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公开(公告)号：CN110892184A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880050489.X
申请日：2018-06-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或气动总成（34）的节流机构（50），所述节流机构能够安装在所述液压阀或气动阀（52）的上面和/或里面并且/或者所述液压总成或气动总成（34）的上面和/或里面，其中在所述节流机构（50）上构造有至少一个节流孔（54），并且其中所述至少一个节流孔（54）非居中地构造在所述节流机构（50）上。同样，本发明涉及用于车辆的制动系统的、一种液压阀或气动阀（52）以及一种液压的或者气动的总成。此外，本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或者气动总成的节流机构（50）的制造方法、一种用于液压阀或气动阀（52）的制造方法以及一种用于液压总成或气动总成的制造方法。
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公开(公告)号：CN110371096B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910290558.0
申请日：2019-04-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于确定能电子地调节滑差率的外力制动设备的能控制的压力介质控制阀的操控信号的方法。基于本发明的外力制动设备装备有包括能移位的操纵元件的操纵装置，其中，操纵元件的移位确定压力介质流过压力介质控制阀的通量。在打开的状态下，流过压力介质控制阀的压力介质引起作用到阀关闭元件上的流动力。在一定情况下，流动力具有到阀关闭元件上的关闭的作用，因此节流可能的压力介质通量并且不期望地在压力介质控制阀内引起高的压力差。为了避免这种效应根据本发明建议，以取决于操纵元件的操纵的速度的操控信号来操控压力介质控制阀。操纵元件的速度能通过电子的控制器由传感器装置的信号确定，传感器装置检测操纵元件的操纵。
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公开(公告)号：CN109923010B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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公开(公告)号：CN110371096A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910290558.0
申请日：2019-04-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于确定能电子地调节滑差率的外力制动设备的能控制的压力介质控制阀的操控信号的方法。基于本发明的外力制动设备装备有包括能移位的操纵元件的操纵装置，其中，操纵元件的移位确定压力介质流过压力介质控制阀的通量。在打开的状态下，流过压力介质控制阀的压力介质引起作用到阀关闭元件上的流动力。在一定情况下，流动力具有到阀关闭元件上的关闭的作用，因此节流可能的压力介质通量并且不期望地在压力介质控制阀内引起高的压力差。为了避免这种效应根据本发明建议，以取决于操纵元件的操纵的速度的操控信号来操控压力介质控制阀。操纵元件的速度能通过电子的控制器由传感器装置的信号确定，传感器装置检测操纵元件的操纵。
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公开(公告)号：CN108474310A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076631.9
申请日：2016-12-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , B60T8/36 , B60T8/363 , F02D2041/202 , F02D2041/2027 , F02D2041/2034 , F02D2041/2048
摘要： 本发明涉及用于操控电磁阀的方法和装置，所述电磁阀通过线圈能够电磁地操作并且能够两级地调节。在此，所述电磁阀的线圈根据目标参量被通以电流。所述目标参量从预先规定的第一电流目标值如此下降到预先规定的第二电流目标值，使得能够听到的声音的发出至少部分地被降低，所述声音在电磁阀接通时产生。本发明的核心在于：在下降到第二电流目标值之后，将目标参量升高到预先规定的第三电流目标值。
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公开(公告)号：CN110892184B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201880050489.X
申请日：2018-06-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或气动总成（34）的节流机构（50），所述节流机构能够安装在所述液压阀或气动阀（52）的上面和/或里面并且/或者所述液压总成或气动总成（34）的上面和/或里面，其中在所述节流机构（50）上构造有至少一个节流孔（54），并且其中所述至少一个节流孔（54）非居中地构造在所述节流机构（50）上。同样，本发明涉及用于车辆的制动系统的、一种液压阀或气动阀（52）以及一种液压的或者气动的总成。此外，本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或者气动总成的节流机构（50）的制造方法、一种用于液压阀或气动阀（52）的制造方法以及一种用于液压总成或气动总成的制造方法。
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公开(公告)号：CN109383481B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201810897427.4
申请日：2018-08-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及尤其是用于在能够电子滑动调节的车辆制动设备中设定和/或调节制动压力的压力介质单元（30）以及帽形的过滤元件（36）。已知的压力介质单元配备有壳体块（12）、构造在其上并且引导压力介质的通道（18）、控制机构（14）并且配备有过滤元件（16），所述控制机构控制通道（18）的横截面，所述过滤元件配属于控制机构（14）并且被固定在通道（18）的内部。根据本发明，过滤元件被构造为帽形，并且，在其外周处具有径向突出的固定部分（50），所述固定部分具有能够弹性变形的横截面。如此构造的固定部分（50）补偿了温度更替引起的、在构件之间的伸长差，阻止了在过滤元件（50）处的间隙并且取得了特别好的过滤效果。
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公开(公告)号：CN109923010A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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公开(公告)号：CN109383481A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810897427.4
申请日：2018-08-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及尤其是用于在能够电子滑动调节的车辆制动设备中设定和/或调节制动压力的压力介质单元（30）以及帽形的过滤元件（36）。已知的压力介质单元配备有壳体块（12）、构造在其上并且引导压力介质的通道（18）、控制机构（14）并且配备有过滤元件（16），所述控制机构控制通道（18）的横截面，所述过滤元件配属于控制机构（14）并且被固定在通道（18）的内部。根据本发明，过滤元件被构造为帽形，并且，在其外周处具有径向突出的固定部分（50），所述固定部分具有能够弹性变形的横截面。如此构造的固定部分（50）补偿了温度更替引起的、在构件之间的伸长差，阻止了在过滤元件（50）处的间隙并且取得了特别好的过滤效果。
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