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公开(公告)号：CN100420847C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200380100304.5
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，用于将燃料供应给发动机，该燃料输送管在其燃料输送本体上连接有燃料导入管，该燃料导入管与燃料箱连接，其中，所述燃料输送本体的轴垂直方向的断面形状是大致矩形，并且该矩形的2个长边侧壁面之一的大致中央部向内侧弯曲成凹槽状，从而形成大致护目镜形断面。该燃料输送管的中央部弯曲成凹槽状的长边侧壁面构成挠性的吸附壁面，该吸附壁面承受随着燃料喷射所产生的压力而变形，借此吸收脉动。
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公开(公告)号：CN1464940A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02802662.4
申请日：2002-08-13
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M69/465 , F02M55/04 , F02M2200/315
Abstract: 本发明的目的是提供一种在具有非回油式供油管的燃料供应系统中，能随意控制脉动共振点的发生范围的方法。这样，就能消除由于脉动共振点在发动机经常使用的理想转速范围内发生而造成的种种不利情况。把一对非回油式供油管1、2分别布置在水平对置或V型发动机的各汽缸组上，并用连接管4连接。然后，对由于喷嘴3在喷射燃料时所产生的脉动波而引起的，通过连接管4从一侧供油管传递到另一侧供油管1、2的脉动波的固有周期的长短进行控制。当延长上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的低转速范围之外，当缩短上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的高转速范围之外。
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公开(公告)号：CN101260854A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810092654.6
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速αL与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的αL/为：20×103(m－0.5·sec－1)≤αL/≤85×103(m－0.5·sec－1)成立，高频率区域的等价音速αH与燃料音速αL之比αL/αH为：αL/αH≤0.7成立。
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公开(公告)号：CN100541104C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200480007648.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热交换器，其设置有鳍片构件，使该鳍片构件与蛇行管主体的热传导性得到提高，通过简单的制造技术和工艺，廉价地得到热交换性能优异的热交换器。此外，可形成紧凑型的热交换器，即使在狭窄的空间等也可以设置，可得到配置自由度较高的产品。鳍片构件(5)并列配置有多个鳍片(4)，在鳍片构件(5)的对置的两端面(6)(7)上，设置有多个卡合凹槽(8)。隔开对置间隔(16)，将该多个直管部(2)平行地配置在用于配设该鳍片构件(5)的卡合凹槽(8)内，用折弯部(3)连接该多个直管部(2)，隔开鳍片构件(5)的插入间隙(17)，相互对置地配置一对蛇行部(11)、(12)，通过连接管(13)，连接一方蛇行部(11)和另一方蛇行部(12)，形成蛇行管主体(1)。在该蛇行管主体(1)的一方蛇行部(11)与另一方蛇行部(12)之间的插入间隙(17)内，插入配设鳍片构件(5)，在该鳍片构件(5)的一个端面(6)的卡合凹槽(8)内，配设一方蛇行部(11)的直管部(2)，在另一个端面(7)的卡合凹槽(8)内，配设固定另一方蛇行部(12)的直管部(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1761854A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007648.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热交换器，其设置有鳍片构件，使该鳍片构件与蛇行管主体的热传导性得到提高，通过简单的制造技术和工艺，廉价地得到热交换性能优异的热交换器。此外，可形成紧凑型的热交换器，即使在狭窄的空间等也可以设置，可得到配置自由度较高的产品。鳍片构件(5)并列配置有多个鳍片(4)，在鳍片构件(5)的对置的两端面(6)(7)上，设置有多个卡合凹槽(8)。隔开对置间隔(16)，将该多个直管部(2)平行地配置在用于配设该鳍片构件(5)的卡合凹槽(8)内，用折弯部(3)连接该多个直管部(2)，隔开鳍片构件(5)的插入间隙(17)，相互对置地配置一对蛇行部(11)、(12)，通过连接管(13)，连接一方蛇行部(11)和另一方蛇行部(12)，形成蛇行管主体(1)。在该蛇行管主体(1)的一方蛇行部(11)与另一方蛇行部(12)之间的插入间隙(17)内，插入配设鳍片构件(5)，在该鳍片构件(5)的一个端面(6)的卡合凹槽(8)内，配设一方蛇行部(11)的直管部(2)，在另一个端面(7)的卡合凹槽(8)内，配设固定另一方蛇行部(12)的直管部(2)。
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公开(公告)号：CN1453469A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03121838.5
申请日：2003-04-21
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M69/465 , F02M55/025 , F02M55/04
Abstract: 本发明提供一种电子燃料喷射式汽车用发动机用的燃料输送管，其可减小伴随燃料喷嘴的开闭而产生的冲击波、脉动压力，并且可减小高频区域噪音的发生、传递、传播、辐射。在连通管的外壁面，呈平坦状或圆弧状地形成挠性的吸收面，与连通管的轴线方向交叉的肋固定于吸收面的外侧，或在该吸收面上形成凹部。或者，安装从两侧夹持连通管的接口安装面与吸收面的夹持件。上述肋或夹持件的位置优选在连通管的轴线方向端部附近。由此，减小从燃料输送管辐射的高频区域的噪音，并且通过吸收面的挠曲减小流入到接口中的燃料的脉动压力与冲击波。
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公开(公告)号：CN101260854B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810092654.6
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速αL与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的为：成立，燃料音速αL与高频率区域的等价音速αH之比αL/αH为：αL/αH≤0.7成立。
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公开(公告)号：CN1464940B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN02802662.4
申请日：2002-08-13
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M69/465 , F02M55/04 , F02M2200/315
Abstract: 本发明的目的是提供一种在具有非回油式供油管的燃料供应系统中，能随意控制脉动共振点的发生范围的方法。这样，就能消除由于脉动共振点在发动机经常使用的理想转速范围内发生而造成的种种不利情况。把一对非回油式供油管1、2分别布置在水平对置或V型发动机的各汽缸组上，并用连接管4连接。然后，对由于喷嘴3在喷射燃料时所产生的脉动波而引起的，通过连接管4从一侧供油管传递到另一侧供油管1、2的脉动波的固有周期的长短进行控制。当延长上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的低转速范围之外，当缩短上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的高转速范围之外。
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公开(公告)号：CN1692222A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200380100304.5
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速αL与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的αL/为：20×103(m－0.5·sec－1)≤αL/≤85×103(m－0.5·sec－1)成立，高频率区域的等价音速αH与燃料音速αL之比αL/αH为：αL/αH≤0.7成立。另外，燃料输送本体1的轴垂直方向的断面形状形成为研钵形、大致的烧瓶形、大致的梯形、大致的钥匙形、大致的护目镜形等。
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