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公开(公告)号：CN108120579A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711396372.0
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/06
CPC分类号： G01M7/08 , G01M17/0078 , G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种抓脱锤装置，包括本体，在所述本体上设有穿过试验台主体框架上导向光杆的导孔，在所述本体的侧边设有可上下伸缩的第一伸缩缸，所述第一伸缩缸下端连接有水平朝向机构内侧伸缩的第二伸缩缸，所述第二伸缩缸34的前端连接有对应限位插接在锤体组件下方的限位块。本发明抓脱锤装置结构简单，配合使用在转向系统冲击试验台上，可稳定有效的对锤体组件进行锁止释放，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108100027A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711396324.1
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
IPC分类号： B62D3/12
摘要： 本发明公开了齿轮齿条机械转向器的支撑限位装置，所述转向器包括壳体及齿条，所述支撑限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，所述衬套挡圈一端套装在所述衬套上，所述衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，所述缓冲挡圈套装在所述齿条上；所述衬套内壁设于储油槽，所述衬套内壁和所述齿条外壁过盈配合；所述衬套挡圈内壁设有空套在所述齿条上的套筒，所述衬套挡圈内壁位于套筒一侧设有安装所述衬套的第一安装台阶，所述衬套挡圈内壁位于套筒另一侧设有和所述缓冲挡圈配合的第二安装台阶；所述衬套挡圈设第一安装台阶的一端外壁设有导向锥面；本发明工艺稳定，装配方便，支撑可靠。
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公开(公告)号：CN108168913A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711396274.7
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于汽车转向器磨损试验装置的传动机构，包括第一垂臂、连接杆和第二垂臂，第一垂臂的一端与摆动油缸的主轴连接，第一垂臂的另一端与连接杆转动连接，第二垂臂的一端与连接杆转动连接，第二垂臂的另一端与待试验的转向器连接，连接杆包括依次连接的第一关节轴承、连杆本体和第二关节轴承，第一关节轴承通过转轴与第一垂臂转动连接且在该转轴上设有插销，插销为开口销，第二关节轴承与第二垂臂转动连接。本发明适于汽车转向器磨损试验装置的传动机构，既保证了转向器在试验过程中力的传递，又保证了其受力状态与实车上转向器的受力状态近似，提高了检测过程的真实可靠性，特别适合企业质检方面的使用。
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公开(公告)号：CN108100026A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711396306.3
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮齿条式转向器密封方法，具体为：将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封；本发明能保证密封性能，且节省成本。
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公开(公告)号：CN107909991A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711393903.0
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/162
CPC分类号： G10K11/16 , G10K11/162
摘要： 本发明公开了一种转向器测试噪音用台架负载机构的降噪方法：a)油缸内的油腔会通过油嘴灌满液压油，活塞将油腔分为左、右两个腔体，两个腔体内的液压油通过活塞环上的缺口进行交换；b)支撑座的弧形齿条包裹壁包裹着齿条，使得齿条不能在径向方向运动，而只能沿着支撑座的轴线方向运动；设置聚甲醛树脂包裹壁能降低齿条运动过程中与支撑座摩擦产生的摩擦声，降低噪声；c)设置聚甲醛树脂弹性衬套，降低齿条在运动过程中与弹性衬套摩擦所产生的噪音；弹性衬套内径比齿条直径要小，给齿条额外增加了一个抱紧力，增大机构阻尼作用。本发明具有以下优点：降低噪音、实现油缸内齿条双向阻尼作用。
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