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公开(公告)号：CN108026795A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680047737.6
申请日：2016-07-29
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及内燃发动机的配气机构用可调节凸轮轴(10)，该凸轮轴具有外轴(11)和能在外轴(11)中旋转的内轴(12)，且该凸轮轴具有移相器(1)，外轴(11)和/或内轴(12)可通过移相器在绕旋转轴线(13)形成的相位位置方面进行调节，其中，凸轮轴(10)具有用于安装凸轮轴(10)的支承部分(14)，移相器(1)可经由支承部分而被供应加压介质。根据本发明，内轴(12)具有设有螺钉连接法兰(16)的端部(15)，且其中，移相器(1)的转子(14)附接至螺钉连接法兰(16)，且其中，内轴(12)的自由端部(15)具有与旋转轴线(13)一致的通道(18)以用于将加压介质至少部分地供应至移相器(1)，通道(18)至少延伸到支承部分(14)中。
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公开(公告)号：CN106795780B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201580045927.X
申请日：2015-08-14
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明涉及驱动器的、具体为机动车辆驱动器的用于调节至少一个凸轮部分的相位置的凸轮轴调节装置，其中，该凸轮轴调节装置包括至少一个凸轮轴和相位调节器，该相位调节器能够操作地连接到凸轮轴，其中，凸轮轴包括轴部分，该轴部分包括至少一个内轴和至少部分地围绕内轴的外轴，凸轮轴还包括用于驱动轴部分的驱动部分以及至少一个凸轮部分，该至少一个凸轮部分以形状配合和/或作用力配合的方式至少连接到外轴，以及其中，相位调节器包括转子元件和定子元件，其中，至少用于补偿在凸轮轴和相位调节器之间的组成部件公差的补偿元件至少部分地布置在转子元件和驱动部分之间。
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公开(公告)号：CN107923271A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680038450.7
申请日：2016-06-27
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种调节用于可调凸轮轴(12)的移相器(1)的定子(10)和转子(11)之间的间隙的方法，其中，定子(10)连接至可调凸轮轴(12)的外部轴(13)并且转子(11)连接至可调凸轮轴(12)的内部轴(14)，因此当转子(11)在定子(10)内旋转时相对于外部轴(13)对内部轴(14)的相位进行调节，并且其中在定子(10)上的至少一个滑动表面(15)和转子(11)上的至少一个滑动表面(16)之间形成间隙(5)。根据本发明，该方法至少包括以下步骤：以可移除的涂层(17)涂敷至少一个滑动表面(15、16)中；组装移相器(1)，包括将转子(11)结合在定子(10)中；通过使转子(11)在定子(10)中旋转来启动移相器，并且通过磨损至少部分厚度的涂层(17)来调节定子(10)和转子(11)之间的间隙。发明还涉及包括这种涂层(17)的移相器(1)。
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公开(公告)号：CN106795780A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580045927.X
申请日：2015-08-14
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明涉及驱动器的、具体为机动车辆驱动器的用于调节至少一个凸轮部分的相位置的凸轮轴调节装置，其中，该凸轮轴调节装置包括至少一个凸轮轴和相位调节器，该相位调节器能够操作地连接到凸轮轴，其中，凸轮轴包括轴部分，该轴部分包括至少一个内轴和至少部分地围绕内轴的外轴，凸轮轴还包括用于驱动轴部分的驱动部分以及至少一个凸轮部分，该至少一个凸轮部分以形状配合和/或作用力配合的方式至少连接到外轴，以及其中，相位调节器包括转子元件和定子元件，其中，至少用于补偿在凸轮轴和相位调节器之间的组成部件公差的补偿元件至少部分地布置在转子元件和驱动部分之间。
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公开(公告)号：CN107075980A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060668.8
申请日：2015-08-04
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于致动内燃机的气体交换阀的气门机构(1)，该气门机构具有第一凸轮轴(10)，该第一凸轮轴被接纳成使得其能够沿第一轴轴线(11)旋转，并且气门机构具有第二凸轮轴(20)，该第二凸轮轴被接纳成使得其可以沿第二轴线(21)旋转，其中凸轮轴(10、20)中的至少一个凸轮轴被构造为可调节凸轮轴(10、20)并且具有外轴(12、22)，内轴(13、23)被接纳在外轴中，使得内轴能够旋转，凸轮轴(10、20)中的至少一个凸轮轴通过驱动装置(2)被驱动连接至内燃机的曲轴(3)，并且提供了相移构件(30)，能够通过该相移构件相对于凸轮轴(10、20)的至少一个外轴(12、22)的相位位置改变至少一个内轴(13、23)的相位位置。根据本发明提供的相移构件(30)包括与两个轴线(11、21)均间隔开的布置。
