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公开(公告)号：CN106799536A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611159073.0
申请日：2016-12-15
申请人： 芜湖普威技研有限公司
CPC分类号： B23K11/14 , B23K11/002 , B23K11/36 , B23K2101/006
摘要： 本发明公开了一种顺序打开夹持装置，包括有夹紧支撑块、夹紧块，所述焊接支架放置在夹紧支撑块和夹紧块中间固定，所述夹紧块的中部设置有通孔，在所述通孔中设置有螺栓定位块，所述夹紧块和螺栓定位块为两个独立结构；通过将螺栓定位块和夹紧块设置成两个独立的机构，螺栓焊接定位完成后，先将螺栓定位块从螺栓上拉出（夹紧块保持不动），此时夹紧块仍将支架压贴在夹紧支撑块上，螺栓很容易从螺栓定位块中退出，本发明结构简单、操作方便、大大提高了焊接质量和效率。
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公开(公告)号：CN106736068A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611158523.4
申请日：2016-12-15
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： B23K37/00
CPC分类号： B23K37/00 , B23K2101/006
摘要： 本发明的目的是提供一种汽车底盘件焊接工作线，包括有顺时针运输的长条形的环形运输线，所述环形运输线前后两侧均横向分布有至少3个在一条直线上的焊接工作台；所述环形运输线上运输有转运工装；所述环形运输线靠近每个焊接工作台处设置有下料板；所述焊接工作台右侧设置有上料板，同侧的焊接工作台右侧的上料板远离环形运输线一侧共同连接有下料运输线，两条下料运输线右侧共同连接有收料板。通过设置环形运输线来运输待焊接工件，设置下料板用于焊接工作台的工人进行下料，焊接完毕后工件通过上料板运输到下料运输线上，最后运输到收料板上进行集中收料，并且设置内推气缸辅助收料，可以高效快速的对焊接工件进行上下料。
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公开(公告)号：CN105571807A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510941852.5
申请日：2015-12-16
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： G01M7/08
CPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明提供一种汽车横梁冲击试验装置，包括底座，所述底座上端两侧设置有夹持装置，所述底座上端设置有支架，所述支架上设置有冲击锤，所述冲击锤上方设置有提升装置，通过提升装置对冲击锤进行提升，所述夹持装置下端设置有受力检测装置，所述支架上设置有高度检测装置，通过高度检测装置对冲击锤的高度进行检测，进而控制冲击力，所述提升装置与高度检测装置电连接。通过夹持装置对汽车横梁进行夹持，并且通过支架上的冲击锤做自由落体对汽车横梁进行冲击，设置高度检测装置对冲击锤的高度进行控制，并且由提升装置对冲击锤自动提升，自动对汽车横梁进行冲击试验，并通过受力检测装置对冲击力进行检测，提高检测精度。
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公开(公告)号：CN105414401A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510845381.8
申请日：2015-11-30
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： B21F11/00
CPC分类号： B21F11/00
摘要： 本发明的目的是提供一种钢筋切断成型装置，切断成型模具的下模座固定在工作台上，上模座固定在顶板下，顶板通过液压油缸上下推拉，长钢筋通过连接在顶板下的钢筋导向管导向伸入成型本体内，之后液压油缸下移成型的同时，上模座下方的切断机构对钢筋进行切断，切断成型完毕，下料气缸推动下料杆往前推将切断成型好的钢筋推到接料箱内；一个动作完毕后，通过横向推拉的气缸带动磁性弧形板将钢筋往右推拉进入成型本体内进行下一个动作；本发明结构简单易操作，可以高效快速的对钢筋进行切断成型下料，适用于生产中。
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公开(公告)号：CN105234319A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510625720.1
申请日：2015-09-28
申请人： 芜湖普威技研有限公司
摘要： 本发明的目的是提供一种钢筋切断装置，通过设置运输台对钢板进行运输，在工作块的边板上设置有定位腔的定位块对钢板右侧进行定位，定位好之后通过两个夹紧气缸下推夹紧，之后启动切割机构进行切断，切断后，下料气缸往回收使得一体的承接板和定位块向左侧下方倾斜从而下料；并且工作块设置在滑动轨道使得切断的长度可以调节，以及滑动轨道设置长度刻度以及工作块设置定位观察线可以准确的对切断长度进行调整；本发明结构简单易操作，可以方便准确定位切断并下料，适用于生产中。
