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公开(公告)号：CN113370743B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110259795.8
申请日：2021-03-10
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种空调壳体的固定结构。根据本发明的车辆用空调装置配备有空调壳体的固定结构，所述空调壳体的特征在于，包括划分为上部左侧壳体、上部右侧壳体及下部壳体而形成的空调壳体，在所述下部壳体的下端形成有与固定于车身的车身侧紧固部结合的紧固部，所述紧固部与所述下部壳体一体地注塑成型，所述紧固部具有可以与所述车身侧紧固部的紧固类型无关地进行组装的多个紧固结构。紧固孔配备为能够与紧固件紧固类型的车身侧紧固部结合，凸出部配备为能够与滑动紧固类型的车身侧紧固部结合，卡定部配备为能够与卡扣紧固类型的车身侧紧固部结合。
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公开(公告)号：CN116409115A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310621071.2
申请日：2019-08-14
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 车辆用空调装置及其组装方法。车辆用空调装置，其包括：空调机箱(100)；加热器芯(120)，其设置在上述空调机箱(100)的内部，通过冷却水热源而加热空气；以及电加热器(130)，其通过电源的施加而发热，从而加热空气，在上述车辆用空调装置中结合有上述加热器芯(120)和电加热器(130)，上述车辆用空调装置具备：第一密封部件(150)，其粘贴于上述电加热器(130)与加热器芯(120)之间的非接触区域，对上述加热器芯(120)与空调机箱(100)之间进行密封；以及第二密封部件(160)，其粘贴于上述电加热器(130)与加热器芯(120)之间的接触区域，对上述加热器芯(120)与电加热器(130)之间进行密封。
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公开(公告)号：CN111098657B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201911000086.7
申请日：2019-10-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供车辆用空调装置，其改善动力传递手段的齿轮比，从而能够以更高的扭矩实现滑动门的驱动。车辆用空调装置包括：空调箱，其具备换热器；以及第一门及第二门，它们设置在上述空调箱内，用于调节空气流路的开度，在车辆用空调装置中，具备：第一驱动部，其用于驱动上述第一门；动力传递部，其连接于上述第一驱动部；第二驱动部，其用于驱动上述第二门；以及第三驱动部，其连接上述动力传递部和第二驱动部。
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公开(公告)号：CN111098657A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911000086.7
申请日：2019-10-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供车辆用空调装置，其改善动力传递手段的齿轮比，从而能够以更高的扭矩实现滑动门的驱动。车辆用空调装置包括：空调箱，其具备换热器；以及第一门及第二门，它们设置在上述空调箱内，用于调节空气流路的开度，在车辆用空调装置中，具备：第一驱动部，其用于驱动上述第一门；动力传递部，其连接于上述第一驱动部；第二驱动部，其用于驱动上述第二门；以及第三驱动部，其连接上述动力传递部和第二驱动部。
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公开(公告)号：CN111660761A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010138236.7
申请日：2020-03-03
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 公开一种车辆用空调装置，其切断通过蒸发器与空调壳体之间的间隙而流入的空气，当生成可排水的程度以上的凝缩水时，使凝缩水不溢流到温度调节门外。车辆用空调装置包括在内部形成有空气流路的空调壳体和设于上述空调壳体的空气流路的蒸发器及在空气流动方向上设于上述蒸发器的下游侧而将凝缩水排出到外部的排水孔，该车辆用空调装置的特征在于，其包括：第1挡板，其在上述空调壳体的底面向上部突出；及第4挡板，其在上述空调壳体的底面向上部突出，在空气流动方向上形成于上述第1挡板的下游，上述第1挡板和第4挡板在宽度方向上至少一部分重叠而形成，由此在空气流动方向上构成为双重结构。
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公开(公告)号：CN110834513A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910747271.6
申请日：2019-08-14
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开提供车辆用空调装置及其组装方法，变更PTC加热器放置部的形状而即使在PTC加热器脱离或组装错误时也可以引导到正常位置。车辆辆用空调装置包括：空调机箱；加热器芯，其设置在上述空调机箱的内部，通过冷却水热源加热空气；以及电加热器，其通过电源的施加发热而加热空气，车辆用空调装置中结合有上述加热器芯和电加热器，其中，包括：插入孔，其形成在上述空调机箱，以插入上述加热器芯以及电加热器；联接部，其联接插入到上述空调机箱的电加热器；以及导向部，其形成在上述空调机箱，用于放置联接部，其中，上述导向部在联接部的联接方向突出一定高度形成。
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公开(公告)号：CN110779355A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910674847.0
申请日：2019-07-25
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及套管式热交换器及其制造方法，目的在于，构成为即便一部分被挤压变形，也能够确保最小限度的流路的结构，从而防止由挤压变形导致的流路堵塞现象，维持流体流畅地流动，提高流体间的热交换效率。为此，本发明的套管式热交换器包括：内管，其形成内部流路；外管，其在内部插入安装内管，并在与内管之间形成外部流路，在内管的外表面沿着长度方向形成有至少1排以上的螺旋槽而将外部流路形成为螺旋形状，特征在于，还包括体积减少部，其将外管的一部分向内管侧挤压变形而减少该部分的体积来形成，体积减少部以小于在螺旋槽的两侧的螺纹中同一排的螺纹间的距离即螺距形成，以使螺距内的外部流路在体积减少部的挤压形成过程中不被堵塞。
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公开(公告)号：CN116215165A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211534357.9
申请日：2022-12-02
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 车辆用空调装置。公开一种在通风模式或双向模式时仅打开后座地板通风口而将前座地板通风口关闭的车辆用空调装置。车辆用空调装置包括空调壳体，该空调壳体在内部设置有冷却用热交换器及加热用热交换器，并向车室内供给空调空气，在上述空调壳体形成有由向车辆前座脚侧排出空气的前座地板通风口和向车辆后座脚侧排出空气的后座地板通风口构成的地板流路，在上述前座地板通风口之间配置后座地板通风口，在上述地板流路具备将前座地板通风口和后座地板通风口分离的地板流路划分单元。
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公开(公告)号：CN114364551A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080060171.7
申请日：2020-08-27
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本文中公开的实施方式涉及用于车辆的鼓风机单元和包括该鼓风机单元的空气调节装置。所述鼓风机单元包括：涡形壳，其中形成有吸入口；风扇，其能够旋转地设置在所述涡形壳内；电机，其具有联接到所述风扇的轴；以及喇叭口，其设置在所述吸入口处，其中，形成所述吸入口的所述涡形壳的内端被设置为与所述风扇径向隔开以形成间隙，并且所述喇叭口防止由于所述风扇的旋转而流动的空气通过所述间隙倒流。因此，所述用于车辆的鼓风机单元和包括所述鼓风机单元的所述空气调节装置可以通过喇叭口和涡形壳的布置以及喇叭口的结构形状来防止空气倒流到涡形壳的外部。
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