一种汽车副仪表板结构
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104691429B

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201510007135.5

    申请日:2015-01-07

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B60R7/06

    摘要: 本发明提供一种应用于汽车车内附带部件领域的汽车副仪表板结构,汽车副仪表板结构的仪表板本体(1)上设置罐体安装孔(2),罐体安装孔(2)内设置烟灰储存罐(3),烟灰储存罐(3)底部与罐体安装孔底部(4)之间安装弹性元件Ⅰ(6),限位通道(6)内安装L型的限位杆件(7),限位杆件(7)包括拨动组件(8)和限位组件(9),本发明所述的汽车副仪表板结构,可以根据需要,方便快捷地实现烟灰储存罐的升起和下降,在烟灰储存罐升起时能够存放烟灰,在烟灰储存罐下降后,又能够方便放置水杯,从而不仅使用操作方便,而且有效减少了车内空间的占用。(5),仪表板本体(1)上还设置L型的限位通道

    球销加工模具
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105665530A

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201410675603.1

    申请日:2014-11-21

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B21D37/10 B21D37/01

    摘要: 本发明公开了一种球销加工模具,包括模具本体(1),模具本体(1)中部为模具部(2),模具部(2)设有与球销形状相适配的型腔,型腔四周为分型面(3),分型面(3)四周设有溢料槽(4),型腔的一端设有凹陷的圆形球头(7),模具部(2)材质为钨钢,加工球销方便,加工效率高,大大降低了模具的成本。

    棒材精确定位切割台
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105619120A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410606468.5

    申请日:2014-10-31

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B23Q3/06 B23Q17/20

    摘要: 本发明公开了一种棒材精确定位切割台,包括工作台(1),工作台(1)上设有支座(2)、导向块(6)和挡杆(3),支座(2)上设有凹槽(21),导向块(6)固定在凹槽(21)位置处,导向块(6)上设有可供棒材穿过的通孔(61);挡杆(3)可滑动地安装在工作台(1)上,挡杆(3)上设有导向槽(31),导向槽(31)内设有将挡杆(3)锁定在工作台(1)上的锁紧螺栓(5),挡杆(3)端部设有限位棒材的挡板(4);工作台(1)上还设有测量机构,可以调整棒材长度、精确控制棒材长度、棒材固定可靠。

    棒材自动限位切割台
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105618842A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410606476.X

    申请日:2014-10-31

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B23D33/04

    摘要: 本发明公开了一种棒材自动限位切割台,包括工作台(1),工作台(1)上设有支座(2)、导向块(6)和挡杆(3),支座(2)上设有凹槽(21),导向块(6)固定在凹槽(21)位置处,导向块(6)上设有可供棒材穿过的通孔(61);挡杆(3)可滑动地安装在工作台(1)上,挡杆(3)上设有导向槽(31),导向槽(31)内设有将挡杆(3)锁定在工作台(1)上的锁紧螺栓(5),挡杆(3)端部设有限位棒材的挡板(4);还包括固定块(8)和螺纹杆(9),固定块(8)与工作台(1)固定连接,螺纹杆(9)与固定块(8)螺纹连接,螺纹杆(9)一端与挡杆(3)端部接触,可以自动调整棒材长度、棒材固定可靠。

    自动棒材切割台
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105563159A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201410606467.0

    申请日:2014-10-31

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B23Q3/02 B23Q7/00 B23Q17/20

    摘要: 本发明公开了一种自动棒材切割台,包括工作台(1),工作台(1)上设有支座(2)、导向块(6)和挡杆(3),支座(2)上设有凹槽(21),导向块(6)固定在凹槽(21)位置处,导向块(6)上设有可供棒材穿过的通孔(61);挡杆(3)可滑动地安装在工作台(1)上,挡杆(3)上设有导向槽(31),导向槽(31)内设有将挡杆(3)锁定在工作台(1)上的锁紧螺栓(5),挡杆(3)端部设有限位棒材的挡板(4);还包括调节机构和测量结果,可以调整棒材长度、精确控制棒材长度、棒材固定可靠。

