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公开(公告)号：CN110220682B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910460502.5
申请日：2019-05-30
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司 , 河北五维航电科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于监测螺栓松动的监测装置，包括光源、探测光纤、设置在所述光源与所述探测光纤之间的光环行器、与所述光环行器相连且用于将光信号转化为电信号的探测装置以及与所述探测装置相连并用于接收所述电信号的控制装置，所述探测光纤上串接有传感光栅。本发明的用于监测螺栓松动的监测装置，将探测光纤和多颗螺栓固定后串联，通过测量探测光纤的反射光强信号对应的电信号的幅值强度判定螺栓的松动状态，并通过不同位置反射光信号的延时确定发生松动螺栓的位置，在螺栓松动时及时进行报警。本发明可实现对多颗螺栓的松动监测，大大节省了现场检测的人力和物力成本，大大提高电厂的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN110220682A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910460502.5
申请日：2019-05-30
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司 , 河北五维航电科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于监测螺栓松动的监测装置，包括光源、探测光纤、设置在所述光源与所述探测光纤之间的光环行器、与所述光环行器相连且用于将光信号转化为电信号的探测装置以及与所述探测装置相连并用于接收所述电信号的控制装置，所述探测光纤上串接有传感光栅。本发明的用于监测螺栓松动的监测装置，将探测光纤和多颗螺栓固定后串联，通过测量探测光纤的反射光强信号对应的电信号的幅值强度判定螺栓的松动状态，并通过不同位置反射光信号的延时确定发生松动螺栓的位置，在螺栓松动时及时进行报警。本发明可实现对多颗螺栓的松动监测，大大节省了现场检测的人力和物力成本，大大提高电厂的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN115094344B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210634824.9
申请日：2022-06-06
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
IPC分类号： B22F3/15 , C22C38/34 , C22C38/06 , C21D1/18 , C22C33/02 , C21D9/20 , B22F9/08 , B22F1/065 , B22F3/17 , B22F3/18 , B22F3/24
摘要： 一种花样冰刀材料的制造方法，属于金属材料领域。本发明采用真空气雾化制粉技术制备质量比为C：0.4‑0.5％；Si：1.8‑2.2％；Mn：1.8‑2.2％；Mo：4.8‑5.2％；W：4.8‑5.2％；Cr：3.8‑4.2％；Nb：1.8‑2.2％；Ta：0.8‑1.2％；Ti：2.8‑3.2％；V：2.8‑3.2％；B：1.8‑2.2％；Al：3.8‑4.2％，余量为Fe的球形粉末，粉末的粒度在5‑150μm微米范围内，粉末进行热等静压烧结致密化温度为1190‑1210℃，将烧结后的热等静压锭进行锻造和轧制成板，锻造和热轧的温度为980℃‑1180℃，热轧后板坯的厚度为5‑7mm，板坯进行1170‑1190℃淬火和500‑550℃三次回火处理，得到具有优异的低温冲击韧性和强度的花样冰刀板坯材料。
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公开(公告)号：CN112077166A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010685744.7
申请日：2020-07-16
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
摘要： 本发明属于金属材料领域，涉及一种超超临界汽轮机用高温汽封弹簧的制备方法。本发明针对650～700℃温度范围内汽轮机对汽封弹簧材料的性能要求，设计了一种新的弹簧材料，成分为：Ni～(26‑28)wt％Co～(26‑28)wt％Fe～(13‑14)wt％Cr～(2.5‑3)wt％Al～(1.5‑2)wt％Ti，其中加入的Co和Fe的质量相同，Cr为Co或Fe质量的一半，该成分合金中γ’相的含量达到30％以上，同时γ’相与基体在650‑700℃保持高的界面共格应力，将固溶后的线材进行一定变形量的冷轧再进行绕簧和时效处理，可以进一步提高弹簧的持久强度和疲劳强度。通过成分设计和强化方法的协同运用，可以使得弹簧在650‑700℃的服役温度范围内寿命达到3万小时以上，远高于2.5万小时的工程设计要求。
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公开(公告)号：CN109536854A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910020601.1
申请日：2019-01-09
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
摘要： 一种600℃等级及以下汽轮机叶根垫片的制造方法，属于金属材料领域。叶根垫片材料成分为(0.05-0.1wt％)C、(17-20wt％)Cr、(9-11wt％)Ni、(0.25-0.5wt％)V、(0.75-1.5wt％)Ti、(0.1-0.2wt％)N，余量为Fe，其中Ti与V的含量比为3：1；叶根垫片的制作过程包括合金冶炼、锻造开坯、精密热轧、固溶热处理、板材冷轧平整、激光切割。本发明材料具有优异的力学性能，通过热轧成形和冷轧平整，所制造的垫片在0.5mm到2mm厚度范围内的尺寸精度可以达到±0.02mm，无论是力学性能还是尺寸精度都能够完全满足600℃等级及以下汽轮机叶根垫片的要求。