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公开(公告)号：CN106661967B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201580035680.3
申请日：2015-06-17
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
摘要： 本发明涉及具有可变阀开启持续时间的用于内燃机的阀动装置的凸轮轴(1)，所述凸轮轴(1)具有外轴(2)和延伸穿过所述外轴(2)的内轴(3)。所述内轴(3)以相对于所述外轴(2)能够转动的方式被保持。凸轮(6′)被设计为多个部分并且包括第一子凸轮(4)和至少一个第二子凸轮(5)。所述第一子凸轮(4)和所述至少一个第二子凸轮(5)中的一者可转动地固定到所述外轴(2)，并且第一子凸轮(4)和所述至少一个第二子凸轮(5)中的另一子凸轮(5，4)可转动地固定到所述内轴(3)。轴承(9)的轴承内圈(7)被保持在所述外轴(2)上，并且，一个所述第二子凸轮(5)包括形成所述轴承内圈(7)的至少一部分的轴向突起。
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公开(公告)号：CN106661967A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580035680.3
申请日：2015-06-17
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
摘要： 本发明涉及具有可变阀开启持续时间的用于内燃机的阀动装置的凸轮轴(1)，所述凸轮轴(1)具有外轴(2)和延伸穿过所述外轴(2)的内轴(3)。所述内轴(3)以相对于所述外轴(2)能够转动的方式被保持。凸轮(6′)被设计为多个部分并且包括第一子凸轮(4)和至少一个第二子凸轮(5)。所述第一子凸轮(4)和所述至少一个第二子凸轮(5)中的一者可转动地固定到所述外轴(2)，并且第一子凸轮(4)和所述至少一个第二子凸轮(5)中的另一子凸轮(5，4)可转动地固定到所述内轴(3)。轴承(9)的轴承内圈(7)被保持在所述外轴(2)上，并且，一个所述第二子凸轮(5)包括形成所述轴承内圈(7)的至少一部分的轴向突起。
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公开(公告)号：CN106661965A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580027642.3
申请日：2015-04-30
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明涉及可调节凸轮轴(1)，其具有中空外轴(10)和可转动地容纳在外轴(10)中的内轴(11)，其中，所内轴(11)具有腔(12)，油能够注入到该腔(12)，以及其中外轴(10)具有至少一个第一径向开口(13)并且内轴(11)具有至少一个第二径向开口(14)，使得当第一径向开口(13)和第二径向开口(14)对准时，期间，油能够在腔(12)和外轴(10)的外侧之间流动。根据本发明，第一径向开口(13)在外轴(10)的内表面(15)上比在外轴(10)的外表面(16)上具有更大的横截面。
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公开(公告)号：CN106471221A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580029173.9
申请日：2015-04-22
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
CPC分类号： F01L1/34413 , F01L1/04 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/028 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475
摘要： 本发明涉及一种阀控制系统(1)，其具有至少一个可调节凸轮轴(10)和至少一个移相器伸穿过所述外轴(11)的内轴(12)，所述移相器(13)包括第一致动器(14)和能够相对于所述第一致动器(14)转动的第二致动器(15)，其中，所述外轴(11)和所述内轴(12)的每一者连接有一个致动器(14，15)。根据本发明，至少一个止挡部(16)以抗转动的方式连接到所述外轴(11)。设置至少一个相对止挡部(17)，所述相对止挡部(17)以抗转动的方式连接到所述内轴(12)，其中，通过所述止挡部(16)抵靠所述相对止挡部(17)来确定所述内轴(12)在所述外轴(11)中的最大转动角度。(13)，所述可调节凸轮轴(10)具有外轴(11)和延
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公开(公告)号：CN107075986B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201580060573.6
申请日：2015-08-03
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种具有主轴(10)的凸轮轴(1)，至少一个滑动元件(11)以能够沿轴心线(12)轴向移位的方式被接纳在所述主轴(10)上；所述主轴(10)包括外纵向齿结构(13)，所述外纵向齿结构(13)与引入到所述滑动元件(11)的通道中的内齿结构(14)啮合，使得所述滑动元件(11)以在转动方向上被固定的方式布置在所述主轴(10)上；所述滑动元件(11)在其轴向端面上包括导引部(15)，所述滑动元件(11)借助于所述导引部(15)在所述主轴(10)上被导引，从而使所述滑动元件(11)的轴向偏移最小化。根据本发明，在所述主轴(10)上接纳有导引套(16)，所述滑动元件(11)的所述导引部(15)被支承于所述导引套(16)上。
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