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公开(公告)号：CN116773363A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310559821.8
申请日：2023-05-18
申请人： 苏交科集团股份有限公司 , 河海大学
IPC分类号： G01N3/14
摘要： 本发明公开了一种基于实测影响线的长大桥梁快速荷载试验方法，包括如下步骤：(1)在桥上布置可获得测试指标时程数据的测试系统；(2)利用重量为L的车辆荷载进行准静态加载，获得桥梁实测荷载曲线y*＝f*(x)，其中x表示荷载的位置，y*表示荷载引起的挠度；(3)计算桥梁实测挠度影响线#imgabs0#(4)对实测挠度影响线进行误差处理，处理后的挠度影响线为y＝f(x)；(5)在y＝f(x)上进行工况模拟加载，计算模拟加载效应值#imgabs1#其中Li为第i个截面的加载重量，共有n个加载截面；(6)模拟加载效应值与理论计算效应值进行对比分析。本发明能够有效判断大桥的承载能力，同时大幅缩减成本和交通中断时间；可替代大多数常规荷载试验，大幅缩短荷载试验时间间隔。
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公开(公告)号：CN115841057A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211519498.3
申请日：2022-11-30
申请人： 苏交科集团股份有限公司 , 河海大学
摘要： 本发明公开一种梁类结构频率定阶方法及其应用，适用于简支梁，悬臂梁或其他边界条件确定的梁，包括如下步骤：(1)构建梁在不同阶数下振动频率的比值关系；(2)当梁的边界条件确定时，其频率特征方程的解knL确定，n取正整数；根据前n阶knL值，可求解相邻阶频率比值γn,n‑1、各阶频率与基频的比值γn,1；(3)以阶数n为自变量，以knL、γn,n‑1、γn,1中的一个或多个为因变量进行函数拟合，所拟合函数作为规律公式；(4)根据拟合函数和试验测试获得的knL、γn,n‑1、γn,1值，确定knL、γn,n‑1、γn,1值所对应的阶数n，从而可以判断试验梁的频率阶数n。基于上述频率定阶方法，本发明能够快速准确地判断频率的阶数，或根据已知的频率及其阶数计算其他阶频率，也可以在众多噪声频谱中判断梁的真实频率。
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公开(公告)号：CN116183145A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211671906.7
申请日：2022-12-26
申请人： 苏交科集团股份有限公司 , 河海大学
摘要： 本发明公开了一种用于梁类结构损伤识别的频率等高线方法，包括如下内容：(1)获得损伤频率全景图；(2)通过测试，获得损伤梁的实测频率；(3)将测试得到的损伤频率标注在损伤频率全景图上，得到损伤频率等高线，每阶损伤频率等高线都代表了该频率对应的所有损伤位置和损伤程度的组合；(4)将损伤频率等高线投影到xOy平面，得到等高线的交点，该交点的横纵坐标即是损伤位置和损伤程度。本发明提出了损伤频率全景表征公式，该公式是理论的解析解，具有无限的精度；在损伤频率全景表征公式的基础上绘制得到的损伤频率全景图具有更高的精细度，在噪声干扰较小的情况下，本发明能够准确定位到损伤位置和损伤程度。
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公开(公告)号：CN116029025A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211726327.8
申请日：2022-12-30
申请人： 苏交科集团股份有限公司 , 河海大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种梁结构损伤概率识别方法，包括如下步骤：(1)获得损伤频率全景图；(2)将损伤频率标注在损伤频率全景图上，得到损伤频率等高带/等高线，其代表了该频率对应的所有损伤位置和程度的组合；(3)将等高带/等高线投影到xOy平面，形成相交区域/多个相交点，相交区域内的点或者多个相交点用于指示损伤位置和程度；(4)对相交区域的边界顶点或多个相交点的横纵坐标进行统计，得到代表损伤位置和损伤程度的数学期望值；(5)计算损伤位置和损伤程度的方差；(6)根据中心极限定理，计算损伤位置和损伤程度的概率密度函数；(7)根据概率密度函数计算损伤位置可能的分布区域及其概率大小，计算损伤程度可能的区间及其概率大小。
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公开(公告)号：CN116011282A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211672879.5
申请日：2022-12-26
申请人： 苏交科集团股份有限公司 , 河海大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/13 , G06F17/15 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/10
摘要： 本发明公开一种基于频率等高带法的梁类结构损伤识别方法，包括如下步骤：(1)获得损伤频率全景图；(2)考虑噪声和误差的影响，获得覆盖损伤梁真实频率的实测频率区间；(3)取n阶实测频率区间，将其全部标注在损伤频率全景图上，得到损伤频率等高带，每阶损伤频率等高带代表了该频率对应的所有损伤位置和损伤程度的组合；(4)将损伤频率等高带投影到xOy平面，得到n条等高带的相交区域，该相交区域内的所有点用于指示可能的损伤位置和损伤程度；(5)计算相交区域的中心点，以中心点的横纵坐标代表损伤的位置和程度。本发明考虑了环境噪声和测试误差的影响，使得基于频率的损伤识别方法达到了一定噪声免疫的效果，具有良好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118746088A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410924178.9