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公开(公告)号：CN108396317A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810072207.8
申请日：2018-01-25
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
IPC分类号： C23C24/10 , B22F9/08 , C22C38/40 , C22C30/00 , B23K26/342
摘要： 一种汽轮机叶片合金层的堆焊方法，属于金属材料领域。本发明采用水雾化或气雾化工艺制备堆焊材料，堆焊主材料成分为35‐39wt％Ni，20‐25wt％Cr，0.5‐0.6wt％C，其余为Fe，筛取粒度为45‐75微米的主材料粉末与平均粒度为2‐3微米的W、Nb和Hf粉末进行球磨混合，得到最终的堆焊混合粉末，然后将堆焊混合粉末采用激光熔覆技术堆焊到叶片最易受蒸汽冲蚀的位置，堆焊完成后再对堆焊层表面进行机加工，使其满足叶片的尺寸要求，并得到最终的带有合金层的叶片。通过激光熔覆的方法，将合金粉末堆焊在叶片的表面，界面结合更好，并且对叶片基体性能的损伤小，在提高叶片抗水蚀性能的同时，叶片本身的性能也不会降低。
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公开(公告)号：CN115094345B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210631427.6
申请日：2022-06-06
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
摘要： 一种高铁制动闸片用弹性垫片材料的制备方法，属于金属材料领域。本发明按质量分数C：0.08‑0.12％；Mn：2.8‑3.2％；Cr:12.8‑13.2％；Mo：1.4‑1.6％；W：2.9‑3.1％；Zr:0.02‑0.05％；V:0.18‑0.22％，余量为Fe进行配料，然后采用真空感应熔炼和电渣重熔双联工艺熔炼得到铸锭，控制杂质元素S≤0.005％，P≤0.005％，氮和氧均小于20ppm，再通过锻造、热轧、酸洗、退火、冷轧、热处理工序得到用于制作垫片的板材成品。该材料具有优异的压缩疲劳性能和高温强度，将其作为高铁闸片的弹性垫片具有高的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN111778455B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010686346.7
申请日：2020-07-16
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
IPC分类号： B32B15/01 , C22C38/40 , C22C38/52 , C22C30/00 , C22C33/04 , C22C1/02 , C21D8/02 , B32B37/06 , B32B37/10
摘要： 本发明针对目前疏水阀用双金属片在服役过程中易变形，寿命短这一问题，设计了一种新的成分，高膨胀层合金成分为Fe‑(14～18wt.％)Cr‑(15～16wt.％)Ni，低膨胀层合金成分为Fe‑(7～9wt.％)Cr‑(8～12wt.％)Co‑(30～32wt.％)Ni，高膨胀层和低膨胀层中间过渡层成分为Fe‑(7～9wt.％)Cr‑(8～10wt.％)Ni，高膨胀层和低膨胀层厚度范围均为0.250‑0.30mm，中间层厚度范围为0.020‑0.025mm，采用上述成分合金制备的双金属片具有更高的应用温度及高的热敏感性和最大负荷应力，加入的过渡层能够缓解高膨胀层和低膨胀层界面处的应力集中，减少服役过程的变形，其服役寿命由目前双金属片的1个月提高到6个月以上。
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公开(公告)号：CN111945035A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010701756.4
申请日：2020-07-20
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
IPC分类号： C22C19/03 , C23C24/10 , B23K26/342
摘要： 本发明属于金属材料领域，涉及一种汽轮机阀杆表面堆焊司太立的过渡层材料及堆焊方法。本发明针对汽轮机阀杆表面堆焊司太立合金层易开裂以及应该过程中易变形等问题，设计了一种由Ni、Ti、C、B四种元素组成的过渡层材料，成分配比为：Ni-(45～44wt％)Ti-(0.1～0.2wt％)C-(0.1～0.2wt％)B，在堆焊司太立合金之前，在阀杆需要堆焊的表面先堆焊一层过渡层材料，堆焊的过程中C和B分别与Ti发生反应形成均匀细小的TiC和TiB2颗粒，凝固后这些颗粒均匀分布在NiTi基体中，NiTi基体具有超弹性特性，其弹性应变约为6％，能够极大地缓解堆焊界面处产生的应力，避免堆焊层开裂，同时过度层还具有高的强度，能够避免在使用过程中阀杆与阀座接触处的变形，极大地提高了阀芯的密封性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117484011A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311573591.7
申请日：2023-11-23
申请人： 河北五维航电科技股份有限公司
IPC分类号： B23K35/30 , B23K26/342
摘要： 汽轮机阀杆的阀头在应用时需要在表面堆焊耐磨损、耐高温以及耐腐蚀材料，以减少与阀座在硬接触时的失效，目前堆焊的材料主要为司太立钴基合金，该合金具有优异的耐磨性，但是在堆焊过程中极易开裂，本发明设计了一种堆焊材料，其成分配比为Co‑(2.5～3wt％)N i‑(9～10wt％)Fe‑(13～15wt％)Mn‑(7～8wt％)S i‑(2.5～3wt％)W‑(7.5～8wt)B，先按上述成分制成粉末，然后采用激光熔覆堆焊方法将粉末堆焊在高温合金或者耐热钢阀杆表面，堆焊后在钴基体中形成35‑37wt％的Co42B40Fe15W3析出相、14‑15wt％的Mn33B66析出相以及8‑9％的Ni 30Fe25Si25Mn20析出相，三种相在高温下比较稳定，相互作用，能够有效强化基体，使得堆焊层具有优异的高温性能，同时堆焊后基体没有开裂现象发生，有效提高了阀杆堆焊的生产效率和阀杆的可靠性。
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