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公开(公告)号：CN116858071A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310634066.5
申请日：2023-05-31
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： G01B5/20
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冲压件面轮廓度高效检测机构及使用方法，包括底座和试件，所述试件上形成有检测面，所述底座顶部设置有用于限定所述试件的限位部，所述限位部包括所述底座顶部形成容纳所述试件的凹槽，以及自上而下与所述试件抵接限位的限位件和定位柱，所述凹槽内轮廓与所述试件的外轮廓之间留有间隙，间隙处通过移动塞棒检测所述试件的外轮廓是否符合技术要求的公差范围。相较于传统方法，本技术方案对试件检测设置专用机构，检测方式准确快捷，提高大批量试件的检测效率，通过靠尺以及塞棒的比对可以快速确定试件是否合格，使操作人员可以更加直观的了解检测结果，便于进行调整。
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公开(公告)号：CN106514093B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201611080207.X
申请日：2016-11-30
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供种汽车踏板臂焊接件定位夹紧机构,包括滑轨支撑底座,所述滑轨支撑底座上设置有滑轨,所述滑轨支撑底座左端固定套管,所述滑轨上设置有零件定位压紧机构,所述零件定位压紧机构旁设置有调整垫片,通过套管和零件定位压紧机构对踏板臂进行定位夹紧。在结构中镂空卸料孔,避免了长期使用在定位结构积存尘屑,导致两个面差数据变化,影响结构定位精度的可能性,能够快速用个结构同时定位夹紧两个零件,提升生产效率,并且压紧结构四周设置卸料孔,尘屑可及时排掉清空,定位精度不受恶劣的焊接环境影响,装夹位置始终唯,定位准确可靠。
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公开(公告)号：CN105438597B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510850468.4
申请日：2015-11-30
申请人： 芜湖普威技研有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车扭梁长途运输器具，包括器具框架，所述器具框架上设置有可翻转限位支架和可翻转侧防护板，所述可翻转限位支架设置在器具框架中部，所述可翻转侧防护板设置在器具框架的两端，所述可翻转限位支架和可翻转侧防护板下端都设置有转轴，通过转轴对可翻转限位支架和可翻转侧防护板进行翻转。采用两根可翻转限位支架固定工件，可翻转侧防护板对两端安装面进行防护的同时作为叠放码放时的支撑结构，防止扭梁在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落，能够很好的保护扭梁不会在运输或存放过程中产生不合格品，在空器具回收时，可以将所有翻转结构全部折叠后叠放码放，减少器具体积到原体积的三分之一以下，以达到降低运输成本的目的。
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公开(公告)号：CN105436751B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510850031.0
申请日：2015-11-30
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明的目的是提供一种具有挡光门的汽车底盘件焊接工作房，包括有房体，所述房体前侧设置有门形开口用于通风和人的进出，在门形开口两侧的侧板内设置定位滑轨，在定位滑轨之间设置挡光门板滑行，两个挡光门板通过推动气缸推动合在一起从而将门形开口中间挡住从而挡光，门形开口上下两端依然开口进行通风，并且定位滑轨可通过升降电机调节位置从而调节内腔的大小以适应不同大小的挡光门板，并且挡光门板上设置有观察口供人观察，观察口可通过挡板盖住；本发明结构简单易操作，适用于生产中。
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公开(公告)号：CN105571845A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510941832.8
申请日：2015-12-16
申请人： 芜湖普威技研有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座，所述底座上设置有安装架，所述安装架上设置有夹紧装置，所述安装架上方设置有模拟踩踏装置，所述模拟踩踏装置上端设置有下踏气缸，通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对安装架上的产品进行模拟踩踏，所述安装架一侧设置有受力传感器，通过受力传感器检测安装架上产品的受力情况。通过安装架对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对汽车踏板进行模拟踩踏试验，设置受力传感器对模拟踩踏装置的踩踏力进行检测，设置计数装置对踩踏次数进行检测，提高检测精度，并且由于结构简单，零件更换方便，成本较小。
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