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公开(公告)号：CN118135778A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211542662.2
申请日：2022-12-02
申请人： 腾讯科技(深圳)有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种交通数据处理方法、装置、电子设备、计算机可读存储介质以及计算机程序产品，包括：获取目标区域在目标时段内的交通数据，交通数据包括：目标区域中的对象采用目标出行方式出行的行动轨迹、以及目标区域在多个维度的评价指标的指标数据；其中，指标数据用于在相应维度对目标区域的质量进行评价；对行动轨迹进行分析，得到单位时间内目标区域的对象流量，并对指标数据进行分析，得到目标区域的评价结果，评价结果用于指示依据各维度的评价指标，对目标区域进行评价所得到的分数；结合对象流量以及评价结果，确定目标区域与目标出行方式的适配程度。通过本申请，能够精确识别对应目标出行方式的可出行区域。
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公开(公告)号：CN113990414A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111276635.0
申请日：2021-10-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种改性沥青复数模量的预测方法，涉及道路工程领域，包括：对改性沥青进行温度斜坡扫描实验，得到改性沥青实测复数模量的特征值数据集、玻璃态模量的特征值数据集和橡胶态模量的特征值数据集；求解玻璃态‑橡胶态转化系数的实测数据集和橡胶态‑黏流态转化系数的实测数据集；率定玻璃态Arrhenius方程拟合参数、玻璃态‑橡胶态转变活化能参数、橡胶态Arrhenius方程拟合参数和橡胶态‑黏流态转变活化能参数；预测改性沥青复数模量。本发明通过改性沥青的温度斜坡扫描数据，进行参数拟合和计算，进而预测改性沥青复数模量，可以准确拟合不同温度下的复数模量数据，在较宽温度域范围内均能保障准确性。
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公开(公告)号：CN112836996B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110259342.5
申请日：2021-03-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种识别乘客潜在购票需求的方法。该方法包括：获取目标列车的相关数据，并进行处理；建立余票更新机制；根据乘客购票行为及各等级列车席位的余票情况，将乘客的购票意愿分为确定性意愿和非确定性意愿，将乘客购票数据分为确定性意愿的乘客购票数据和非确定性意愿的乘客购票数据；对经过处理后的目标列车的相关数据进行特征提取，得到与列车席位等级相关性高的特征；基于确定性意愿的乘客购票数据构建用于识别乘客的潜在购票需求的支持向量机模型；用所构建的该支持向量机模型识别每位非确定性意愿的乘客的潜在购票需求。通过该方法能够挖掘出隐藏在不确定需求背后的潜在购票需求，为区间票额分配提供更可靠的依据。
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公开(公告)号：CN112836996A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110259342.5
申请日：2021-03-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种识别乘客潜在购票需求的方法。该方法包括：获取目标列车的相关数据，并进行处理；建立余票更新机制；根据乘客购票行为及各等级列车席位的余票情况，将乘客的购票意愿分为确定性意愿和非确定性意愿，将乘客购票数据分为确定性意愿的乘客购票数据和非确定性意愿的乘客购票数据；对经过处理后的目标列车的相关数据进行特征提取，得到与列车席位等级相关性高的特征；基于确定性意愿的乘客购票数据构建用于识别乘客的潜在购票需求的支持向量机模型；用所构建的该支持向量机模型识别每位非确定性意愿的乘客的潜在购票需求。通过该方法能够挖掘出隐藏在不确定需求背后的潜在购票需求，为区间票额分配提供更可靠的依据。
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公开(公告)号：CN118756529A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411116282.1
申请日：2024-08-14
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明提出了一种方便操作的铁路轨道磨削装置，涉及铁路轨道磨削领域，阻板的主体为弧形结构，阻板为朝向内侧弯折结构，解决现有的由于缺乏对于轨道两侧打磨时的自动化控制步进结构，使得在当轨道两侧的粗糙程度不同时，对于打磨件所造成的磨损不同，使得单纯的依靠弹簧的支撑力进行推动时无法确保起到同步且良好的打磨效果的问题，通过启动安装在扩展架中的调节推杆来将移动台向着轨道件的一侧进行推动，并通过打磨轮的移动来实现自动化的进给作业，并通过与固定连接在阻板内侧的测距组件的联动可以实现在当打磨轮消耗过大时，自动化的进行步进输送作业，使得两处打磨轮可以在不同消耗的情况下仍然保持同步的对于轨道件的磨削作业。