    棒材自动输送切割台
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105537988A

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201410606454.3

    申请日:2014-10-31

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B23Q3/02 B23Q7/00 B23Q17/20

    摘要: 本发明公开了一种棒材自动输送切割台,包括工作台(1),工作台(1)上设有支座(2)、导向块(6)和挡杆(3),支座(2)上设有凹槽(21),导向块(6)固定在凹槽(21)位置处,导向块(6)上设有可供棒材穿过的通孔(61),工作台(1)上还设有测量机构和输送机构,可以调整棒材长度、精确控制棒材长度、棒材固定可靠、自动连续输送棒材。

    转向拉杆球头定位夹头
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105522405A

    公开(公告)日:2016-04-27

    申请号:CN201410508866.3

    申请日:2014-09-28

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B23Q3/00

    摘要: 本发明公开了一种转向拉杆球头定位夹头,包括一体式结构的握持部(1)和夹紧部(2),握持部(1)和夹紧部(2)均为圆柱形,夹紧部(2)直径大于握持部(1)直径,夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21),夹紧部(2)上还设有贯穿夹紧部(2)并延伸到握持部(1)的割槽(3),夹持可靠,达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。

    一种汽车拉杆总成
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104176122A

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201410436280.0

    申请日:2014-08-29

    发明人: 林巧 陆剑勇

    IPC分类号: B62D7/20 B62D7/18

    摘要: 本发明公开了一种汽车拉杆总成,包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座结构,球销包括球头和球销杆,所述拉杆内设有用于容纳所述球座结构和所述球头的容纳腔室。本发明的汽车拉杆总成,通过在拉杆内设置容纳球销的球头和球座结构的容纳腔室,拉杆为整体式的结构,球销直接安装在拉杆上,从而可以提高拉杆总成的承载强度,拉杆总成的结构更简单,能够简化生产工艺,降低生产成本,而且拉杆总成的各部件能够单独更换,在出现故障时只需更换损坏的部件,无需更换总成,降低了使用成本,保证了大扭力重型机械(如大型拖拉机、铺路机、重卡等)的转向稳定性,确保转向操作安全可靠。

    一种汽车副仪表板
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104527434B

    公开(公告)日:2016-09-21

    申请号:CN201510007144.4

    申请日:2015-01-07

    发明人: 林巧

    IPC分类号: B60K37/00 B60N3/08 B60N3/10

    摘要: 本发明提供一种应用于汽车车内附带部件领域的汽车副仪表板,所述的汽车副仪表板的仪表板本体(1)上设置罐体安装孔(2),罐体安装孔(2)内设置烟灰储存罐(3),烟灰储存罐(3)底部与罐体安装孔底部(4)之间安装弹性元件Ⅰ(5),所述的罐体安装孔(2)的安装孔内壁(6)上设置安装孔(8),安装孔(8)内安装限位杆件(7),限位杆件(7)后端与安装孔(8)底部通过弹性元件Ⅱ(9)连接,水杯(10)侧面设置沿水杯(10)一周布置环形的凹槽(11),本发明的汽车副仪表板,可以方便快捷地实现烟灰储存罐的升起和下降,不仅操作方便,有效减少了车内空间的占用,可以在有限空间布置更多部件。

    汽车拉杆总成
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104192205B

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201410437932.2

    申请日:2014-08-29

    发明人: 林巧 陆剑勇

    IPC分类号: B62D7/20 F16C11/06

    摘要: 本发明公开了一种汽车拉杆总成,包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座结构,球销包括球头和球销杆,拉杆内设有用于容纳球座结构的容纳腔室和与容纳腔室连通且用于储存润滑脂的第一进液腔室。本发明的汽车拉杆总成,通过在拉杆内设置容纳球销的球头和球座结构的容纳腔室,拉杆为整体式的结构,球销直接安装在拉杆上,从而可以提高拉杆总成的承载强度;通过向拉杆内的第一进液腔室注入润滑脂,第一进液腔室与容纳腔室连通,从而可以为拉杆内部的部件提供充分、全面的润滑,提高润滑效果,减少磨损。