公开(公告)号：CN117048715A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202311011191.7

申请日：2023-08-11

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 张俊霞 ,  丁尔胜 ,  张继珍 ,  韦德飞 ,  孔凡元 ,  胡婧

IPC分类号： B62D25/14 ,  B60R21/02

摘要： 本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种仪表板横梁碰撞溃缩机构，包括车身连接件、转向管柱安装件、仪表盘横梁和两个刚性支撑件，所述转向管柱安装件包括第一安装板，所述第一安装板的两端分别设有第一安装部和第二安装部，每个所述刚性支撑件均包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端设有第二支撑板，所述第二支撑板上设有溃缩部，通过第二支撑板上的溃缩部，使碰撞冲击力在溃缩部减弱，并使溃缩部折弯变形，以达到抵消碰撞冲击力的效果，从而使碰撞冲击力无法传递到管柱支架上，避免了管柱支架上的方向盘对司机进行伤害，解决了现有的仪表板横梁转向机构在车身正面遇到碰撞过程中，存在侵入量大，导致乘客生存空间小和安全性能降低的问题。

公开(公告)号：CN116329858A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310329505.1

申请日：2023-03-30

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 陈存全 ,  丁尔胜 ,  卢峰 ,  张俊霞 ,  韦德飞 ,  孔凡元

IPC分类号： B23K37/04 ,  B23K37/00

摘要： 一种三电框架后横梁焊接夹具，属于焊接夹具技术领域，为了解决一系列的定位组件占据了横梁工件大部分的表面积，不仅影响后续对于横梁工件的焊接操作，且每次夹装或者卸取会耗费大量的时间，造成焊接工序的时间延长的问题；本发明通过按夹紧第一组主梁定位夹紧机构和支架定位夹紧机构压紧主管梁及定位支架，同时双向滑移机构水平移动到主管梁上方，再按夹紧主梁定位夹紧机构和支架定位夹紧机构压紧蓄电池安装支架和冷却水壶安装支架；本发明通过确认夹紧到位后，按夹紧支架定位夹紧机构滑移机构将支架压紧到主管梁焊接位置后即可进行焊接，按要求完成焊接操作后，打开夹具后，取出焊接好的零件即可进行下一批次的装夹焊接。

公开(公告)号：CN113859367A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111112424.3

申请日：2021-09-23

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 韦德飞 ,  江玉保 ,  汪梦生

IPC分类号： B62D25/14 ,  B60R16/02

摘要： 本发明提供一种偏心仪表板横梁结构，包括横梁主体，横梁主体由粗横梁和细横梁组成，横梁主体中间设有中支撑架，粗横梁和细横梁之间通过对焊板焊接连接，所述对焊板左侧设有连接孔，连接孔外径和粗横梁内径匹配，对焊板通过连接孔插入到粗横梁右端内进行定位，连接孔内径和细横梁外径匹配，细横梁左端通过插入到连接孔内进行定位。通过在粗横梁和细横梁之间使用对焊板进行焊接，通过对焊板上的连接孔使粗横梁和细横梁可以快速对接，精确定位后进行焊接，提高了定位焊接效果，同时提高了粗横梁和细横梁之间的连接强度，从而提高横梁主体的结构强度，结构简单，使用便捷。

公开(公告)号：CN115815760A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211292345.X

申请日：2022-10-21

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 胡拥军 ,  丁尔胜 ,  卢峰 ,  韦德飞 ,  陈存全 ,  孔凡元 ,  王忠魁

IPC分类号： B23K9/173 ,  B23K9/32

摘要： 本发明涉及焊接设备技术领域，针对汽车仪表板横梁焊接过程中出现焊渣飞溅的问题，具体是涉及一种具有防焊渣飞溅结构的汽车仪表板横梁焊接机，包括有工作台和焊接机器人，焊接机器人的输出端设有焊枪；以及防护板，防护板上开设有工作孔，以及抽离筒和风机，抽离筒的出料口通过过滤件与风机连接；防护板和抽离筒通过结构件安装于焊接机器人的输出端；防护板的上表面设有刮板，防护板上还设有清洁驱动机构，防护板脱离横梁时清洁驱动机构控制刮板靠近抽离筒，本申请在横梁与焊件进行焊接时，通过可折叠式的防护板对横梁表面进行包裹式保护，还可以通过清洁驱动机构控制刮板对防护板承接的焊渣进行及时的清理，以避免焊渣堆积影响焊接的过程。

公开(公告)号：CN117302354A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311406494.9

申请日：2023-10-27

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 王伟贺 ,  韦德飞 ,  赵恒 ,  章慷 ,  吴云晴 ,  丁尔胜

IPC分类号： B62D21/02 ,  F16B7/04

摘要： 本发明公开了一款后副车架弯管与衬套套管连接机构，涉及汽车车架技术领域，包括两个横梁，两个横梁之间设置有纵梁进行连接，横梁两端通过焊接固定连接有用于固定衬套的固定套管，固定套管沿横梁轴线对称分布，固定套管内安装有衬套，纵梁靠近横梁的两端设置有用于稳定自身的连接架，本发明通过在横梁与纵梁间设置有多个加强件，在一定程度上也可以降低整体的生产成本，弯管直径又不能过大，但是为了整体车身的结构强度，这个弯管又需要和大直径套管连接，在本申请文件中，具有高强度的固定套管，另一端开设可以固定衬套的连接件，后副车架弯管与衬套套管进行连接时，整体的结构强度可以得到保障，具有更好的稳定性，行车安全得到保障。

公开(公告)号：CN116858071A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310634066.5

申请日：2023-05-31

申请人： 芜湖普威技研有限公司

发明人： 江玉保 ,  胡婧 ,  丁尔胜 ,  张俊霞 ,  陈一田 ,  韦德飞

IPC分类号： G01B5/20

摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冲压件面轮廓度高效检测机构及使用方法，包括底座和试件，所述试件上形成有检测面，所述底座顶部设置有用于限定所述试件的限位部，所述限位部包括所述底座顶部形成容纳所述试件的凹槽，以及自上而下与所述试件抵接限位的限位件和定位柱，所述凹槽内轮廓与所述试件的外轮廓之间留有间隙，间隙处通过移动塞棒检测所述试件的外轮廓是否符合技术要求的公差范围。相较于传统方法，本技术方案对试件检测设置专用机构，检测方式准确快捷，提高大批量试件的检测效率，通过靠尺以及塞棒的比对可以快速确定试件是否合格，使操作人员可以更加直观的了解检测结果，便于进行调整。