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公开(公告)号：CN113921091B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111416917.6
申请日：2021-11-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于双S型函数的改性沥青主曲线构建方法，涉及道路工程领域，包括：对改性沥青样品进行温度和频率扫描试验，得到复数模量和相位角实测数据；基于双S型函数，建立改性沥青复数模量主曲线方程；通过克喇末‑克勒尼希关系式，建立改性沥青相位角主曲线方程；通过最小二乘法率定改性沥青复数模量主曲线方程和改性沥青相位角主曲线方程的参数。本发明基于双S型函数，建立了改性沥青复数模量和相位角的主曲线方程，该方程相对于现有技术，可契合改性沥青的流变行为特性，而基于最小二乘法的主曲线方程参数率定，相比于本领域广泛使用的Williams‑Landel‑Ferry方程方法，具有更高的准确性，最终实现改性沥青的流变行为特性的准确描述。
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公开(公告)号：CN113921091A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111416917.6
申请日：2021-11-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于双S型函数的改性沥青主曲线构建方法，涉及道路工程领域，包括：对改性沥青样品进行温度和频率扫描试验，得到复数模量和相位角实测数据；基于双S型函数，建立改性沥青复数模量主曲线方程；通过克喇末‑克勒尼希关系式，建立改性沥青相位角主曲线方程；通过最小二乘法率定改性沥青复数模量主曲线方程和改性沥青相位角主曲线方程的参数。本发明基于双S型函数，建立了改性沥青复数模量和相位角的主曲线方程，该方程相对于现有技术，可契合改性沥青的流变行为特性，而基于最小二乘法的主曲线方程参数率定，相比于本领域广泛使用的Williams‑Landel‑Ferry方程方法，具有更高的准确性，最终实现改性沥青的流变行为特性的准确描述。
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公开(公告)号：CN116242640A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310260885.8
申请日：2023-03-17
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，属于摩擦制动技术领域，本发明针对现有技术中的制动模拟装置没有隔振措施，无法准确采集摩擦界面的振动、噪声信号，无法模拟列车制动过程中发生的粘滑振动现象的问题提供了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，包括包括试验台基座，试验台基座上设置有制动盘和制动卡钳装置，制动盘连接有用于驱动制动盘转动的驱动机构，驱动机构连接有控制柜，制动卡钳装置用于安装试验样品，并驱动试验样品与制动盘接触或断开，制动卡钳装置沿制动盘径向安装。本发明装置能够更加准确地采集到摩擦界面的粘滑振动噪声信号，从而能够精准揭示界面摩擦学行为的影响因素，使得试验结果更加真实可靠和具有借鉴意义。
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公开(公告)号：CN113990414B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111276635.0
申请日：2021-10-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种改性沥青复数模量的预测方法，涉及道路工程领域，包括：对改性沥青进行温度斜坡扫描实验，得到改性沥青实测复数模量的特征值数据集、玻璃态模量的特征值数据集和橡胶态模量的特征值数据集；求解玻璃态‑橡胶态转化系数的实测数据集和橡胶态‑黏流态转化系数的实测数据集；率定玻璃态Arrhenius方程拟合参数、玻璃态‑橡胶态转变活化能参数、橡胶态Arrhenius方程拟合参数和橡胶态‑黏流态转变活化能参数；预测改性沥青复数模量。本发明通过改性沥青的温度斜坡扫描数据，进行参数拟合和计算，进而预测改性沥青复数模量，可以准确拟合不同温度下的复数模量数据，在较宽温度域范围内均能保障准确性。
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公开(公告)号：CN219956919U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320524775.3
申请日：2023-03-17
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，属于摩擦制动技术领域，本实用新型针对现有技术中的制动模拟装置没有隔振措施，无法准确采集摩擦界面的振动、噪声信号，无法模拟粘滑振动现象的问题，提供了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，包括包括试验台基座，试验台基座上设置有制动盘和制动卡钳装置，制动盘连接有用于驱动制动盘转动的驱动机构，驱动机构连接有控制柜，制动卡钳装置用于安装试验样品，并驱动试验样品与制动盘接触或断开，制动卡钳装置沿制动盘径向安装。本实用新型装置能够更加准确地采集到摩擦界面的粘滑振动噪声信号，从而能够精准揭示界面摩擦学行为的影响因素，使得试验结果更加真实可靠和具有借鉴意义。
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