用于内燃机的燃料系统,尤其是共轨类型的燃 料系统

    公开(公告)号:CN101210526B

    公开(公告)日:2012-01-11

    申请号:CN200710160885.1

    申请日:2007-12-27

    Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料系统(10),它包括至少一个第一燃料泵及一个压力区域,燃料泵将燃料输送到该压力区域及该压力区域与一个弹性的容积存储器相连接。该弹性的容积存储器具有一个压力/容积特性曲线(50),该特性曲线通过至少两个点(52,54)来确定。本发明提出:第一点(52)通过第一压力(p1)时的第一容积(V1)来确定,该第一压力略大于环境温度时燃料的蒸发压力(pD),第二点(54)通过第二容积(V2)及压力区域(18)中的第二压力(p2)来确定,该第二压力等于一个最大压力,其中第一与第二容积(V1,V2)的差值(dVK)至少大致地等于至少一个值,该值为当由最高温度(Tmax)冷却到环境温度(TU)时压力区域(18)中的燃料容积(V)减小量。

    用于内燃机的燃料系统,尤其是共轨类型的燃料系统

    公开(公告)号:CN101210526A

    公开(公告)日:2008-07-02

    申请号:CN200710160885.1

    申请日:2007-12-27

    Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料系统(10),它包括至少一个第一燃料泵及一个压力区域,燃料泵将燃料输送到该压力区域及该压力区域与一个弹性的容积存储器相连接。该弹性的容积存储器具有一个压力/容积特性曲线(50),该特性曲线通过至少两个点(52,54)来确定。本发明提出:第一点(52)通过第一压力(p1)时的第一容积(V1)来确定,该第一压力略大于环境温度时燃料的蒸发压力(pD),第二点(54)通过第二容积(V2)及压力区域(18)中的第二压力(p2)来确定,该第二压力等于一个最大压力,其中第一与第二容积(V1,V2)的差值(dVK)至少大致地等于至少一个值,该值为当由最高温度(Tmax)冷却到环境温度(TU)时压力区域(18)中的燃料容积(V)减小量。

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