-
公开(公告)号：CN108351040A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065582.9
申请日：2016-10-31
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于阀机构，尤其是在机动车辆的共轨系统中的电磁致动器(10)，其具有电枢挺杆(22)和极芯(28)，所述电枢挺杆(22)用于致动位于通道(100)中的阀元件(110)，所述电枢挺杆(22)在励磁系统(50)的励磁线圈(52)通电时沿着所述致动器(10)的中心轴线(X)可轴向移动。因此，所述极芯(28)为管状，并且在其面向所述通道(100)的端部的区域中具有周向凸缘(28a)，所述凸缘(28a)相对于所述中心轴线(X)向内延伸。
-
公开(公告)号：CN110945264A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880049137.2
申请日：2018-05-02
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调节的减振器(10)，尤其是用于机动车辆，具有阀装置(100)，所述阀装置(100)具有以下：桥式回路，所述桥式回路具有四个止回阀(110，112，114，116)，所述四个止回阀(110，112，114，116)在导通方向上交叉连接，其中，第一桥式分支与两个彼此相对连接的止回阀(110，114)的连接形成压力室(120)，并且第二桥式分支与另外两个彼此相对的止回阀(112，116)的连接形成低压力室(122)；布置在所述低压力室(122)和所述压力室(120)之间的液压主滑阀(140)；先导室(130)，所述先导室(130)通过第五止回阀(132)与属于所述上部工作空间(40)(拉伸空间)的压力介质管线(52)连接；以及－先导阀(160，460，560)，所述先导室(130)通过所述先导阀(160，460，560)与所述低压力室(122)连接，其中，所述先导室(130)通过孔板(170)与所述高压力室(120)连接。
-
公开(公告)号：CN110475950A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023456.6
申请日：2018-03-29
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种尤其用于调节内燃机的凸轮轴或凸轮轴部段的电磁调节装置，包括：可通电的线圈单元(44)，利用所述线圈单元(44)，沿纵向轴线(L)移动地支承的电枢(12)可相对于极芯在缩回位置和伸出位置之间移动；沿所述纵向轴线(L)移动地支承的柱塞(26)，所述柱塞(26)具有自由端部段(28)和内端部段(30)，所述柱塞(26)在所述伸出位置处利用所述自由端部段(28)与凸轮轴相互作用以调节所述凸轮轴，所述柱塞(26)利用所述内端部段(30)附接至所述电枢(12)，其中，所述柱塞(26)借助可变形的连接元件以形状配合方式附接至所述电枢(12)。本发明还涉及一种将这种电磁调节装置(42)的柱塞(26)形状配合地附接至电枢(12)的方法。
-
公开(公告)号：CN110945264B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201880049137.2
申请日：2018-05-02
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调节的减振器(10)，尤其是用于机动车辆，具有阀装置(100)，所述阀装置(100)具有以下：桥式回路，所述桥式回路具有四个止回阀(110，112，114，116)，所述四个止回阀(110，112，114，116)在导通方向上交叉连接，其中，第一桥式分支与两个彼此相对连接的止回阀(110，114)的连接形成压力室(120)，并且第二桥式分支与另外两个彼此相对的止回阀(112，116)的连接形成低压力室(122)；布置在所述低压力室(122)和所述压力室(120)之间的液压主滑阀(140)；先导室(130)，所述先导室(130)通过第五止回阀(132)与属于所述上部工作空间(40)(拉伸空间)的压力介质管线(52)连接；以及先导阀(160，460，560)，所述先导室(130)通过所述先导阀(160，460，560)与所述低压力室(122)连接，其中，所述先导室(130)通过孔板(170)与所述高压力室(120)连接。
-
公开(公告)号：CN106812960B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201610925905.9
申请日：2016-10-24
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 一种电磁阀(1)，其包括：‑至少一个阀座(3)，其被布置在至少一个入口通道(5)和至少一个出口通道(6)之间，‑密封元件(20)，所述阀座(3)可通过所述密封元件(20)闭合，以及‑致动元件(4)，所述密封元件(20)可通过其进行移动以闭合所述阀座(3)，其中‑所述致动元件(4)在指向所述密封元件(20)的其端部(4a)包括杯形座(4a)，在所述杯形座(4a)中布置有支撑元件(21)，以及‑密封元件(20)被连接和固定至所述支撑元件(21)。
-
公开(公告)号：CN108351040B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201680065582.9
申请日：2016-10-31
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于阀机构，尤其是在机动车辆的共轨系统中的电磁致动器(10)，其具有电枢挺杆(22)和极芯(28)，所述电枢挺杆(22)用于致动位于通道(100)中的阀元件(110)，所述电枢挺杆(22)在励磁系统(50)的励磁线圈(52)通电时沿着所述致动器(10)的中心轴线(X)可轴向移动。因此，所述极芯(28)为管状，并且在其面向所述通道(100)的端部的区域中具有周向凸缘(28a)，所述凸缘(28a)相对于所述中心轴线(X)向内延伸。
-
公开(公告)号：CN106812960A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610925905.9
申请日：2016-10-24
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 一种电磁阀(1)，其包括：‑至少一个阀座(3)，其被布置在至少一个入口通道(5)和至少一个出口通道(6)之间，‑密封元件(20)，所述阀座(3)可通过所述密封元件(20)闭合，以及‑致动元件(4)，所述密封元件(20)可通过其进行移动以闭合所述阀座(3)，其中‑所述致动元件(4)在指向所述密封元件(20)的其端部(4a)包括杯形座(4a)，在所述杯形座(4a)中布置有支撑元件(21)，以及‑密封元件(20)被连接和固定至所述支撑元件(21)。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.163 秒)
