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公开(公告)号：CN106065824A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610253340.4
申请日：2016-04-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D2041/2037 , F02D2041/2048 , Y02T10/44 , F02D2200/10
摘要： 本发明涉及一种用于控制能够转换的阀、尤其是内燃机的喷射阀的方法，其中在操控至少一个阀时额外地操控至少一个使阀运动减慢的制动脉冲，并且其中尤其规定，改变（415）对于所述至少一个制动脉冲的操控的位置和/或长度，对所述内燃机的、由于通过对于所述至少一个制动脉冲的操控的变化所引起的力矩变化进行测评（440），并且根据对于所述力矩变化的测评的结果来调整（445）对于所述至少一个制动脉冲的操控。
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公开(公告)号：CN105408620A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480042071.6
申请日：2014-07-29
申请人： 法雷奥电机设备公司
CPC分类号： F02N11/0859 , F02D2041/2048 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2200/045 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108 , H02P9/48
摘要： 根据本发明的方法在交流发电机-起动器(1)中实施，其包括连接至逆变器(3)的相绕组(u、v、w)，该逆变器连接至由电池供电的车载电网(2)，用于作为起动器操作。本发明涉及，当所述交流发电机-起动器的旋转速度(Ω)低于至少阈值速度时，所述逆变器以斩全波控制模式控制，当旋转速度高于阈值速度时，逆变器以全波控制模式操作。根据特定的实施例，在斩全波控制模式和全波控制模式之间的切换根据利用两个预定阈值速度的磁滞循环发生。
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公开(公告)号：CN105003334A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510178414.8
申请日：2015-04-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B37/16 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D2041/2048 , F02D2041/2065 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及响应于温度的电动执行器的电流控制。提供了基于温度来控制到废气门执行器的电流供应的各种方法。在一个示例中，用于操作废气门的方法包括，基于废气门执行器的温度，响应于电流限制而限制升压量。该温度可以是邻近废气门执行器的环境温度。
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公开(公告)号：CN102985670A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180034384.3
申请日：2011-06-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M69/04 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2041/2048 , F02D2041/223 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02M63/025 , F02M65/003 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及一种用于运行燃料喷射系统（130）的方法，所述燃料喷射系统特别是用于机动车的内燃机（1），其中评估配属于蓄压器（13）的压力传感器（14）的、表征蓄压器（13）中燃料压力（prail）的输出信号（Sprail）。根据本发明，当输出信号（Sprail）在至少一个可预定的观察时段（Tb）呈现为最大可能值（Smax）时，则推断出：蓄压器（13）中存在不期望的高燃料压力和/或燃料喷射系统（130）中出现故障。
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公开(公告)号：CN100555839C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580030496.6
申请日：2005-09-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/02 , F02D35/0007 , F02D41/221 , F02D2041/1422 , F02D2041/2048 , F02D2041/2058 , G05B13/021 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要： 本发明提供一种控制装置。其课题在于提供一种不使用传感器等就可以避免致动器过载状态的控制装置。作为解决手段，控制装置(1)的ECU(2)利用式(2)～(5)的算法计算对可变气门升程机构(50)的升程控制输入U_Liftin，使得气门升程Liftin跟随目标气门升程Liftin_cmd，通过对流过可变气门升程机构(50)的电流的值Imot与采样周期Stime的积进行积分，计算积分值SImot，当SImot≥SImot_J1时，将2个参数pole_f_lf、pole_lf设定为预定的故障时用值pole_f_lf_J1、pole_lf_J1，该预定的故障时用值pole_f_lf_J1、pole_lf_J1使得与SImot＜SImot_J1时相比升程控制输入U_Liftin更小。
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公开(公告)号：CN100460653C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200580013605.3
申请日：2005-04-08
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F02D41/266 , B60R16/023 , B60W50/023 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2089 , F02D2200/503 , H02H3/202
摘要： 在具有所分配的用于控制部件的输出级(14-1，14-2)的微控制器(12)中监控工作电压。在过压的情况下关断输出级(14-1，14-2)。设置有两个由技术决定在不同的工作电压范围内工作的电压监控设备(22，24)，通过这两个电压监控设备(22，24)的组合，一方面可以实现很精确的关断阈值，另一方面可以实现要监控的工作电压的大的范围。因此可以在过压的故障情况下可靠地关断输出级(14-1，14-2)。
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公开(公告)号：CN101201023A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710162083.4
申请日：2007-12-04
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D11/105 , F02D11/107 , F02D41/2464 , F02D2041/2048 , F02D2250/16
摘要： 提供一种内燃机的节流阀控制装置，目的是通过设定下限限幅，在节流阀向机械的全闭位置高速运动时等，确保能够避免下冲等冲击全闭位置引起的节流阀破损、变形的富余空间，即可以同时实现上述低耗油、高燃油效率。解决上述课题的内燃机的节流阀控制装置，其特征在于，具备：由电动机驱动的节流阀；根据车辆或内燃机的运转状态求出所述节流阀的目标开度的装置；以及设定装置，其具有作为所述目标开度的下限的、预先设定的第一下限限幅值，并且在所述求得的目标开度或者内燃机转速中的至少任一个小于预先设定值时，设定小于所述第一下限限幅值的第二限幅值。
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公开(公告)号：CN108699988A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680081445.4
申请日：2016-12-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·克勒
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/3845 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2037 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02M59/368
摘要： 本发明涉及一种用于控制电磁调节单元(1)的方法，所述电磁调节单元具有环状的磁线圈(2)并且具有衔铁(5)，该衔铁能够在第一端部止挡件与第二端部止挡件(3，4)之间往复运动并且用于操纵阀(7)的、尤其能够电磁操纵的抽吸阀的阀活塞(6)，在所述方法中，通过给所述磁线圈(2)通电产生磁力，通过该磁力，该衔铁(5)克服弹簧(8)的弹簧力朝所述第二端部止挡件(4)的方向被牵引。根据本发明，在预给定的开关时间内，在该衔铁到达所述第二端部止挡件(4)之前，通过改变所述通电特性和/或所述施加在所述磁线圈(2)上的电压来降低所述衔铁(5)的速度。
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公开(公告)号：CN108474310A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076631.9
申请日：2016-12-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , B60T8/36 , B60T8/363 , F02D2041/202 , F02D2041/2027 , F02D2041/2034 , F02D2041/2048
摘要： 本发明涉及用于操控电磁阀的方法和装置，所述电磁阀通过线圈能够电磁地操作并且能够两级地调节。在此，所述电磁阀的线圈根据目标参量被通以电流。所述目标参量从预先规定的第一电流目标值如此下降到预先规定的第二电流目标值，使得能够听到的声音的发出至少部分地被降低，所述声音在电磁阀接通时产生。本发明的核心在于：在下降到第二电流目标值之后，将目标参量升高到预先规定的第三电流目标值。
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公开(公告)号：CN108317016A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711126996.0
申请日：2017-11-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/1412 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/60 , F02M37/08 , F02M55/02 , F02M63/0054 , F02M63/0225 , F02D41/20 , F02D2200/06 , F02D2200/0614
摘要： 本申请提供用于操作发动机燃料系统的提升泵的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括在使提升泵从断电到通电时将提升泵电压限制到较低的第一水平。该方法可进一步包括在将提升泵电压增加到第一水平以上之前，在一定的持续时间内将提升泵电压维持在较低的第一水平。
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