部(AN)或开口(OE)，该凹部或开口至少部分地延伸穿过金属块(MB)和/或沿纵向方向(L)延伸，并且适合于容纳制动主缸和/或用于移动制动主缸的执行机构或机械机构，其中，在铸造工艺之后或期间以拉制金属的形式提供金属块(MB)。
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公开(公告)号：CN119278155A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043248.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于制动系统的电子液压的致动器，包括：限定内部空间(10)的壳体(1)，所述壳体具有第一开口(11)和第二开口(12)；定位在第一开口中的主制动缸(2)，所述主制动缸附接在壳体处，使得将第一开口流体密封地密封；布置在壳体处的电动马达(4)；和容纳在壳体的内部空间中的传动机构(3)，所述传动机构运动地耦联到主制动缸，其中传动机构具有可沿纵轴线(L1)移动的传动机构中间部件，所述传动机构中间部件将壳体相对于纵轴线划分成第一壳体区域(13)和第二壳体区域(14)，主制动缸被布置在所述第一壳体区域中，所述第二壳体区域朝向第二开口。致动器还包括流体密封地封闭第二开口的均衡膜片，所述均衡膜片可弹性变形，以便在传动机构中间部件的轴向移位时减小在第一壳体区域和第二壳体区域之间的压力差。
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