申请日：2024-07-11
申请人： 苏交科集团检测认证有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种图像挠度仪无倾角稳定支架及图像挠度仪倾角误差消除方法，支架包括支撑组件和悬挂组件，支撑组件安装于桥梁挠度监测点，悬挂组件安装在支撑组件下方，悬挂组件能够围绕至少一支点相对于支撑组件进行转动，悬挂组件上安装有图像挠度仪；支撑组件和悬挂组件之间设有转动连接部，能够限制悬挂组件纵桥向和横桥向的移动，使悬挂组件因重力作用仅在竖平面发生俯仰变化；本申请的测量误差远小于常规方法的测量误差，使用该支架安装图像挠度仪后，无需使用基准靶，消除了基准靶带来反向误差的可能性，提高了图像挠度仪安装效率、稳定性和测试精度，降低了桥梁健康监测系统的实施成本，为连续梁桥健康度评估和安全预警提供更加可靠的支撑。
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公开(公告)号：CN117824959A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311651904.6
申请日：2023-12-05
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于数字图像测量的连续梁桥挠度监测误差修正方法，通过计算不同跨径连续梁桥主跨偏转角、跨中挠度，开展挠度仪、目标靶在不同偏转角工况下的挠度测试试验，根据试验结果拟合挠度仪、目标靶监测得到的挠度误差—偏转角关系曲线，构建不同跨径连续梁桥挠度监测误差模型库；同时在挠度仪和目标靶上分别安装倾角仪，基于倾角仪测试值和连续梁桥挠度监测误差模型库，修正挠度仪偏转和目标靶光源中心变化带来的误差。本发明无需使用基准靶，消除了基准靶带来反向误差的可能性，降低了靶标的安装数量和成本，实现了对挠度仪偏转和目标靶光源中心变化误差的修正，为提升图像挠度仪在连续梁桥静动挠度长期监测的可靠性提供了支撑。
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公开(公告)号：CN116399237A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310338169.7
申请日：2023-03-31
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体偏位报警感知设备及包含该设备的安全监测应用平台，设备包括激光测距模块、微处理器、通讯模块和电源模块；激光测距模块用于测量桥墩‑梁和/或盖梁‑梁之间的横向相对位移；微处理器和激光测距模块电性连接，接收激光测距模块采集的横向相对位移，当相对位移超过安全阈值时，通过通讯模块远程输出报警信号；安全监测应用平台接收桥墩‑梁和/或盖梁‑梁之间的横向相对位移和报警信号，并能够触发设备的激光测距模块采集数据，设定设备的数据采集频率、梁体偏位安全阈值。本发明的设备能耗小、灵敏度高，能够定时监测桥梁梁体偏位情况，通过阈值比较及时发出报警信息，实现了梁体偏位数据的自动化采集传输和变频采集。
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公开(公告)号：CN114923648A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210672940.X
申请日：2022-06-14
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁碰撞监测系统装置，包括现场监测子系统、公网传输子系统、平台层和应用层，所述现场监测子系统由智能监测节点和边缘网关节点组成，在桥墩或桥梁的关键位置按需布置多个智能监测节点，全天候实时监测可能发生的桥梁碰撞事件。本发明采用自学习智能监测算法，自动消除安装差异、环境和车辆荷载等因素的影响，有效降低漏报率和误报率；采用智能边缘网关技术，可在现场侧进行碰撞监测，有效降低数据流量消耗和后台压力；采用无线自组网和抗干扰通信技术，安装极为简便，无需现场调试，普通工程师或工人即可安装；采用微弱结构信号监测和在线校准以及超低功耗设计技术，大幅提升装置工作时间。
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公开(公告)号：CN114544214A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210200060.2
申请日：2022-03-02
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，所述车载检测设备本体安装于安装腔的一端，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的一端固定安装有第一磁力吸盘，所述安装盘与车载车轮力测量设备本体之间设置测距机构，所述第二磁力吸盘吸附与车体车轮的一侧，所述车载检测设备本体通过安装机构可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置，本发明通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对车载检测设备本体进行便捷安装与拆卸，使得车载检测设备本体在使用时更加便捷，从而大大提高了该设备在使用时的便捷性。
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