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公开(公告)号：CN117810474B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311788631.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
IPC: H01M4/92 , H01M4/86 , C25B11/077 , C25B11/046
Abstract: 本申请提供一种碳载体及其制备方法、催化剂和膜电极，属于燃料电池技术领域。碳载体包括碳管以及连接于碳管的外表面的碳球；其中，碳球呈中空结构，且碳管和碳球均为不封闭结构。本申请提供的碳载体具有孔结构以及较大的比表面积，采用该碳载体制备催化剂时，碳载体之间不易团聚，使得制得的催化剂具有较高的孔隙率，催化层中的催化剂之间具有较大的孔隙，进而可提高膜电极中催化层的孔隙率，有利于提高催化层中的反应物质的传输，降低催化层的传质极化损失，降低催化层的传质阻力，进而有利于提高膜电极在高电流密度下的发电性能。
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公开(公告)号：CN119764467A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411974013.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种合金催化剂及其制备方法，属于燃料电池技术领域。合金催化剂的制备方法包括：将合金置于含有氧气的气氛中进行氧化处理制得第一前驱体，再将第一前驱体置于含有一氧化碳的气氛中进行退火处理，退火处理的温度为650℃～900℃，退火处理的时间为2h～5h，制得合金催化剂，其中，合金包括铂和过渡金属。本申请的合金催化剂的制备方法简便，易于量产，且合成了具有抑制合金纳米颗粒的团聚、溶解和脱落的碳包覆层合金催化剂，制得的合金催化剂不仅具有高度有序的核壳结构，可以有效抑制贱金属溶出，而且比无包覆催化剂的催化性能和耐久性能更好，真正实现了兼具较高的催化性能以及长耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119733494A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411940910.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
Abstract: 一种碳载体及其制备方法，属于催化剂技术领域；方法包括：得到前驱体，前驱体包括核心和壳层，核心的成分包括第一碳源，壳层的成分包括第二碳源和模板造孔剂，第一碳源和第二碳源相同；热处理去除前驱体的壳层中的模板造孔剂并碳化处理，得到碳载体；通过采用相同的碳源作为前驱体的核心和壳层的成分，在后续热处理过程中，核心和壳层的分解程度及收缩程度一致，核心与壳层石墨化程度一致。另外，采用本方法制备的碳载体的核心尺寸大小和壳层厚度可控，利于调节载体尺寸大小和介孔深度。
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公开(公告)号：CN117712391B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311873450.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/92 , H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 一种电极催化剂及其制备方法、膜电极及燃料电池，属于燃料电池领域。电极催化剂包括碳载体和负载于碳载体上的催化剂粒子；其中，碳载体的表面修饰有改性物质，改性物质包含亲水基团以及疏水基团，亲水基团以及疏水基团均位于改性物质远离碳载体的一端，疏水基团比亲水基团更靠近碳载体。利用靠近碳载体的部分为疏水基团，可加速电极催化剂表面的排水及气体传输，利用远离碳载体的部分为亲水性基团，能提高电极催化剂的分散性以及与离聚物的结合强度，同时发挥出亲水基团与疏水基团的作用。
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公开(公告)号：CN117712391A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311873450.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/92 , H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 一种电极催化剂及其制备方法、膜电极及燃料电池，属于燃料电池领域。电极催化剂包括碳载体和负载于碳载体上的催化剂粒子；其中，碳载体的表面修饰有改性物质，改性物质包含亲水基团以及疏水基团，亲水基团以及疏水基团均位于改性物质远离碳载体的一端，疏水基团比亲水基团更靠近碳载体。利用靠近碳载体的部分为疏水基团，可加速电极催化剂表面的排水及气体传输，利用远离碳载体的部分为亲水性基团，能提高电极催化剂的分散性以及与离聚物的结合强度，同时发挥出亲水基团与疏水基团的作用。
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公开(公告)号：CN119905621A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510101510.6
申请日：2025-01-22
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M4/86
Abstract: 一种膜电极及燃料电池，属于燃料电池领域，燃料电池用膜电极，膜电极包括依次叠置的阴极扩散层、阴极催化剂层、质子交换膜、阳极催化剂层和阳极扩散层，膜电极具有沿氢气流动方向依次布置的第一区域以及第二区域，阴极催化剂层在第二区域的接触角大于其在第一区域的接触角；阴极催化剂层在第二区域的接触角大于阴极扩散层的接触角，阴极催化剂层在第一区域的接触角小于阴极扩散层的接触角。通过上述设置，不仅可以提高阴极催化剂层在第二区域的排水，减小第二区域的阴极水向阳极催化剂层的扩散，避免位于第二区域的阳极催化剂层被水淹，同时增加阴极催化剂层在第一区域的保水性，实现整个阴极催化剂层和阳极催化剂层水分布的均匀性。
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公开(公告)号：CN117810474A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311788631.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州擎动动力科技有限公司
IPC: H01M4/92 , H01M4/86 , C25B11/077 , C25B11/046
Abstract: 本申请提供一种碳载体及其制备方法、催化剂和膜电极，属于燃料电池技术领域。碳载体包括碳管以及连接于碳管的外表面的碳球；其中，碳球呈中空结构，且碳管和碳球均为不封闭结构。本申请提供的碳载体具有孔结构以及较大的比表面积，采用该碳载体制备催化剂时，碳载体之间不易团聚，使得制得的催化剂具有较高的孔隙率，催化层中的催化剂之间具有较大的孔隙，进而可提高膜电极中催化层的孔隙率，有利于提高催化层中的反应物质的传输，降低催化层的传质极化损失，降低催化层的传质阻力，进而有利于提高膜电极在高电流密度下的发电性能。
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