变压器用高效率散热机构和变压设备

    公开(公告)号:CN221281867U

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202322793164.1

    申请日:2023-10-18

    Abstract: 本实用新型涉及一种变压器用高效率散热机构和变压设备。变压器用高效率散热机构设置于用于容纳变压器的机柜处,其包括进风板、进出风板、若干台底部风扇和若干台出风风扇;进风板构成机柜的一侧侧板,进出风板构成机柜的另一侧侧板,进风板包括第一进风网,进出风板包括设置于底部的第二进风网、设置于第二进风网之上的出风网,出风风扇嵌设在进出风板上并与出风网相邻,底部风扇设置于机柜内对应第二进风网的位置,且底部风扇位于变压器的底部。变压设备包括变压器、用于容纳变压器的机柜和前述的变压器用高效率散热机构。本实用新型结构简单、散热效果较好,能够保障设备安全运行。

    电力变压器感应耐压试验时多台设备并联接线用连线装置

    公开(公告)号:CN218470820U

    公开(公告)日:2023-02-10

    申请号:CN202222744372.8

    申请日:2022-10-19

    Abstract: 本实用新型涉及一种电力变压器感应耐压试验时多台设备并联接线用连线装置,用于在特高压并联谐振耐压试验中并联波纹软连接管,该电力变压器感应耐压试验时多台设备并联接线用连线装置包括对应待并联的波纹软连接管的多个弯曲骨架、一个连接件以及一一对应设置在各个弯曲骨架上的高压试验波纹软连接管固定装置,多个弯曲骨架的一端共接而形成多通道接口,连接件的一端与多通道接口相连接。本实用新型能够实现高压试验波纹软连接管的并联对接,减少了高压试验波纹软连接管因弯曲产生的曲率半径减小影响试验的可能性。

    一种气囊式特高压放电保护球隙装置及试验车

    公开(公告)号:CN218675105U

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202222546139.9

    申请日:2022-09-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种气囊式特高压放电保护球隙装置及试验车,包括底座、升降机构、立式支架、第一电极组件以及第二电极组件,升降机构和立式支架均安装在底座上,第一电极组件安装在升降机构上,第二电极组件安装在立式支架上,第一电极组件与第二电极组件用于形成放电保护间隙,升降机构用于调节放电保护间隙,底座为刚性底座,立式支架为充气支架,试验时,充气支架为充气展开状态,气囊式特高压放电保护球隙装置满足特高压试验要求,不试验时,充气支架为排空收缩状态,气囊式特高压放电保护球隙装置满足车载要求。使得用到200kV以上变压器所需的过电压保护器时,试验能够车载化完成,达到试验即停即走的理想状态。

    具有互锁功能的电力试验车辅助支撑装置和电力试验车

    公开(公告)号:CN217863866U

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202222151125.7

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本实用新型涉及一种具有互锁功能的电力试验车辅助支撑装置和电力试验车。具有互锁功能的电力试验车辅助支撑装置包括能够收放的支撑腿,还包括用于在支撑腿放开至支撑位置时输出到位信号给车辆控制系统,使得车辆控制系统基于到位信号而控制车辆本体不得启动的互锁机构。互锁机构包括互锁接触杆和互锁接触点,互锁接触杆的一端与支撑腿相连接,互锁接触杆的另一端在支撑腿放开至支撑位置时与互锁接触点相接触,互锁接触点与车辆控制系统相信号连接。电力试验车包括车辆本体、设置于车辆本体上的车辆控制系统、与车辆本体相连接的车厢以及前述的具有互锁功能的电力试验车辅助支撑装置。本实用新型操作简便、安全性高,能够避免因误操作导致的事故。

Patent Agency Ranking